 Respuesta: Megane 3
En lo que se refiere a motorizaciones, viene bien cargadito, para todos los gustos. Empezando por el motor dCi 85, ascendemos hasta el dCi 90. Dos motores demasiado similares en términos de potencia, pero que tendrán su razón de ser.
Si seguimos subiendo nos encontramos con el dCi 105 disponible en la gama actual acompañado del dCi 110. Aquí, otra vez nos encontramos con dos motores práctimante similares en potencia. En cualquier caso, en la variedad está el gusto. Todos ellos tienen unas emisiones inferiores a los 120 gramos de CO₂/km.
El más novedoso será el dCi 130, con un par máximo de 300 Nm a partir de las 1.750 rpm y unas emisiones de 135 gramos de CO₂/km. Más adelante se presentarán los motores dCi 150 con cambio automático y el dCi 160 con cambio manual.
El apartado de los motores de gasolina será variable dependiendo de los mercados. En la parte baja de la tabla tenemos los 1.6 16V de 100 CV y 1.6 16V de 110 CV, llegando hasta el 2.0 16V de 140 CV. Como novedad tenemos el motor TCe 180 y el motor TCe 130. Las siglas TCe vienen de Turbo Control Efficiency.
Éste último llegará en primeravera de 2009 y aúna en un motor las características de varias cilindradas. Su potencia, 130 CV, es equivalente a la de un motor 1.8. Su par máximo se acerca a las cotas de un 2.0 y sus emisiones rebajan las de un 1.6. Todo ventajas.
Y como vemos en las imágenes, dependiendo de las variantes y versiones, se podrán asociar con cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades así como con un cambio automático. Y más adelante, llegarán los motores compatibles con bioetanol y biodiesel.
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