La banshee revoluciona y se sube rapido con fuerza al tope de velocidad, pero es mas aguantadora la raptor 700 por firmeza de aceleracion y velocidad final mantenida.
La cosa es q una banshee 350 no supera a una susuki 450, comprobado, entonces no se ahi la ley del doble de cc no aplica
Y haber, parce, soy seguidor a muerte de las 2t, me gusta la eficiencia tan brava q tienen esos motores, desde la cilindrada mas pequeña, pero la desventaja esta en velocidad final y delicadez del motor, un 2t se anilla a los 15.000 y un 4t a los 25, o 30.000, ademas, ya el q tiene 2t es por que es aficionado, o tiene una moto vieja, y personalmente yo no me cambio a 4t, en baja cilindrada.
La ley del doble entre 2t y 4t se comprobo en el moto gp, si nos acordamos, como hasta el 2000 o 2001 la maxima categoria era 500cc, cuando pasaron a 4t, la doblaron, ya es 1000, pero las motos llegaron a un limite mayor de velocidad y eficiencia!
Por ejemplo, comprobado, y lo digo, mi moto, un scooter 100cc 2t tiene mejor pique q una pulsar, q es 180 cc 4t, va a haber quien no me crea pero se por que lo digo, y en las mismas condiciones le coje mas de 4 motos a una agility 125 4t (mi moto con areglos de transmision para q no digan q cualquiera no lo hace, y que ya le ganaron a una)
En los quads pasa una cosa interesante como la prueba entre a banshee 350 y la susuki LTR450, las 2 con arreglos suficientes, muy similares, y gano la suzuki y no fue por piloto, ese fenomeno la verdad no lo entendi, igual que una vez entre una kawasaki 350 SM, y una KTM 560SM, y gano la ktm, y despues una husqvarna 250 se las terapio a las 2 .
Lo del motor 800 si lo veo grave, se del 500cc como maximo, pero 800
No se, pero tiene mejor fondo el 4t y creo q solo seria competencia en los primeros 500 metros, o vuelta en el cicuito, de resto la capacidad de soporte del 4t ganaria...
Y con el sonido, me quedo con el 2t en muy pocas motos, solo con el 4t apartir de los 450 cc, con ese sonido de descompresion tan babaro m hace soñar...
Ahi dejo lo q se y lo q pienso!