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CUDA · 13-07-2010 , 12:09:32

Volkswagen Kombi

Lanzamiento: 1967
Cese de producción para Europa: 1979
Fabricante actual: Volkswagen Brasil
Web del fabricante: Volkswagen

31 años ha que la icónica Volkswagen Transporter T2 se dejó de fabricar en Alemania, sustituida por la Transporter T3, que tuvo igual o mayor éxito. La segunda generación siempre será recordada como la furgoneta de surferos o hippies, un mito sobre ruedas de los años 60. En su día llevaba un motor bóxer refrigerado por aire ubicado en la parte trasera, perteneciente al Escarabajo. Aunque su producción en Europa cesó hace 31 años, en Brasil lleva produciéndose sin interrupción desde 1976.

También se produjo en México o Argentina. Hasta hace unos años seguía montando un motor refrigerado por aire, pero tratándose de Brasil, ha sido sustituido por un nuevo 1.4 refrigerado por agua capaz de funcionar con bioetanoles. Con 80 CV que manda a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro relaciones no es muy rápida – acelera de 0 a 100 km/h en 16.1 segundos – y dice basta cuando llega a los 130 km/h. Pesa 1.250 kg en orden de marcha, pero puede cargar con 953 kg más.

Está disponible en versión “Furgón”, destinada a un uso comercial. En cuanto al equipamiento, asusta que a día de hoy la versión de carga sólo tenga cinturones delanteros de seguridad como único lujo, ni dirección asistida ni ABS, teniendo en cuenta que vamos a cargar con dos toneladas si vamos cargados. En cuanto a diseño, el aspecto es idéntico al de la furgoneta de los años 60 y 70, con la excepción del frontal, que ahora monta una gran cara de plástico que alberga el radiador tras de sí.

Citroën ZX (Citroën Fukang/C-Elysée)

Lanzamiento: 1991
Cese de producción europea: 1997
Fabricante actual: Dongfeng-PSA
Web del fabricante: Citroën China

El Citroën ZX fue uno de los compacto más exitosos de la década de los años 90. No era tan extravagante como otros Citroën, tenía un diseño de Bertone, calidades bastante decentes y una gama de motores robustos y fiables, desde el clásico diésel atmosférico de 71 CV, la más vendida de todas. También llegó a haber un 2.0 16V con inyección electrónica y 167 CV que se vendió durante 1996 y 1997. Aún se vende producido bajo licencia en China, Citröen Fukang lo llaman, y lo fabrica Dongfeng-PSA.

Esta joint-venture no ha aplicado ni un sólo cambio al ZX, ni por dentro ni por fuera. Se añaden simplemente llantas o nuevas tapicerías, pero el coche es esencialmente un ZX de las últimas series producidas en Europa. En cuanto a motorizaciones, sólo tiene disponibles un 1.4i de 75 CV o un 1.6i de 103 CV, ambos atmosféricos. El primero se asocia a una caja de cambios manual de cinco relaciones, el segundo opcionamente a una caja automática. Los precios comienzan en 62.800 yuanes (9.200€) para un 1.4 básico.

También se ofrece el C-Elysée, sigue siendo un ZX pero tiene un aspecto mucho más bonito con llantas de aleación actuales y un frontal que recuerda a los Citroën más modernos, pero sin parecerse especialmente a ninguno. Se ofrece en carrocería de cuatro o cinco puertas y es mucho más lujoso. Lleva el interior del Citroën Xsara y puede equipar incluso madera o tapicería de cuero. Sólo puede llevar un motor 1.6i de 103 CV, que también se puede asociar a un cambio automático. A partir de 73.800 yuanes (10.200€).

Volkswagen Citi Golf

Lanzamiento: 1974
Cese de producción europea: 1983
Fabricante actual: Volkswagen Sudáfrica
Web del fabricante: Volkswagen South Africa

El Volkswagen Golf ha sido uno de los compactos más exitosos de todos los tiempos, junto a incombustibles como el Toyota Corolla. La primera generación tenía el difícil cometido de ser el reemplazo del mítico Volkswagen Escarabajo, el verdadero “coche del pueblo”. La primera generación del Golf – diseñada por Giugiaro – resultó todo un éxito de ventas gracias a un excelente compendio de diseño, motorizaciones, practicidad y precio. Se vendió en Europa de 1974 a 1983.

Sin embargo, en Sudáfrica se ha estado vendiendo hasta este mismo año. Volkswagen anunciaba que se dejaba de fabricar de manera inminente, pero aún se venden al público cuantiosos stocks, por lo que entra en esta lista, aunque por los pelos. Su diseño es igual al de los años 70, aunque con ligeros maquillajes en paragolpes o llantas. Muy ligeros maquillajes. El habitáculo es exactamente igual al de un Skoda Fabia de primera generación, mientras que el volante proviene de un Volkswagen Lupo.

Cuenta con seis acabados por lo menos y tiene dos motores disponibles. El primero es un 1.4i de 75 u 85 CV, capaz de acelerar al Golf en 11.7 y 11.3 segundos hasta los 100 km/h. El segundo motor es un 1.6i de 100 CV, ya capaz de ponerlo a 100 km/h en 9.7 segundos, amén de su bajo peso. En cuanto a equipamiento, el Golf ha sabido ponerse más o menos al día con un airbag para el conductor, ABS de serie u ordenador de viaje, además de amenidades como aire acondicinado.

Equipado a tope, un Citi Golf MK1 1.6i cuesta 113.500 rands sudafricanos, unos 11.600€.

