Para poder sacarle todo el partido se ha instalado la caja de cambios de una Renault Space. Los ejes delanteros y traseros se han realizado a medida tomando como referencia los del Clio V6 y los del Porsche 911, con lo que se ha conseguido una geometría del chasis muy acertada; sus dimensiones hablan por sí solas.















Las llantas Toora en 18” visten este Trophy, y se han calzado con unos neumáticos de altas prestaciones, unos slicks Yokohama 230/650/18 delante y 320/650/18 detrás, lo que equivale a 225/40-18 y 315740-18; vamos, lo mismo que lleva de serie un Lamborghini Murciélago.
Trophy.













La carrocería se ha inspirado en las formas del Renault Mégane Trophy. Se realizó primero un esqueleto completo en alambre para marcar las principales líneas y vértices, luego se cubrió con cartón, sobre el cual se enmasilló para dejarlo completamente alisado, sobre esto se aplicó desmoldeante (Gel coat) y se le dieron varias capas de fibra con el fin de hacer el molde del kit. Una vez con el molde hecho se procedió a sacar las piezas definitivas en fibra de vidrio, que se fueron uniendo a la carrocería para hacerla monoblock. Para que os hagáis una idea de lo que supuso realizar este kit de carrocería, tan sólo fijaos en estos datos… más de 100 kilos de masilla, 90 metros de alambre, 100 kilos de resina y un par de rollos grandes de fibra de vidrio. Todo para conseguir esta carrocería BRUTAL.




















Cockpit
El salpicadero y los paneles de puerta son algunas de las únicas piezas que se mantienen de origen en este coche marcando su carácter ciudadano. El reloj y el marcador de gasolina se han trasladado a la consola central, los marcadores se han cambiado por un display digital Translogic, con información de velocidad, revoluciones, relación de cambio, light shift, y adicionalmente se ha colocado un reloj con la temperatura de aceite. El volante original ha cedido su paso a un volante Momo muy retrasado instalado junto a una piña extraíble como en los coches de carreras. Este interior ha perdido las plazas traseras (ocupadas por el motor V para convertirse en biplaza con unos baquets de alcántara negros Momo en los cuales se han colocado unos arneses Cesam.

Este Twingo es una creación de lo más original, para que nos demos cuenta de que a la hora de hacer tuning la base no es tan importante, sino las ideas y las horas que dediquemos a realizarlas.