vuelvo a repetir que acá el problema es si hay muchos o pocos carros, la cuestión es que acá no hay la voluntad política para desarrollar infraestructura, la mayoría de ciudades civilizadas, son las que tienen el monopolio del negocio de los parqueaderos públicos, acá no hay parqueaderos públicos grandes controlados por la alcaldía, acá una avenida solo tiene 4 carriles por sentido, y carriles "rápidos" solo hay 2. en fin, restringir el uso del carro, solo empeora las cosas, no porque se compre mas carros, sino porque se afecta la economía, así no les guste, pero muchas personas tienen el carro como instrumento de trabajo. y vamos mas allá, una ciudad como Nueva York, solo tiene cerca de 25 mil taxis, que suplen totalmente la demanda, acá hay mas de 60 mil (que estén registrados, no se sabe cuantos hay piratas) hay mas de 105 mil buses, busetas, colectivos, y demás, por ejemplo acá puedo decir que los que mas violan las normas de transito son estos conductores, solo vean las noticias y vean que en promedio cada conductor de servicio publico debe mas de 2 millones de pesos en multas, y eso si conduce bien. la alcaldía no ha querido ponerse los pantalones regulando bien el trasporte publico, porque acá parece que esa gente es intocable. y mientras haya ese sobre cupo de trasporte, donde haya u exceso de vías, mientras dos busetas que tengan la misma ruta, cometan mas de una atrocidad al volante por la guerra del centavo, donde acá cualquier busetero se le de por dejar a la gente donde se le de la gana, donde cojan los semáforos, como estaciones temporales, donde se quedan mas de 5 minutos haber si se llena el bus. en fin y siendo mas breve, acá el problema no es del carro particular, que se ha visto restringido el uso por los altos costos de la gasolina, sino de un trasporte publico desorganizado, ineficaz y contaminante.
Creo que muchos me malinterpretaron con el transmilenio. para mi Transmilenio es bueno, y refleja parte del orgullo que siento por lo que es Bogota, se le critica que es sociedad entre la alcaldía y varios sectores económicos importantes de la ciudad, pero es que no muchos conocen que acá cuando se estaba definiendo eso, se quiso hacer un acercamiento con los transportadores si querían participar, ellos dijeron que no, y pues eso era necesario hacerlo, con el apoyo de ellos, o sin el de ellos. ellos no pueden alegar que los estaban desplazando, si fue que a ellos primero les ofrecieron la sociedad y la rechazaron. Pasando a otro lado, Transmilenio no solo ha sido bien planeado, sino que ha cambiado radicalmente le cara de Bogota, esta colapsado, porque la alcaldía anterior y la actual, tienen deudas pendientes con los grupos transportadores que no quieren mas transmilenio, de no ser así, no habría discusión si metro o transmilenio, porque ha estaría hecha la tercera fase de esta, y estaría ya a la mitad la 4 fase, y no se estaría viviendo el caos que ahora se tiene en este sistema. un sistema como esta, no solo se construye por unas vías y se acabo, toca darle un mantenimiento, una ampliación, para darle a los usuarios mas alternativas para llegar (es decir mas estaciones, mas troncales). a su casa. y pues el sistema de trasporte integrado... si el trasporte normal es así, dudo mucho que se llegue a eso.