, 00:44:18
|
#1 |
Denunciante Mítico
 |  Prueba: Mercedes-Benz GLA 200 Urban Plus 7G-DCT
Calificación: de
5,00
 | 
Nos subimos al Mercedes-Benz GLA, el nuevo crossover de la casa alemana.
Durante cuatro días y más de 450 kilómetros, evaluamos al Mercedes-Benz GLA 200 Urban Plus 7G-DCT, equipado con el conocido impulsor 1.6 turbo de 156 cv. Este crossover derivado de la plataforma MFA viene para competir en uno de los segmentos más concurridos del mercado.
El GLA -para mí es masculino, es un crossover- es el quinto producto nacido de la plataforma modular de Mercedes-Benz. Fue presentado mundialmente en el Salón de Frankfurt 2013 y a nuestro mercado arribó en agosto de este año con cinco versiones, que van desde un GLA 200 Urban con 156 cv, al GLA 45 AMG, con unos bestiales 360 cv de potencia .
En relación a sus rivales el GLA se para frente a productos como los Audi Q3 o BMW X1 , aunque muchos también, por precio y tamaño, le podrán acercar como competencia algunos SUVs derivados de plataformas de segmento C. Internamente se lo conoce bajo el código X156, y se produce en la planta de Rastatt, Alemania, al igual que sus hermanos, los Clase A y B .
La gama en nuestro mercado -sacando de lado a la versión AMG- está compuesta por cuatro niveles, dos Urban, y dos Urban Plus. Los primeros solo se comercializan con el nivel GLA 200 y precios que van desde los U$S 59.990 a los U$S 64.990, mientras que los Urban Plus pueden ser 200, a U$S 69.990, o 250 a U$S 79.990.
Este último lleva tracción integral permanente 4MATIC, caja automática secuencial de dos embragues y siete marchas, además de un motor 2.0 turbo de 211 cv, mientras que los 200 son tracción delantera, caja manual de sexta o automática doble embrague de siete, y la mecánica queda de la mano de un 1.6 turbo de 156 cv.
Autoblog se subió a un GLA 200 Urban Plus 7G-DCT y la evaluación se transcribe a continuación.
Exterior Visto desde afuera y lejos, al GLA es muy fácil confundírselo con un Clase A. Al no ser un SUV, no tiene ese clásico aspecto "cuadrado" que podemos encontrar por ejemplo en un GLK . Este modelo va por una estética bastante depurada y cerca de un hatchback de segmento C al que le dieron un repaso por los libros de Audi con sus modelos Allroad.
Detalles como los apliques en aluminio -el delantero es símil, pero el de atrás es de verdad-, las barras de techo en ese mismo material, y los pasarruedas revestidos en un discreto aplique de plástico negro completan esa estética off-road, que terminan otorgándole un estilo más masculino que el del Clase A. Un ejemplo son algunas nervaduras marcadas en el capot y techo que le dan un poco más de tensión a las líneas.
La trompa presenta la clásica parrilla Mercedes-Benz con la estrella al centro, dos ópticas muy similares a las del Clase A, pero que en todos los GLA llevan de serie faros bi-Xenón con regulación dinámica del alcance de las luces y luces diurnas LED integradas de gran poder lumínico. La parte baja del motor está cubierta por un chapón plástico de generosas dimensiones.
El lateral presenta una línea de cintura ascendente con los pasarruedas y guardabarros bien marcados, con un aspecto musculoso, mientras que en el apartado de neumáticos Mercedes dota en toda la gama cauchos bastante generosos en tamaño. En el caso de este Urban Plus son unos Dunlop SP Sport Maxx GT en medida 235/50 R18 del tipo runflat, sobre los que ampliaré algunos conceptos más adelante.
|
|   |