Si los discos están muy delgados o con canales profundos,
su vida útil puede estar llegando al final. Para ver si están alineados basta con girar la rueda.
5. Discos de frenos: Lo normal es que se encuentren algo gastados por el paso de los kilómetros, pero debemos constatar que no estén alabeados o que no tengan surcos y rayones producto de haberlos usado con pastillas demasiado gastadas, porque en este caso tarde o temprano habrá que sustituirlos.
Una cadena en estas condiciones, además de que es casi seguro que deberá reemplazarse, pone a pensar
sobre el cuidado que le daban a la moto en cuestión.
6. Kit de arrastre: La cadena es una de las partes de la moto que más atención y mantenimiento necesitan, por lo tanto si la vemos seca u oxidada se puede llegar fácilmente a la conclusión que si el dueño no cuida un aspecto tan básico como este, difícilmente se ocupara apropiadamente de los aspectos mecánicos y de mantenimiento de la moto. Para saber su estado debemos constatar que la cadena no tenga demasiada holgura, que todavía no este en el limite máximo de tensión y que los dientes de la corona trasera, no estén muy afilados o con forma de gancho, porque esto quiere decir que la moto necesitará un kit de arrastre nuevo.
7. Rodamientos: Con la moto sobre el gato central, se debe verificar que el manillar gire a tope de derecha a izquierda sin encontrar ningún tipo de retención. También hay que tirar de la rueda delantera hacia adelante y hacia atrás para comprobar si hay desajuste en los rodamientos de la dirección y hacia los lados en la llanta trasera para revisar el estado de los bujes o rodamientos del basculante. Adicionalmente, empujando las rueda con cada mano, en sentidos opuestos con la suficiente fuerza, se puede notar si los rodamientos de cada rueda tienen holgura, también se debe hacer girar ambas ruedas en el aire y escuchar que no haya ningún ruido proveniente de los rodamientos que indique desgaste.
Un motor con fugas de aceite o señales en la tornillería de haber sido destapado prematuramente
puede guardar sorpresas desagradables.
8. Motor: Debemos revisar que las tuercas y tornillos del motor no estén maltratadas o con signos de haber sido manipulados porque esto es una seña de que ha sido abierto, quien sabe para hacer que tipo de reparaciones, lo cual es sospechoso en caso de que la moto no tenga mucho tiempo de uso o supuestamente poco kilometraje. También hay que poner atención a las fugas de aceite que pueden ser indicio de un problema mayor. Es recomendable hacer prender el motor para constatar a base de oído que no haya ruidos raros, para esto es de mucha ayuda tapar por unos instantes la salida del escape con un trapo mientras se acelera el motor. Claro que hay que tener mucha experiencia para detectar problemas internos usando este método, pero con seguridad que si hay algún sonido anormal en el motor, lo detectaremos. Nuestro mecánico de confianza o un peritaje profesional posterior nos podrá dar un mejor panorama del estado real del motor.
Cuando encontramos una suspensión bañada en aceite
como la de esta imagen, lo menos que habrá que hacer es un mantenimiento y cambio de retenedores.
9. Amortiguadores: Se debe verificar que no muestren fugas de aceite, porque esto es un indicio claro de que están llegando al final de su vida útil o si se trata de la suspensión delantera, que será necesario un completo mantenimiento. Otra manera de revisarlos es comprimiendo las suspensiones (si se sienten muy blandas el resorte puede estar cedido por el uso) y luego soltarlas para verificar que no tiendan a rebotar, por que esto es una señal de que el sistema hidráulico no esta reteniendo correctamente.
10. Sistema eléctrico: Lo primero que se debe hacer es verificar que todo funcione adecuadamente, desde el arranque, en caso de que la moto disponga de motor de arranque, hasta el pito, direccionales y todas las luces, incluidas las de freno y las del tablero, también se puede observar la batería para ver el estado de los conectores, los cuales no deben estar sulfatados, si todo esta correcto, verificar el nivel del electrolito (agua de batería) para ver si recibe mantenimiento y por ultimo se puede echar una mirada al cableado observando que todos los conectores estén en buen estado y no se vean empalmes o adaptaciones que alteren la originalidad del sistema y que luego puedan darnos dolores de cabeza.
Dar una mirada al nivel de aceite no está de más. Un motor con poco aceite o con un lubricante
que parezca brea habla de un dueño
descuidado en lo más básico.
11. Otros aspectos a considerar: Un buen dueño siempre sabrá cuando fue la última vez que realizó un cambio de aceite y cuando es el próximo, por eso esta es una pregunta que nos ayudará a determinar que tanto se preocupan por el mantenimiento.
Darle un vistazo al nivel de aceite y al estado en que éste se encuentra sirve para determinar que tanto cuidaban la moto en cuestión, si la encontramos muy baja de nivel o con un aceite que parezca brea es mejor buscar otra candidata.
Otro elemento que dice mucho del cuidado de una moto es el filtro de aire, al cual no es muy difícil acceder. Un filtro en buen estado habla de un motor saludable, por el contrario un filtro tapado de mugre habla de un dueño descuidado y si no encontramos filtro, lo mejor es seguir buscando.
No hay mejor seña del buen estado de una moto que su originalidad, por eso cuando vemos motos que tienen adaptaciones o piezas injertadas de otros modelos es mejor descartarlas.
Algunas personas se dejan deslumbrar por los accesorios, pero al final lo que cuenta es el estado de la moto. Los accesorios son sólo eso... accesorios.
En una revisión a fondo se debe abrir la caja-filtro
para verificar el estado del filtro de aire, ya que este es un punto vital para la buena salud de un motor.
En la foto, la arena en el interior, puede haber
llegado al motor con serias consecuencias.