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MiL0 · 17-03-2010 , 21:58:58

2006
Especificaciones actualizadas aumento de la potencia a 175 HP, debido principalmente al menor consumo de guías de válvula.
El chasis se ha optimizado mediante el perfeccionamiento de muchos detalles para encontrar un mejor equilibrio de rigidez. Un basculante 20 mm más largo se utilizó para contribuir a la tracción y desplaza el equilibrio de peso en un 1% más que la rueda delantera. El frente tenedor tubos exteriores estaban doradas.

Modelo SP 2006
Este año también vio la introducción de un modelo de producción limitada-SP con una zapatilla de embrague, las suspensiones Öhlins (con sofisticados ajustes de amortiguación y el ajuste de altura de conducción) y aluminio forjado Marchesini Y rines que eran 400 gramos más ligera que las ruedas normales.
Un color especial Gunsmoke se utilizó para la carrocería y del chasis, a sólo 500 unidades fueron producidas en Europa.

2007
La quinta generación de la YZF-R1 objetivo el manejo de motos de 600cc. Para lograr esto, mucho trabajo se hizo en el equilibrio de rigidez del chasis entero.
Un nuevo marco, nuevo basculante y nuevo frente tenedor fueron el resultado de esta meta junto con 6 nuevas pinzas de freno olla estableciendo nuevos estándares con respecto al rendimiento de frenado.
La toma de aire destacados YCC-T (un tipo de "fly-by-wire throttle tecnología 'de MotoGP) y el YCC-I (una de admisión variable que cambia de largas a cortas en embudos de la ingesta de más rpm). La relación de compresión se incrementó a 12,7 a 1 y un diseño de 4 válvulas (todas las generaciones anteriores habían 5 válvulas) incorpora válvulas de titanio ligero. Potencia de salida se elevó a los 180 HP con un peso en seco de sólo 177 kg.
Un catalizador de 3 hizo posible que la R1 a cumplir con más estrictas normas de la UE-3 y una zapatilla de embrague, similar a la utilizada en el modelo SP el año anterior, ahora se utilizan como equipo estándar.