Estratos cinco y seis están a favor de la destitución del alcalde Petro

Que se vaya el malo conocido y que venga el bueno por conocer...

Por tu comentario parece que no eres peatón

Acá en BAQ también hay mucho hipster que ahora quiere andar bicicleteando para todo lado. Y con el agravante del calor, se hace impresentable para uno transportarse hacia la oficina o ir a reunirse con un cliente en bicicleta (llegaría uno sudando ríos y presentaría pésima imagen profesional), por lo que no queda sino utilizar el carro. El problema es que acá hay muchas calles reventadas, calles en obra, arroyos, que obstaculizan el flujo vehicular y hacen inviable dicha transformación.
Eso sí, yo tengo mi bicicleta de ruta pero la utilizo exclusivamente para hacer deporte, no para andar de hipster por las vías congestionadas como los pendecletos

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miguelito averiguate algo llamado la paradoja de mogridge,,y te daras cuenta de que la movilidad no tiene una solucion tan sencilla

No crítico a las ciclorutas ni a la bicicleta. Crítico a las mal hechas como la de la carrera 50, que nadie usa, y genera un trancon enorme al quitar un carril para los automóviles. Y al lado hay un andenes e 10 metros sub utilizado porque no la hizo como las hizo Peñalosa y Mockus?

Ignorancia es tratar de ignorante al que padece problemas que no has vivido en persona. No estoy en contra de las ciclo rutas, estoy en contra de la improvisación de Petro.

Te pongo una foto del adefesio de la 50, trancones de kilómetros, y un carril para bicicletas en la vía y no el anden que NADIE USA

Una imagen que tome hoy de camino a la oficina. Mira el adefesio de Petro! Y la time sobre un anden de 10 metros, donde fácilmente hubieran podido hacer la cicloruta sin afectar a los que nos movilizamos en automóvil, y sin poner a los ciclistas a amar humo de carro y a exponerse a conductores atarban es (será por algo que NADIE USA ESA CICLORUTA)

(Trabajo en salitre. Vivo en sindamanoy, entonces me toca aguantarme ese trancon de la 50 desde hace un par de semanas).



Ojo, comparemos el costado norte sur con el sur norte.

Y cuando yo di una solución a la movilidad. Sólo señalo dos cosas que me afectan directamente, y que estaban mejor sin la improvisadas y populistas medidas Petrianas.

Hice mi pregrado en los Andes, y hoy en día hago mi posgrado en la misma universidad. El cierre de la séptima reduce considerablemente el tiempo en el que voy a la casa/oficina. Es fácil opinar sobre algo sin vivirlo, pero a mi me ha tocado mamarme en carne propia las improvisaciones del ególatra y populista Petro.
Por cierto si estas en Bogota pregúntale a los dueños de los locales sobre la séptima peatonal izada en cuanto han reducido sus ventas.

Parece que no has mirado el video sobre las Bici - rutas que se subió arriba ( 12-12-2013 , 10:35:41) . Si te duele a tí llegar a la U/oficina en "carro" como será el dolor de estos que usan su bici para transportarse porque si no el mordisco estomacal sería más profundo.
A mí tampoco me gusta el fiasco de la 7a. pero una cosa me he preguntado ¿ De quién son las calles? Hasta cuándo la "inclusión" social será una realidad. Y eso que esa "cultura" que allí se vive me produce repulsión...he pasado desprevenido por ahí los domingos y GWAKALA! Pero persisten las preguntas porque el hecho de desear parecernos a Verna debe empezar por cosas como esa...



Mira: + info.


Veeduría ciudadana detrás de la conservación de los carriles exclusivos de bicicletas
Ciclorrutas en recuperación
El Instituto de Desarrollo Urbano entregará el 31 de julio la reparación de la ciclorruta de la carrera 11 entre calles 100 y 85.
Por: Verónica Téllez Oliveros

