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Con la ML63 AMG, se completa la renovación de la SUV intermedia de la casa alemana, cuya principal característica es la incorporación del nuevo motor 5,5 V8 de doble turbo estrenado ya en otros miembros de la familia AMG.
De serie, la potencia será de 525 caballos a 5.250 rpm y el torque máximo de 71,38 kg-m entre 1.750 y 5.000 vueltas. Con la opción del “Performance Package”, los números suben a 557 caballos a 5.750 revoluciones por minuto y a 77,49 kg-m entre 2.000 y 5.000 giros. La planta de poder estará unida a una transmisión automática de convertidor de par (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic) con siete velocidades y tres modos de funcionamiento (Controlled Efficiency, Sport y Manual), en los cuales varía la suavidad y la velocidad con la que se efectúan los cambios. En el primero, adicionalmente, se activa el dispositivo encargado de parar y arrancar el propulsor en atascos o semáforos.
A diferencia de otros AMG como el C63 o el E63, la ML63 viene dotada con un sistema de tracción integral permanente con una distribución de fuerza del 60% al eje posterior.
Además de una suspensión de aire con funciones adaptativas según el tipo de terreno (tanto en dureza como en altura), se incorporarán en esta variante unas barras estabilizadoras activas (Active Curve System) con el fin de eliminar el balanceo de la camioneta en condiciones exigentes. Tal como en la caja, habrá tres distintos modos de funcionamiento en los cuales cambia la comodidad de marcha según la prioridad del momento (Comfort, Sport y Manual). Si bien se trata de la alternativa más deportiva de la gama, se le dio especial énfasis a la reducción del consumo de combustible. Por ese motivo, la nueva ML63 AMG es 40 kilogramos más liviana comparada a su predecesora, otra medida es una dirección de asistencia eléctrica. Así, esta camioneta capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 4,8 o 4,7 segundos (sin o con Performance Package) y con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, declara un consumo medio homologado de 32 kilómetros por galón, un 28% menos que antes. Los cuatro discos ventilados tienen un diámetro de 390 milímetros adelante y de 345 atrás.
A la fecha, se han vendido en el mundo más de 24.000 unidades de la Clase M AMG en sus dos primeras generaciones. La primera apareció en 1999 y la segunda en 2006.
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Mercedes-Benz ML63 AMG
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