Este concepto, revelado en el GP de Singapur, adelanta el camino de la marca en los próximos años.


En términos de diseño, los futuros Caterham adoptarán lo propuesto en el AeroSeven, que no solo anticipa un nuevo producto a verse el próximo año, sino un modelo que será lanzado a comienzos de 2016 y está siendo desarrollado en conjunto con Renault.


La versión de serie del AeroSeven será el primer Caterham con control de tracción y un asistente para arrancar desde parado de la forma más rápida y eficiente posible.


Los 100 km/h se espera que lleguen en menos de cuatro segundos y el propulsor, inicialmente, será un dos litros aspirado de origen Ford con 240 caballos y un par de 206 Nm, unido a las llantas traseras por medio de una caja manual de seis relaciones.


Al estar basado en el Seven CSR, toma una suspensión tipo “pushrod” en el eje frontal e independiente en el posterior, si bien con nuevos amortiguadores, resortes y barras estabilizadoras. En términos de aerodinámica también está optimizado.


Por dentro, Caterham expone una interfaz para mostrar datos de la instrumentación, que incluye datos de los frenos, tracción o el nivel de aceite. El volante posee los mandos para seleccionar los modos de manejo para la vía pública o para la conducción en pista. En el primero, se reduce el corte de inyección para limitar también la potencia máxima.