Hay conciencia de que el futuro de la infraestructura está en
parte ligado al sistema de concesiones, pero la realidad es
que al país le falta definir incentivos que permitan agilizar la
terminación de las obras y así rdeducir el tiempo para recu-
perar las inversiones. Lo plantea Gustavo Ramírez Galindo,
vicepresidente de Corficolombiana. Después de los esque-
mas ensayados y los errores que se van subsanando, ve
ideal este momento dada la amplia disponibilidad de liqui-
dez y la mayor madurez del mercado. Pero no todo es gloria
y en el horizonte aparecen vigencias estatales ya compro-
metidas, una restricción presupuestal que no da sufíciente
aliento a los inversionistas institucionales. Aún así, sugiere
priorizar proyectos que generen nuevo tráfico, instalar nue-
vos peajes, adjudicar las obras con todos los diseños listos
y garantizar estabilidad jurídica. Si todo eso se aplica, baja-
rán los costos de construcción de dobles calzadas y otras
obras. En algunos casos los ahorros llegarán al 30%. Lo-
grarlo no es imposible, si la planeación es rigurosa.