30-05-2015
, 15:03:56
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#12 |
| Denunciante Bronce
 |  Respuesta: De dueña de bus a vendedora de dulces en Transmilenio
Cita:
Iniciado por PEDROELGRANDE  Agh jajaja y saber que el análisis que se hace en el caso de esta pequeña propietaria quebrada por los cacaos de la mafia del sistema del transporte público monopolizado por los pulpos privatizadores de los servicios va hacia una nueva concepción de las relaciones socioeconómicas de la ciudad: el socialismo compadres!  qué bueno visibilizar este tipo de casos; al llegar al fondo de lo sucedido se llegará a la verdad del capitalismo salvaje de siempre: "el pez grande se come al chico". Cuando salieron a defender el sacrosanto derecho de la iniciativa privada a hacer lo que se le diera la gana con EL ESQUEMA DEL SERVICIO PÚBLICO DEL ASEO Y LA RECOLECCIÓN DE LAS BASURAS, los interesados en la tajada clientelista - burocrática de la capital que se roba el billete de Bogotá, esa misma plaga que se esconde detrás de los medios de desinformación y del corrupto aparato jurídico estatal, nada chistó por el asaltado bolsillo de los resignados contribuyentes de Bogotá, nada de bochinche hizo, por las empresas chicas del aseo, nada chistó por los recicladores, nada de bulla hizo por el derecho del estado mismo para participar en el mentado esquema. Su carruselera CRUZADA con sacrosanto procurador a la cabeza se dirigió a la defensa de los corruptos empresarios que se "apropian" del tesoro público de los bogotanos a través de figuras legulellistas que les da el "derecho" a monopolizar desde el esquema privatizante toda clase de servicios de interés público : ¡Sí señor, donde corre la platica a cántaros! Por ahí andan los posts sobre el análisis de la monopolización del transporte público de Bogotá; de cómo 7 de 20 familias controlan el MEGANEGOCIO. El Sr. Peñaloza nunca, NUNCA, afectó ese esquema. ¡Obvio! Transmilenio fue diseñado para tratar de solucionar el caos de la movilidad en la ciudad, PERO, sin tocar el monopolio que precisamente tiene gran parte de responsabilidad ( sino toda, ese gremio elige, desde concejales hasta congresistas, han llegado a las corporaciones públicas incluso a título propio) de la crisis del transporte PÚBLICO de la ciudad. Más bien, avizoraron otra gran oportunidad, para reconcentrar el monopolio haciendo más eficiente su rentabilidad: lo que está precisamente sucediendo ahora: para la muestra el botón: Luz Marina Pérez. La ingenuidad ve buses azules andando por ahí solos, pero no establece relación con el sobrecupo del sistema: La IDEA ES LLEVAR LA MAYOR CANTIDAD DE USUARIOS al sistema masivo: el de los buses rojos: por eso cacarean para construir más y más y más troncales. (ganancia por múltiple partida: eternizan la construcción y reparación de troncales, crean empleos chatarrra, y garantizan la privatización de la malla vial) Y retardan y hasta - como lo hace el desinteresado Sr. Peñaloza, enemigo del metro- la solución real: LA IMPLEMENTACIÓN DEL METRO DE BOGOTÁ y su entronización dentro un sistema MULTIMODAL público- privado. http://www.denunciando.com/politica-...para-sitp.html http://www.denunciando.com/politica-...consorcio.html http://www.denunciando.com/politica-...r-al-sitp.html http://www.denunciando.com/politica-...el-sitp-3.html |
En caracol noticias dieron a conocer la reparticion de las ganacias de trasnmilenio, 5% para bogota (La cual se encarga de mantener la infraestructura del sistema) 5% para otro actor que ahora no recuerdo y 90% PARA EL OPERADOR Si Petro es tan zurdo, como permite semejante desproporción en el manejo del sistema masivo de transporte? Por ue permite que los pulpos capitalstas se queden con la mayor tajada?
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