DeNunCianDo - Ver Mensaje Individual - Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

CUPRA · 21-09-2007 , 01:02:26

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En el primer video (audio) del V12 creo que ese ligero bajón de tono cuando sube a 4ª es por la lejanía del auto y cuando pasa a 5ª ni hablar... ya va en la PM

En el segundo video del V12 considero que no puede darse una opinión objetiva porque la cámara que tenía el parcero que lo grabó como que no era muy buena (al menos en cuanto al audio se refiere), además este man se parchó en plena zona de desaceleración

Los V12 son motores que suenan extrañamente mas roncos que los V10, eso se debe sin duda por el regimen de giro del motor, hay que tener en cuenta que esos V10 del 2005 giraban casi a 19000 RPM; igual debo decir que de los V12 no me gusta como suenan cuando recogen los cambios...

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Los del V10 nada que decir...

(acá el audio mejora en forma considerable, debe ser por eso que deja mejor impresión el V10)

De los V10, no hay mucho que decir, mas que son una sinfonia, se me puso la piel de gallina cuando los escuche...y en este caso si me encanta como suenan cuando recogen los cambios..Es curioso saber que el motor del Porsche Carrera GT suena muy parecido a estos, siendo también un V10...

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1. ¿Hasta qué año permitieron los V12? (¿1994?)

Según tengo entendido hasta 1989, año en el que también creo que prohibieron los Turbos...y se entro en la epoca de la Formula 3500, que fue una iniciativa de la FIA para "uniformar" la categoria, púes en la epoca de los turbo se veian motores de 4 cilindros, V6, y cilindradas muy diaprejas...ademas de implantar esta formula en la F1, también se aplico a los Sport Prototipos a partir de 1992...

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2. ¿Hasta qué año estuvo vinculada GoodYear con la F1? ¿Siempre existió competencia de neumáticos (llantas) o en el pasado hubo épocas de monopolio como en el presente año con Bridgestone?

Goodyear estuvo hasta finales de 1997...y no siempre existio ese monopolio, hubo epocas en que convivian mas de dos llanteras en el mundial: Goodyear, Pirelli, Firestone, Bridgestone, Michelin...

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3. Presupuetos anuales aproximados: Toyota $US.393 millones y Honda $US.382 millones, no incluyo a BMW ($US.378 millones) porque como escudería son relativamente novatos, al menos ya han logrado varios podiums y creo que el próximo pueden ser firmes aspirantes a título. Con base en esta información, ¿Por qué Toyota y Honda aun no son equipos para luchar por el campeonato? ¿Hasta cuándo sus casas matrices los soportarán sin que éstas obtengan resultados importantes?

Hermano, yo creo que el fracaso de estas escuderias (y más de Toyota) se debe al gran desorden interno que en ellas reina.

Los mejores años de Honda vinieron cuando estuvo bajo el mando de David Richards (El dueño de Prodrive quien es la que maneja el proyecto de Subaru en el WRC y que va a tener equipo propio en la F1 en el 2009) que supo como manejar la escuderia y plantear proyectos a futuro, cuando se fue él Honda volvio a caer. Lo mismo ha pasado en Toyota, donde a falta de resultdos no hacen sino descabezar a los dirigentes de la marca, ni siquiera un personaje como Mike Gascoyne les ha llevado a los primeros lugares.

Por otro lado y hablnado más que todo de Toyota, nunca me ha gustado su alineacion de pilotos...por que aunque Trulli es un piloto extremadamente rapido; no es bueno para desarrollar el carro; y de Ralf ni hablo...