BMW C Evolution 2014
Poco a poco las grandes marcas de mercado de las dos ruedas se van animando con sus propuestas eléctricas. BMW lleva desde hace tiempo mostrando detalles de su scooter eléctrico BMW C Evolution y ya tenemos ante nosotros la versión de producción. Se ha presentado en el Salón de Frankfurt 2013 con el objetivo de completar su gama de scooters desde el punto de vista más ecológico. Llegará en la primavera de 2014 a los concesionarios
Lo cierto es que no son muchos los cambios percibidos respecto al último prototipo. Partiendo del ADN de diseño de los maxiscooters C 600 Sport y C 650 GT el C Evolution supone una alternativa más urbana con varios modos de conducción. El motor eléctrico refrigerado por agua cuenta con una potencia nominal de 15 CV y máxima de 47,5 a las 4.250 rpm, por lo que es compatible con el carné A2. El par máximo es de 72 Nm a las 4.500 rpm, así que es un bala en ciudad al acelerar de 0 a 50 km/h en solo 2,7 segundos. El 0 a 100 km/h lo cubre en 6,2 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 120 km/h.
La batería de ion-litio de 8 kWh permite una autonomía máxima de 100 kilómetros, con un tiempo de recarga de 4 horas. Además la batería contribuye a que el peso se vaya a los 265 kilos en orden de marcha, algo que hay que valorar ya que hay alternativas más ágiles. Aunque el centro de gravedad es bajo gracias a la posición del motor y la batería.
Uno de los puntos fuertes son sus cuatro modos de conducción, que juegan con la capacidad de aceleración y de recuperación de energía de frenado para maximizar las prestaciones o la autonomía en función de las necesidades. A saber:
Road: Máxima capacidad de aceleración, 50 % de la capacidad de recuperación al decelerar y 100 % de la capacidad de recuperación al frenar.
Eco Pro: Limitación de la capacidad de aceleración y reducción del consumo de energía. La recuperación es máxima.
Sail: No se recupera energía durante la fase de deceleración y no hay reducción.
Dynamic: Máxima capacidad de aceleración y, a la vez, una gran capacidad de recuperación.
Esta versatilidad se complementa con muchos detalles que provienen del mundo de las cuatro ruedas. Equipa luz diurna de LED, marcha atrás automática para mejorar su maniobrabilidad, cuadro de instrumentos con pantalla TFT o frenos ABS de serie. También disfruta del sistema Torque Control Assist que gestiona el par del neumático trasero cuando éste pierde tracción, así como horquilla invertida de 40 mm, llantas de 15 pulgadas de aluminio, doble freno de disco de 270 mm en el tren delantero o basculante monobrazo con 7 ajustes de precarga.
Estándar de calidad BMW para un segmento en auge, aunque habrá que ver el precio y gestión de la comercialización para medir su éxito en un entorno complicado.
bmw-c-evolution-2014_01.jpg bmw-c-evolution-2014_12.jpg http://www.youtube.com/watch?feature...&v=-Pq_dybBfSI