algunos medidores
Presión de Aceite



La presión del aceite es sumamente importante porque una baja en la presión puede destruir un motor muy rápidamente. La presión puede caer debido a un sobrecalentamiento, obstrucción o mal funcionamiento de la bomba de aceite o pérdida de aceite por fugas. Alguna gente tiene a confundir el medidor original del carro de presión de aceite con un medidor de la cantidad de aceite en el carro, lo cual es incorrecto.


Temperatura de agua


Este es problablemente uno de los medidores más usados y útiles de todos. Por lo general los medidores de temperatura originales indican el sobrecalentamiento cuando ya no hay más que hacer que detener el vehículo. Un medidor más exacto ayuda a detectar el momento donde la temperatura empieza a elevarse sobre el nivel normal, de esta manera se puede evitar un daño al motor/empaque/cabezote/ radiador/mangueras/ bomba al detectarse el problema de sobrecalentamiento.


Voltímetro


El medidor más fácil de instalar, solamente se conecta a cualquier línea que se encienda con ignición (no directo a la batería). El propósito es monitorear el voltaje para detectar bajas cuando hay elementos eléctricos trabajando a diferentes capacidades como radios, plantas, DVD's, luces de neón, etc. Una caída de voltaje en marcha puede indicar problemas de generación, sobrecarga o de batería. Diferente al amperímetro que a diferencia mide la cantidad de amperios en el sistema.


Vacío (Vacuum)


Una herramienta útil sobre todo a la hora de diagnosticar problemas de mínimo, compresión, fugas de vacío, especialmente en carros carburados y diesel. Muchos talleres tienen medidores de vacío como este. Un mecánico o entusiasta audaz puede sospechar de problemas como anillos malos, válvulas pegadas o quemadas, problemas de intake o mínimo usando este medidor. Uno de los problemas es que el medidor es por lo general útil solamente cuando aparece el problema y poco hace por prevenirlo.

Temperatura de aceite


Para monitorear la temperatura del aceite, por lo general el sensor remplaza el tapón del carter. Un complemento del medidor de presión de aceite (ver arriba).


Turbo (boost)


Este medido NO DEBE FALTAR en un carro turbo. Al conectarse a un nipple de admisión o solenoide de presión de gasolina este medidor indica en libras por pulgada cuadrada (PSI) el turbo percibido en el intake. Con este medidor los carros turbo monitorean que no pase del límite establecido de libras ya que eso podría destruir válvulas, pistones, empaques, y otras partes internas del motor. Algunos medidores vienen en BARS no en PSI, en dicho caso 1 Bar = aprox. 14.2 PSI. El lado negativo del medidor es en realidad un medidor de vacío y mide en Pulga. de Mercurio (inHG) no en PSI, se puede considerar 2 medidores en 1.


Mezcla (Air / Fuel)


Indica el voltaje que envía el sensor de oxígeno a la computadora. Mide de 0 a 1 voltio en 20 barritas luminosas (LEDS) de 0.050 Volts. Dependiendo del voltaje la computadora considera el carro "rico" o "pobre" y ajustará la mezcla, este medidor es útil sobre todo en puntos extremos donde las lecturas se disparan en condiciones no normales. Es un medidor difícil de entender si no se conoce el funcionamiento normal del sensor de O2. Algunos modelos recientes (2003+) no pueden usar este medidor porque vienen con sensores de O2 de 5 voltios (bandpass).


Presión de gasolina


Muy útiles para detectar fallos en la presión de la gasolina, debidas a problemas con la bomba, filtros, cableado y factores diversos. Estos medidores son por lo general eléctricos, los mecánicos deben de colocarse por fuera del vehículo con tuberías especiales o en el área del motor. En carros carburados miden por lo general de 0 a 15 PSI y en inyectados de 0 a 100 PSI.


Pirómetro (EGT)


Estos medidores cuestan 3 o 4 veces más que uno de temperatura de agua por ejemplo, son caros. Miden la temperatura de los gases de escape (EGT), por lo que necesitan de una sonda que se adapta por lo general al maniful de salida. Miden desde 0 hasta 1600º F ! esta medición es un valor más exacto de la calidad de la mezcla ("rica o pobre").


Tacómetros con shift light


Muy populares entre aquellos que gustan "picar" de vez en cuando (en La Guácima claro). Un tacómetro con shift light permite programar un punto (una revolución específica) donde enciende una luz intensa para indicar que es momento de cambiar de marcha, de esa manera no hay que tener los ojos puestos en el tacómetro sino solo esperar por la luz. Algunos permiten programar varios puntos de cambio, o vienen con luz interna o externa. Miden desde 0 a 9 o a 11 mil RPM, se conectan a la bobina.


ShiftLights


Similares a los tacómetros c/ shift lights, estos tubos tienen una luz intensa que se enciende al llegar a cierto punto de revoluciones, el punto se define usando pines que se insertan adelante y vienen pre-definidos. Miden de 0 a lo que indique el pin que se use. Por lo general se colocan cerca del volante pero en realidad se pueden poner en donde se guste entre tanto la luz sea visible por el chofer.