Este fue el año de produccion mas baja del vehiculo hasta la fecho (solo 35048 autos) esto motivo a la introduccion temprana del Camaro del '91 que ya tenia un lavado de cara. 1990 tambien marco el fin del IROC Z ya que Chevrolet decidio no firmar el renovamiento del contrato con la International Race of Champions a lo que Dodge se adelanto y el nuevo coche para la categoria fue el Dodge Daytona. Este fue el primer año en ofrecer un Airbag en un coche de plataforma F (F-body, Camaro, Pontiac Firebird). El V6 de 2.8 fue reformado a uno de 3.1 lts.
Un nuevo tablero con instrumentos en medialuna en vez de los anticuados redondos se ofrecio, desde este año hasta 1992.


1991




El Camaro del 91 dubuto temprano en 1990, ocurrieron un par de cambios. Entre los mas notables un paquete de spoilers y faldones nuevos para ambos (RS y Z2. El IROC Z ya no se ofrecia mas. Se incluyeron entre las opciones un nuevo modelo de llantas, fue el primer año de la opcion B4C, (una opcion netamente para la policia) en la cual se obtenia un poco mas de lo que se obtiene en el Z28. Los motores seguian siendo los mismos, estando en el tope de linea el 5.7lts de 250 hp y 468Nm de torque. Es sabido que todos los caballajes declarados por GM fueron subestimados intencionalmente

1992







Este año marco el final de esta linea de Camaro, y el 25 aniversario del modelo. Una version conmemorativa fue planeada pero luego descartada, esta consistia en un Camaro RS dotado de un V8 de Corvette de 275 hp y caja de 6 marchas para hacer un excelente cazabobos domestico. Al final la version conmemorativa consistio en motores un poco mas potenciados que el año anterior.



para finalizar un par de cebados.