Ciclorrutas en recuperación
Poco a poco las ciclorrutas de la ciudad empiezan a tener una nueva cara. Luego de que estuvieran condenadas al olvido durante las últimas administraciones, la voz de los biciusuarios reclamando mejoras en la infraestructura comienza a tener eco en el Distrito. A finales de este mes un primer tramo de la carrera 11 al norte de Bogotá estará reparado por completo. (Vea acá algunas imágenes de las ciclorrutas deterioradas).
El mantenimiento de la ciclorruta de la carrera 11 ha sido uno de los pedidos recurrentes de los ciudadanos y por esta razón el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) lo incluyó en el primer ciclo de conservación y recuperación de esta infraestructura. La entidad trabaja en la reparación del tramo que va de la calle 85 hasta la calle 100, cuyo avance es del 96%.
Este viernes la directora del IDU, María Fernanda Rojas realizó un recorrido por la obra y explicó que en cuanto a este primer tramo se han hecho demarcaciones de las líneas que estaban borradas e intervenciones de espacio público, con lo cual estará listo el 31 de julio de este año.
El proyecto hace parte de la licitación por $3.700 millones que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) adjudicó el 24 de diciembre de 2012, en la cual se incluye el mantenimiento de las ciclorrutas de la carrera 13, la carrera 7 entre calles 57 y 100, la avenida Ciudad de Cali y los bicicarriles de la Estación Mundo Aventura y la carrera 50. Los trabajos están a cargo del consorcio San Andrés 2013.
Detrás de este proceso han estado diferentes colectivos y activistas de la bicicleta. Son ellos mismos quienes aseguran que hoy el Distrito tiene una mayor disposición para acercarse y escuchar a los usuarios. De hecho, uno de los integrantes del grupo de apoyo de ciclorrutas en el IDU es Jesús David Acero, quien ha liderado otros proyectos relacionados con la bicicleta en ciudades como Medellín. Es así como las necesidades de los biciusuarios han llegado a oídos de la administración tanto para los proyectos de conservación como la construcción de los 145 kilómetros que pretende dejar la administración de Gustavo Petro.
Felipe Cuadros, miembro del equipo que organiza el Ciclopaseo de los miércoles en la capital, dice que durante el proceso la administración “ha entendido que los usuarios somos aliados porque somos quienes conocemos la realidad de andar en bicicleta. Entonces nos invitan a reuniones en el IDU y en la Secretaría de Movilidad, por ejemplo”.
Cuadros estuvo en la visita que hizo el IDU a la obra de la carrera 11 realizando veeduría al proceso y señala que se trataba de una intervención importante que se traduce en seguridad para los ciclistas pero también para el peatón. “En los puntos dañados el ciclista tenía que salirse de la ciclorruta poniendo en riesgo a los caminantes, así que si ponen en orden estas cosas, lograrán que más personas quieran usar este medio de transporte”, agrega.
El próximo proyecto de mantenimiento que alista el IDU contempla la carrera 19, la Alameda El Porvenir (entre Kennedy y Fontibón) y el sector del complejo recreativo El Salitre.
Al final de 2015 la administración espera completar la reparación del total de376 kilómetros de ciclorrutas que hoy tiene Bogotá con una inversión de $84 mil millones. El gobierno de Samuel Moreno sólo invirtió $9 mil millones en este rubro (ver gráfico).





CULTURA VERDE
Hilarante experimento demuestra que ciclovías son un fiasco
08 Octubre 2013

Los obstáculos que encuentra este pedalero son realmente impresionantes. ¿existe realmente voluntad de integrar a las bicicletas dentro de la planificación urbana de movilidad?

Si bien me dirán que la data es añeja (2011) este video evidencia un problema que se arrastra y siempre se encuentra en el presente. Las ciclovías son un fiasco y la única forma de elevar a la bicicleta a ser un transporte urbano como cualquier otro son las vías compartidas.

No es que sea extremista ni que quiera terminar con el parque automotriz, aunque no sea una mala idea. Se trata de entender que la planificación de la ciudad y la creación de infraestructura vial no da el ancho. En primer lugar por la falta de continuidad de estas rutas y en segundo lugar por que culturalmente aun no es entendido el uso de la bicicleta más allá del campo de la recreación y el deporte.

Porque, ¿Son suficientes las ciclovías para trasformar la bicicleta en un transporte urbano? Este hilarante video que verás a continuación, evidenciará lo que seguro te pasa todos los días. Ciclovías que funcionan en el total absurdo:

La bicicleta es capaz de cambiar el paradigma de movilidad, venciendo el imperio petrolero y el arribismo de la 4x4, entre otras tantas cosas. Andar en bicicleta es un acto revolucionario.

En ese mismo orden de ideas podriamos decir q transmilenio tambien es un adefesio por ocupar el carril de los carros(lo digo porq eso lo pensaba la gente cuando empezó,hasta yo cuando lo vi, cambiar buses por buses me parecía una estupidez, pero también es parte de la solución como las ciclas, como el metro etc) Bueno Creo q no es el tema los sistemas ,, el tema es q su merce dijo de plano q las ciclovias no servian q eran inviables q la gente llegaba sudada a las reuniones ect,, y ahora me dice q si le gusta pero las q hizo mockus y peñalosa, se contradice parse,, yo creo q su rencor por petro, el veneno lo ha enceguesido. Es mi pequeña opinion,, ahora mismo vivo en una ciudad muy tranquila q se llama armenia (gracias a Dios) y he vivido en ciudades 5 veces mas caóticas anárquicas etc donde por seguridad en verdad no se puede sacar ni una patineta ni una parineta a la calle, y en carro siempre con los vidrios abajo aguantando el ruido y la cola y escondiendo el telefono(mexico DF,Caracas) y vivi en UK donde los trancones son suaves pero por lo costoso de la misma gasolina y la mantenida de un vehículo todo el mundo anda en tren metro etc a diario y pa pasear se alquilan los carros . Por alla para cambiar el "paradigma" como dice Slayer, tuvieron q cambiar algo q no tiene q ver ni con pavimento ni carros ni sistemas y q es lo mas difícil de cambiar.(pues llegaron a un punto donde todo eso lo tenían)
La cultura de la gente, por ejemplo entender q hay gente así sea poca(por el momento) q utiliza esas ciclorutas q de hecho deben tener un standard las medidas . Ojo yo no aplico nada de eso, como dije antes voy en el carro hasta para ir al baño, pero si soy consciente de q soy parte del problema , por eso no me quejo.


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