utilizan de fabrica aceites multigrado 5w20 lo cual es un aceite muy delgado, por lo que ews imperante no cambiar de este 5w20 a un 40 monogrado por ejemplo ya que este motor no se encuentra diseñado para lubricantes de textura tan gruesa.

2.- La cantidad de kilometros recorridos es otro tema esencial, a la hora de hablar de lubricantes digamos despues de 80 a 100 mil kilometros recorridos deberiamos utilizar un lubricante un poco mas grueso volviendo al ejemplo anterior digamos de un5w20 pasar a un 10w30 ya que ha habido desgaste normal en el motor por lo que varias marcas de lubricantes ofrecen mezclas sinteticas con aditivos especiales para minimizar el desgaste.

las ventajas del lubricante sintetico son bastantes, pero el precio es elevado, por lo que si no se cuenta o no se desea gastar tanto en lubricantes una buena opcion es el lubricante semisintetico que es una mezcla entre una base mineral y una sintetica.

otro dato importatnte de agregar es que no se debe mezclar los lubricantes, por ejemplo si usted chekea el aceite del motor de su vehiculo y el nivel esta bajo debe utilizar la misma clase de lubricante y no pasar a rellenar con un mineral cuando se esta usando un sintetico o semisintetico, tambien es dañino para el motor los denominados aditivos para limpiar el motor flushing, esto es contraproducente ademas los lubricantes sinteticos ya traen en sus formulas los aditivos necesarios para limpiar el motor de impurezas,
entre las ventajas de los lubricantes sinteticos tenemos mejor proteccion al motor al evitar mejor la friccion, el intervalo de cambio es mayor, ayuda a reducir el consumo de aceite al ser mas delgado que los lubricantes minerales, ayuda al motor a trabajar con menor esfuerzo por ser mas delgado por lo que muchos expertos dicen que aumenta ligeramente la potecia del motor.