KYLE FUE EL MONSTRUO EN DOVER...!!
Un error de Jimmie Johnson nos privó este domingo del que habría podido ser un gran final de las 400 millas en la "Milla Monstruosa" este domingo. Los oficiales de NASCAR tomaron el auto del campeón reinante a 40.08 millas por hora en el sexto de ocho sectores en los que está dividido el carril de pits en Dover, cuando este cumplía su última detención al tiempo con Kyle Busch. El del Joe Gibbs Racing poco a poco se fue perfilando como el único retador por el triunfo de Johnson, quien entró a pits como líder en esa última detención por combustible, a 36 vueltas del final. Busch lo siguió, y lo puso bajo presión de conservar su posición, pues estaba cada vez complicándole más la vida. El de Hendrick se excedió saliendo de pits al tratar de conservar el liderato y pagó el precio.
Ya el año pasado después de Indianapolis había explicado en este espacio el tema de las penalizaciones en pits y también durante el Chase mencioné alguna vez como Johnson y su equipo tienen muy medido el tema de los promedios que deben mantener en las zonas de cronometraje en que se divide el carril de pits. Recapitulando, la velocidad en pits no se mide con un radar, sino con los sensores de cronometraje, que toman el tiempo en cada segmento, que junto a la distancia de cada uno permiten determinar un promedio parcial. Es decir, que en ocasiones se puede exceder puntualmente el límite, que esta vez estaba en 39.99 mph, pero esto se debe compensar bajando la velocidad en otra parte del segmento.
Específicamente en el que el auto se detiene en pits, es donde más fácilmente pueden exceder el límite sin problema, pues la larga detención da para compensar. Pero cuando además de las referencias a las que hay que estár atento en el tacómetro y con el spotter, se tiene que estar pendiente de otro piloto con quien se está peleando la punta en pits, puede venir el error, como sucedió.
Kyle no tuvo el mejor auto, como si lo tuvo Johnson. Sin embargo lo fue mejorando junto a su jefe de equipo Dave Rogers y lograba que cada vez estuviera menos suelto en las tandas largas bajo bandera verde, pues en las cortas tras los reinicios era incontenible. Su talento en buena parte le ganó la carrera al "nuevo" Kyle, como le dicen desde su victoria anterior en Richmond, pues él mismo se describió como tal en el post carrera. De no haber fallado con la estrategia el viernes en la carrera de camionetas, que dominó en buena parte, habría logrado escribir otra página histórica en su palmarés con tres victorias en un mismo fin de semana. Sin embargo dos de tres en Dover no está nada mal y el segundo lugar en el puntaje viene como premio a esta segunda victoria del año.
Ahora Joe Gibbs Racing va 5-3 en triunfos contra el Hendrick Motorsports este año. Entre los dos han ganado 8 de las 12 fechas disputadas y es de esperarse que sigan obteniendo triunfos, en especial en Hendrick donde Gordon y Martin aún no ganan. Pero por ahora es el equipo del "coach" Gibbs el que está mostrándose como el más fuerte en ese pulso de desempeño, si bien los 4 pilotos de Hendrick están entre los 16 mejores del puntaje, cuando Logano está 18. Todo esto no quiere decir que no haya espacio para que ganen otros equipos, pero ciertamente son 7 autos que hay que superar para poder aspirar al triunfo. Sigue tocando la puerta Burton, quien hoy logró con su segundo lugar su mejor resultado de la temporada.
Carrera desastrosa para el Earnhardt Ganassi Racing y que seguramente traerá un proceso de revisión a fondo de lo ocurrido con los puntos de anclaje de las barras estabilizadoras traseras, pues se rompieron en ambos autos y con pocas vueltas de diferencia. Ese fue el último de los problemas que tuvo Montoya, quien sufrió con un auto difícil todo el fin de semana. Suelto en la entrada y la salida de las curvas, subviraje en la mitad, fue el común denominador de los tres días y es probable que la falla final, que terminó poniendo punto a la carrera del colombiano, haya sido la evidencia de una enfermedad que el auto padeció desde el viernes. Antes de que un pinchazo la pusiera en evidencia, ya Montoya especulaba con que algo estaba roto en la suspensión del 42. Y se rompió.
Viene la Carrera de las Estrellas de NASCAR y luego la Coca Cola 600, que le permitirán a los equipos mantenerse en sus bases durante casi tres semanas. Esto le dará el tiempo a los del EGR de encontrar qué salió mal este fin de semana, para impedir que se repita. Por ahora el hueco en el puntaje entre Montoya y el puesto 12 de Martin Truex es 112 puntos, algo recuperable, pero no con esta serie de altibajos que está sufriendo el equipo. El Chase sigue en la mira, pero hoy se ve un poco más borroso.
No olviden votar por su piloto favorito en http://www.nascar.com/promos/allstar/2010/vote/. Montoya está en el top-10, así que sigan votando toda esta semana. Esta que viene no da puntos, pero si un juguso premio y moral para el ganador, así como tiempo de pista invaluable para la fecha puntuable de la última semana del mes.