Lentamente, Alfa Romeo (y Maserati) se mueve del letargo impuesto y comienza a cosechar parte de las mieles del triunfo de su patrón Fiat. En este caso, presentan una variante del Brera preparada en conjunto con los ingleses de Prodrive.
Después del recordado paso del GTV por las filas de Alfa Romeo su reemplazo, el Brera, se muestra como digno continuador de la saga deportiva de la casa. Tomando algunos aspectos dinámicos del 8C Competizione, el trabajo de Prodrive se ha limitado a mejorar la calidad de manejo deportivo del Brera S, una reducción considerable de peso gracias al uso extensivo del aluminio en piezas de suspensión y diversos retoques interiores con mejores acabados.
Los motores del Brera S podrán ser el ya conocido 2.2 de 185 caballos de 4 cilindros o el V6 3.2 de 260 HP. Ambos propulsores con tecnología JTS (Jet Thrust Stoichiometric), inyección directa que empobrece la mezcla de gasolina en las primeras 1.500 RPM para ahorro de gasolina y bajas emisiones cuando el vehículo está en ralentí durante uso urbano.
Del modelo V6, sólo 500 unidades saldrán de los talleres ingleses de Prodrive y se especula que el modelo sirva de reingreso por parte de Alfa al codiciado (pero en baja) mercado norteamericano.