13-07-2010 , 12:09:32	#3
CUDA Denunciante Distinguido Me Gusta Estadisticas Mensajes: 3.084 Me Gusta Recibidos: 1150 Me Gustas Dados: 1521 Ingreso: 19 ene 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 37 Puntos: 43702 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: autos que aun estan en el mercado Volkswagen Kombi Lanzamiento: 1967 Cese de producción para Europa: 1979 Fabricante actual: Volkswagen Brasil Web del fabricante: Volkswagen 31 años ha que la icónica Volkswagen Transporter T2 se dejó de fabricar en Alemania, sustituida por la Transporter T3, que tuvo igual o mayor éxito. La segunda generación siempre será recordada como la furgoneta de surferos o hippies, un mito sobre ruedas de los años 60. En su día llevaba un motor bóxer refrigerado por aire ubicado en la parte trasera, perteneciente al Escarabajo. Aunque su producción en Europa cesó hace 31 años, en Brasil lleva produciéndose sin interrupción desde 1976. También se produjo en México o Argentina. Hasta hace unos años seguía montando un motor refrigerado por aire, pero tratándose de Brasil, ha sido sustituido por un nuevo 1.4 refrigerado por agua capaz de funcionar con bioetanoles. Con 80 CV que manda a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro relaciones no es muy rápida – acelera de 0 a 100 km/h en 16.1 segundos – y dice basta cuando llega a los 130 km/h. Pesa 1.250 kg en orden de marcha, pero puede cargar con 953 kg más. Está disponible en versión “Furgón”, destinada a un uso comercial. En cuanto al equipamiento, asusta que a día de hoy la versión de carga sólo tenga cinturones delanteros de seguridad como único lujo, ni dirección asistida ni ABS, teniendo en cuenta que vamos a cargar con dos toneladas si vamos cargados. En cuanto a diseño, el aspecto es idéntico al de la furgoneta de los años 60 y 70, con la excepción del frontal, que ahora monta una gran cara de plástico que alberga el radiador tras de sí. Citroën ZX (Citroën Fukang/C-Elysée) Lanzamiento: 1991 Cese de producción europea: 1997 Fabricante actual: Dongfeng-PSA Web del fabricante: Citroën China El Citroën ZX fue uno de los compacto más exitosos de la década de los años 90. No era tan extravagante como otros Citroën, tenía un diseño de Bertone, calidades bastante decentes y una gama de motores robustos y fiables, desde el clásico diésel atmosférico de 71 CV, la más vendida de todas. También llegó a haber un 2.0 16V con inyección electrónica y 167 CV que se vendió durante 1996 y 1997. Aún se vende producido bajo licencia en China, Citröen Fukang lo llaman, y lo fabrica Dongfeng-PSA. Esta joint-venture no ha aplicado ni un sólo cambio al ZX, ni por dentro ni por fuera. Se añaden simplemente llantas o nuevas tapicerías, pero el coche es esencialmente un ZX de las últimas series producidas en Europa. En cuanto a motorizaciones, sólo tiene disponibles un 1.4i de 75 CV o un 1.6i de 103 CV, ambos atmosféricos. El primero se asocia a una caja de cambios manual de cinco relaciones, el segundo opcionamente a una caja automática. Los precios comienzan en 62.800 yuanes (9.200€) para un 1.4 básico. También se ofrece el C-Elysée, sigue siendo un ZX pero tiene un aspecto mucho más bonito con llantas de aleación actuales y un frontal que recuerda a los Citroën más modernos, pero sin parecerse especialmente a ninguno. Se ofrece en carrocería de cuatro o cinco puertas y es mucho más lujoso. Lleva el interior del Citroën Xsara y puede equipar incluso madera o tapicería de cuero. Sólo puede llevar un motor 1.6i de 103 CV, que también se puede asociar a un cambio automático. A partir de 73.800 yuanes (10.200€). Volkswagen Citi Golf Lanzamiento: 1974 Cese de producción europea: 1983 Fabricante actual: Volkswagen Sudáfrica Web del fabricante: Volkswagen South Africa El Volkswagen Golf ha sido uno de los compactos más exitosos de todos los tiempos, junto a incombustibles como el Toyota Corolla. La primera generación tenía el difícil cometido de ser el reemplazo del mítico Volkswagen Escarabajo, el verdadero “coche del pueblo”. La primera generación del Golf – diseñada por Giugiaro – resultó todo un éxito de ventas gracias a un excelente compendio de diseño, motorizaciones, practicidad y precio. Se vendió en Europa de 1974 a 1983. Sin embargo, en Sudáfrica se ha estado vendiendo hasta este mismo año. Volkswagen anunciaba que se dejaba de fabricar de manera inminente, pero aún se venden al público cuantiosos stocks, por lo que entra en esta lista, aunque por los pelos. Su diseño es igual al de los años 70, aunque con ligeros maquillajes en paragolpes o llantas. Muy ligeros maquillajes. El habitáculo es exactamente igual al de un Skoda Fabia de primera generación, mientras que el volante proviene de un Volkswagen Lupo. Cuenta con seis acabados por lo menos y tiene dos motores disponibles. El primero es un 1.4i de 75 u 85 CV, capaz de acelerar al Golf en 11.7 y 11.3 segundos hasta los 100 km/h. El segundo motor es un 1.6i de 100 CV, ya capaz de ponerlo a 100 km/h en 9.7 segundos, amén de su bajo peso. En cuanto a equipamiento, el Golf ha sabido ponerse más o menos al día con un airbag para el conductor, ABS de serie u ordenador de viaje, además de amenidades como aire acondicinado. Equipado a tope, un Citi Golf MK1 1.6i cuesta 113.500 rands sudafricanos, unos 11.600€. __________________