 Respuesta: Policía de Carreteras se 'para' en 80 kilómetros por hora (tomado de revista motor.com.c
Otras opiniones
La ley entró a regir a partir de su publicación'
Clara Inés Vargas
Ex presidenta de la Corte Constitucional
La ex presidenta de la Corte Constitucional le dijo a Vehículos que la Ley 1239 derogó a la anterior. Las leyes se expiden para que rijan y su cumplimiento no puede estar sometido a una reglamentación, a menos que haya un condicionamiento. Si no hay un condicionamiento expreso, por ejemplo, hasta que esté reglamentada o tenga una vigencia posterior, la ley entró a regir a partir de su publicación.
"La ley estableció un tope que es el permitido desde la entrada en vigencia y por lo tanto sancionar a la gente es un exabrupto porque están dentro del límite. A la gente no le comunican el contenido de la ley a través de los avisos que pongan en las carreteras sino mediante la inserción de la ley en el Diario Oficial, y si la ley fue promulgada en el Diario Oficial, pues todos quedamos enterados de los nuevos límites".
'Desorden e inseguridad jurídica'
José Gregorio Hernández
Ex presidente de la Corte Constitucional
El ex presidente de la Corte, aclaró, de entrada, que no está de acuerdo con aumentar los límites de velocidad en Colombia, pero precisó que "ya dictada la Ley desde el punto vista del debido proceso no se debe sancionar a una persona por acogerse a una ley que está vigente y por violar una ley cuya vigencia ya desapareció.
Las autoridades están incumpliendo la Ley, no se les puede trasladar a los ciudadanos una responsabilidad sancionándolos porque van a una velocidad mayor cuando la ley ya la autorizó.
Lo que ocurre es que el Ministerio, gobernadores y alcaldes están incumpliendo la ley. Lo que se debe pedir es que ellos establezcan esa reglamentación para proceder a establecer a los límites máximos. Se está generando inseguridad jurídica y desorden por culpa del Ministerio y los ciudadanos se ven perjudicados porque no saben a qué velocidad deben ir.
En qué va la reglamentación de la Ley
Colombia todavía está lejos de andar a unos límites de velocidad acordes con el diseño de las vías, el desarrollo tecnológico de los carros y las necesidades comerciales del país.
Si la reglamentación de la Ley 1239 por parte del Ministerio de Transporte, alcaldes y gobernadores se ha tomado 20 meses, su implementación puede demorarse otro tanto.
Según el Ministerio de Transporte "lo que ya casi está listo" es el estudio que contrató el Fondo de Prevención Vial con la Universidad del Cauca para la elaboración de la metodología de trabajo para la señalización de velocidad y zonas de adelantamiento en las vías nacionales.
Ahora lo que viene es la expedición del acto administrativo a través del cual se adopta esa metodología para cumplir con lo estipulado por la Ley 1239. Es decir, hasta aquí solo hay papeles y un 'software' que les permite a los operadores de las vías (concesionarios e Invías) saber en qué puntos y bajo qué condiciones técnicas podrían implementar los nuevos límites.
Pero la realidad es que para llegar a la señalización todavía hay un largo trecho, y allí seguramente surgirán problemas como la falta de presupuesto, porque no se trata de ir clavando señales así como así, sino de un proceso técnico muy exigente y porque no todas las carreteras colombianas soportan más de 80 kilómetros por hora.
Además, porque la señalización deben hacerla los concesionarios de las carreteras o el Invías en el caso de las vías que tiene a su cargo.
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Última edición por DON CALITOS; 01-03-2010 a las 11:29:02 |