Después de veinte años en el mercado, y una pequeña remodelación hace siete, la tercera generación de la popular Honda Transalp se acaba de poner a la venta con multitud de novedades, tanto externas como internas. Gracias a ellas, se la puede considerar como una motocicleta totalmente renovada.




Este modelo de la marca japonesa, que nació gracias a la popular prueba de competición Rally Paris-Dakar, ya en su momento fue pionero. Ahora, estas motocicletas con estilo trail, con prestaciones y comportamiento de carretera se incluyen en uno de los segmentos de mayor popularidad.

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Fabricada, en exclusiva para toda Europa, en la factoría que posee la marca en los alrededores de Barcelona. Este modelo se ha remodelado. Exteriormente, la nueva carrocería es más atractiva y con formas más anguladas. El frontal ofrece menor protección en su pantalla delantera, y a los lados del faro se encuentra el multi-reflector de doble bombilla que reparte mejor el flujo del viento alrededor del conductor, permitiendo que la conducción en carretera ofrezca mayor comodidad y protección final.

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Detrás del parabrisas protector se encuentra un novedoso cuadro de instrumentación con el cuentarrevoluciones analógico, véase velocímetro, nivel de combustible, contador parcial y total, además de un reloj horario, todo ello incluido en una pantalla digital. Tras esta zona el depósito de 17,5 litros, en los que van incluidos tres litros de reserva y a continuación el asiento, de dos plazas, que es bajo y cómodo y se adapta a cualquier altura. También lleva dos asas laterales para que se sujete el pasajero.

La motocicleta está decorada con unos gráficos situados en los laterales del depósito de combustible, que simulan a las coordenadas de posición del punto de carretera más alto de Europa, el Col de la Bonette, al sur de los Alpes Franceses, lugar donde se desveló este nuevo modelo de motocicleta.

El motor es básicamente el mismo de la Deauville con un ligero aumento de cilindrada y con un nuevo sistema de inyección electrónica de combustible y culata de cuatro válvulas por cilindro de superior capacidad. El bastidor es el mismo, con doble cuna en acero de la segunda generación con la distancia entre ejes alargada en 10 milímetros. Y una nueva rueda delantera de 19 pulgadas de diámetro y una trasera de mayor anchura lo que le confiere mayor estabilidad. Los frenos delanteros son de doble disco y el trasero es simple. Los precios parten de 7.999 euros para la versión básica y de 8.640 para la combinada.

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Precio: De 7.999 a 8.640 euros.
Dimensiones: Largo/ancho/batalla: 2,25/9,05/1,51 metros
Capacidad del depósito: 17,5 litros.
Mecánica: Motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos, con refrigeración líquida y 680,2 cc de cilindrada.
Caja de cambios: manual de cinco marchas.
Potencia: De 60 caballos a 7.750 rpm.
Emisiones CO2: EURO 3.
Prestaciones: Más de 180 kilómetros por hora.
Aceleración: De 0 a 100 km/hora en 5,5 seg. Peso: 214 kg.
Seguridad: Doble freno de disco en el eje delantero y simple en el trasero