nuevas motos 2020 media y alta cilindrada

APRILIA RS 660 2020

La firma de Noale abre una nueva brecha en el segmento Supersport con su RS 660, una bicilíndrica de altas prestaciones sinónimo de ligereza, eficacia y diversión en conducción deportiva. La categoría Superlight, habitual en road races, ya tiene nuevo referente.
Vista por primera vez en EICMA 2019 en fase de prototipo, todo parecía indicar que aquella nueva supersport llegaría a los concesionarios debido a lo “realista” y avanzado que parecía la moto que lucía en el stand de Aprilia. Savia nueva en una prometedora categoría que alimentará bicilíndricas rabiosas y que, a tenor de sus características, inaugurará un camino a seguir por otros competidores. Por ahora, sólo la Norton Lightweight se postula como rival directa.

BMW F900XR 2020

Diseñada con los mismos principios de la S1000XR y que ha cautivado a tanta gente, la nueva BMW F900XR 2020 llega para ofrecer el dinamismo de una deportiva pero, también, las capacidades ruteras de una moto pensada para largas distancias.

BMW ha decidido ampliar la familia XR creando un nuevo modelo de acceso basado en su renovado F 850. Bajo el nombre de BMW F900XR 2020 nos encontramos un modelo con una dinámica de conducción deportiva pero con una postura a los mandos erguida y que recuerda a la de la GS.

DUCATI PANIGALE V2 2020

Ducati vuelve a la carga con una nueva Panigale bicilíndrica de menos de 1.000 cc evolucionada sobre su anterior 959. Carrocería V4, electrónica de última generación, geometrías más radicales y Euro 5 para aquellos aficionados a las Superbikes que buscan un comportamiento de Supersport.

Ducati recupera su gama superbike de “cilindrada media” para 2020 gracias a la incorporación de la nueva Panigale V2, una moto más asequible que la “todopoderosa” Panigale V4. El espíritu de este modelo se remonta a la 748 de mediados de los ’90, un concepto evolucionado en las posteriores 749, 848, 848 EVO, 899 y 959 Panigale. La cilindrada y las prestaciones han ido creciendo con el paso de los años, mutando de Supersport pura a Superbike asequible. Pocas rivales tiene en este segmento, con la Triumph Daytona 765 Moto2 765 LE o la MV Agusta F3 800 como únicos exponentes.

Honda Africa Twin 2020
uatro años después de su relanzamiento y dos tras su última actualización, Honda vuelve a la carga con una tercera generación de su maxitrail mixta, un modelo completamente nuevo que sólo conserva frenos y denominación con su antecesora. Dos versiones, electrónica de última generación, menos peso, motor Euro 5 de mayor cilindrada y múltiples configuraciones posibles convierten a la Africa Twin 2020 en el equilibrio trail hecho moto.

MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR 2020

Después de la Kawasaki Z H2 o la Ducati Streetfighter V4, MV Agusta no se queda atrás y lanza su propia HyperNaked: la versión RR de la Brutale 1000 ofrece 208 CV de potencia, pesa solo 186 kg y lleva incluso aleronesParece la categoría en la que las marcas quieren exhibir músculo ahora mismo, y nunca mejor dicho lo del músculo. Las naked supervitaminadas van a ser las motos más llamativas de la feria EICMA de Milán y de los catálogos… Después de la Kawasaki Z H2 con sus 200 CV y de la Ducati Streetfighter V4 también por encima de las dos centenas de caballos, llega esta tremenda MV Agusta Brutale 1000 RR. Anuncia 208 CV a 13.000 rpm para un peso en seco de 186 kg, y para evitar que esta bestia "despegue" la han dotado de alerones al estilo de las MotoGP.

YAMAHA TRACER 700 2020

Cuatro años después de su lanzamiento, la trail asfáltica de media cilindrada de la firma de los diapasones se renueva en una segunda generación caracterizada por la optimización de su motor bicilíndrico a la normativa Euro 5, además de adoptar un frontal más agresivo y recibir mejoras en suspensión, aerodinámica y ergonomía.
La trail asfáltica de Yamaha vuelve a la carga para potenciar su faceta más versátil y polivalente. Nueva carrocería más agresiva con ópticas full-LED rediseñadas y motor bicilíndrico en paralelo crossplane actualizado a Euro 5 (inyección, encendido, admisión, escape y relación de cambio son diferentes) son cambios clave. Mayor aceleración en medios y suavidad de funcionamiento caracterizan a esta actualización.