Opel Corsa B/C (Chevrolet Corsa) (este talvez ya sabias que se podia comprar nuevo)

Lanzamiento: 1990
Cese de producción europea: 2004
Fabricante actual: Chevrolet
Web del fabricante: Chevrolet (Argentina/Brasil)

El Opel Corsa B supuso un cambio radical en la generación Corsa, un salto a la modernidad que fue muy apreciado y una plataforma que estuvo más de 10 años en uso, con tres generaciones diferentes. Después de dejar de fabricarse en el Viejo Continente ha pasado a ser una plataforma muy común en países como México o integrantes del Mercosur como Argentina o Brasil. En México se vende una versión hatchback o de cuatro puertas del Corsa, que allí se conoce como Chevrolet Chevy.





En Brasil se vende como Chevrolet Corsa (cinco puertas) o Chevrolet Classic (con cuatro puertas y “culo”). También se ofrece el Chevrolet Montana, que no deja de ser un Corsa al que se ha acoplado una cama tipo pick-up, una apuesta similar al Fiat Strada o Peugeot Hoggar. En Argentina también se ofrecen los Chevrolet Corsa Classic y Corsa, con la salvedad de que en este mercado el Classic es una versión low-cost de tres puertas. Están basados en el Corsa B, pero su versión de cinco puertas está basado en el Corsa C.



Son gamas bastante caóticas, que hay que estudiar a fondo en función de nuestros requerimientos. En cuanto a motores, el Classic brasileño puede llevar un 1.0 VHC E, de 78 CV, capaz de funcionar con etanol, mientras que una de las opciones más interesantes del Corsa argentino es un 1.8 de 102 CV, de buenas prestaciones. En cuanto a diseño, es perfectamente reconocible la forma de los Corsa europeos, salvo detalles como el frontal, el habitáculo es apenas diferente de nuestro Corsa.

En Argentina el Corsa II parte de 51.500$ (unos 10.000€) con AA, dirección asistida y motor 1.8.


Nissan Sunny (Nissan Tsuru/Sentra)

Lanzamiento: 1991
Cese de producción: 1994
Fabricante actual: Nissan México
Web del fabricante: Nissan México

El Nissan Sunny nunca fue un coche muy popular en Europa, quizá dos de las generaciones más exitosas en España responden a los códigos internos de B13 y B14, siendo el B14 el más recordado por su gran versión GTI, movida por un 2.0 de 140 CV y excelentes prestaciones. La generación B13 aún tenía ese aspecto cuadriculado y sobrio de los coches japoneses de antaño, y también gozaba – y sigue gozando – de una reputación de coche indestructible y extremadamente fiable.



Sigue a la venta en México y algunos otros países latinoamericanos, bajo el nombre de Nissan Tsuru o Nissan V16. Una de las razones por las que permanece a la venta es su bajo precio (desde 112.500$, unos 6.830€ al actual tipo de cambio) y sus bajos costes de mantenimiento, que motivan que se siga comprando para un uso comercial, fundamentalmente taxis. Como muestra de su éxito, fue el quinto vehículo más vendido en Chile durante el año 2008. Va equipado con un motor 1.6 DOHC que desarrolla 105 CV a 6.000 rpm.





Su consumo de combustible es de unos 7 l/100 km y el equipamiento que ofrece es muy básico. Hay tres versiones GS I, GSI “Millón y Medio” y GS II. El aire acondicionado es opcional, no puede llevar airbags o ABS y sólo la versión tope de gama – por unos 9.000€ – puede llevar ordenador de viaje. Aún así, tiene un maletero con 338 litros de capacidad y un peso muy reducido (cerca de 980 kg) que le permite unos bajos costes operativos, lo que realmente interesa en un coche así.