Nissan Skiline
breve historia
Desde su creación, el Nissan Skyline fue enfocado como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con una gran capacidad de cargar y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que fue pasando el tiempo se le entregó un atributo más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión coupé y más adelante el conocido GT-R.
Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se utilizó un cuatro cilindros y posteriormente se siguió con la ya conocida disposición de seis cilindros, el cual fue un gran éxito. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la denominación GT-R, el cual arrasó con sus rivales en las competiciones locales de Japón.
En el año 1989, el Skyline sufrió una gran transformación: se empezó a equipar al GT-R con el motor RB26DETT, un DOHC seis cilindros en línea con doble turbo que es capaz de generar 280 cv a 6.800 rpm. Poseía tracción a las cuatro ruedas, el novedoso sistema ATTESA-ETS, que genera un par motor independiente en las 4 ruedas cuando detecta una falta de agarre y el sistema HICAS, que manda la tracción a las 4 ruedas. Éste modelo marco un hito en su época y fue capaz de derrotar a automóviles tan emblemáticos como el Porsche 911, el Mazda RX-7 o el Toyota Supra. El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes versiones mejoradas (Vspec y Vspec II).
Fue tal la entrada del R32 en aquel tiempo que incluso se creó el JGTC (Japanes Gran Turismo Championship). Modelos como el Honda NSX, el Mitsubishi GTO o el Toyota Supra compitieron y lo siguen haciendo en este campeonato. También se usó en las competiciones de Gran Turismo de Australia y Nueva Zelanda.
En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el mismo potencial que el R32 (también equipaba el RB26DETT), sus medidas hacían que fuese menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el lanzamiento de la siguiente versión, el R34.
ficha tecnica modelo gtr34 (de fabrica)
Pais Japón
Motor Seis cilindros en línea con doble turbo de 2568 cc en posición delantera
Potencia 276 HP a 6800 rpm
Torque (máx) 293 Nm a 4400 rpm
Transmisión Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad(máx) 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h) 5.2"
Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso 1666 kg Relación Peso/Potencia 6.04 kg/HP
Neumáticos 245/40 WR18 en las cuatro
http://www.youtube.com/watch?v=ZrBl9X6SBLI 
potencia total 1051hp ese sonido
http://www.youtube.com/watch?v=N0XKH7qN6w0
1300hp
http://www.youtube.com/watch?v=VQoQhDXeT_I mazda rx7 El Mazda RX-7 (también llamado Ẽfini RX-7) es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Mazda entre los años 1978 y 2002. El diseño está inspirado en el Lotus Elan. El RX-7 era un reemplazo directo para el Mazda RX-3 y todos los deportivos con motor Wankel de la gama de Mazda, con excepción del el Mazda Cosmo.
El RX-7 tiene dos o cuatro plazas, según el mercado, y carrocería cupé de dos puertas. Existen tres generaciones del RX-7, lanzadas en los años 1979, 1986 y 1993. En total se produjeron 811.634 unidades del RX-7
Las tres generaciones del RX-7 tienen motor Wankel de dos rotores ubicado en posición central delantera, y tracción trasera. La primera generación estuvo disponible con tres motores distintos, un 1.2 litros en versiones atmosférica de 100 CV de potencia máxima y con turbocompresor de 165 CV, y un 1.3 litros de 135 CV. La segunda generación existió con un 1.3 litros en variantes atmosférica de 145 CV (luego 160 CV) y con turbocompresor de 185 CV (luego 200 CV). La tercera generación incorporó un 1.3 litros con biturbo secuencial, que desarrolla entre 230 y 285 CV de potencia máxima. 
