 Denunciante Leyenda
 |  Mazda3 es el nuevo rival a vencer
Calificación: de
5,00
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Por fin, la larga espera para ponerle las manos encima al nuevo Mazda3 había terminado. La marca japonesa nos lo había antojado tanto como le fue posible, con pequeñas probaditas en exhibiciones estáticas que nos hacían salivar. Tras haberlo manejado hasta saciarnos, no pudimos sino reconocer que, como un buen filete que se asa a fuego lento, la espera valió la pena.
Los ingenieros de Mazda tienen mucho qué presumir, pues la evolución de este vehículo definitivamente deja al anterior modelo muy lejos de la actual propuesta toda vez que, más allá de la incorporación de una buena cantidad de innovaciones tecnológicas a lo largo y ancho del auto, lo cierto es que la tercera generación emociona con sólo verla.
Las líneas de este vehículo, que estará listo para las fiestas decembrinas en nuestro país, ciertamente ya las habíamos visto en el Mazda 6, sin embargo, el trabajo que se hizo para adaptarlo a las proporciones del sedán más pequeño de la casa fue muy acertado.
Por más justicia que le hagan las fotografías, no hay como verlo en vivo. Los trazos dibujan, más que líneas aerodinámicas, auténticas emociones, y son el marco perfecto para una propuesta que promete diversión y cumple cabalmente toda expectativa que se genere antes de poner en marcha el motor, que ahora se enciende con un botón.
El largo viaje hasta la ciudad de San Diego rindió frutos, pues si bien ya habíamos tenido frente a nosotros tanto a la versión hatchback de cinco puertas, como al sedán de cuatro, en el Autoshow de Frankfurt, la ruta que la marca preparó para poner a prueba las cualidades de su nuevo juguete parecía sacada de los planos de una montaña rusa.
Ahí, pisamos el acelerador a fondo, olvidando por momentos los límites de velocidad, para ver de qué estaba hecho este auto, que históricamente se ha posicionado como el embajador más popular de la marca a escala internacional, con más de 3.5 millones de unidades vendidas desde que la primera generación hiciera su debut en el año 2003. Se mueve tan bien como se ve
En nuestro primer tramo, tuvimos una versión equipada con un sofisticado sistema de infoentretenimiento que, con un drástico golpe de timón, pone a Mazda a la vanguardia de la conectividad.
De forma muy acertada si se considera al tipo de clientes de esta marca.
El motor que nos impulsaba era el 2.5 litros de 184 caballos de fuerza, que será el primero que llegará a nuestro país todavía proveniente de Japón, a la espera de que las primeras unidades que se fabricarán en Salamanca estén en las agencias, en abril. Hipnotizados por el hermoso color rojo de su carrocería, al subirnos no nos dimos cuenta que la transmisión era automática, una de seis velocidades que, a pesar de que no la hubiéramos elegido por sobre una manual, nos dio muy buenas sensaciones de manejo, permitiéndonos manipular los cambios a nuestro antojo, gracias a las paletas de cambio, ubicadas detrás del volante.
Las mejores experiencias a bordo de este vehículo las tuvimos retando las cerradas curvas con subidas y bajadas que encontramos en nuestro recorrido, donde pudimos apreciar el buen trabajo de su bastidor y la soltura con la que las 185 libras pie de torque impulsan a este ligero auto.
Durante todo el camino nos percatamos que la dirección es realmente precisa, pues en todo momento el auto se dirigió hacia donde lo apuntamos, sin importar cuán comprometida fuera la maniobra. Aunque debemos reconocer que si pudimos ir tan rápido, en gran parte fue por la larga lista de asistencias electrónicas con las que cuenta este compacto. Afortunadamente, el empeño que han puesto en su tecnología Skyactiv para hacerlo más eficiente, en ningún momento mermó su agilidad y empuje y es algo que se agradece, pues por ahorrar gasolina no condenaron la diversión.
Ya de vuelta, fue el motor 2.0 litros de 155 hp el que nos llevó a nuestro destino y contrario a lo que hubiéramos pensado no quedó a deber en cuanto a potencia y ya en la cómoda autopista nos permitió probar un poco más de las amenidades con las que la marca ha equipado a este vehículo que promete convertirse en uno de los referentes del segmento.
Definitivamente, alguien hizo bien su trabajo y con certeza se verá bien recompensado por ese público que no sólo ve el auto como medio de transporte, sino además como extensión de su personalidad.
Especificaciones del Mazda 3:
Motor: 2.0L
Potencia hp@rpm: 155@6,000
Torque lb-pie@rpm: 150@4,000
Motor: 2.5L
Potencia hp@rpm: 184@5,700
Torque lb-pie@rpm: 185@3,250
Transmisiones: manual y automática de seis velocidades
Frenos: De disco con ABS
Otros sistemas: Control de tracción (TCS), luces de marcha diurna (DLR), botón de encendido, bluetooth, espejos, seguros y cristales eléctricos, volante con controles y ajuste de altura y profundidad, computadora de viaje, entre otros.
Disponible en sedán y hatchback.
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