Denunciante Dorado
 |  Empresario responde a críticas por los carros oxidados que llegaron para el aseo de Bogotá.
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César Augusto Alvarado, representante legal de la Unión Temporal Aseo Districapital, que contrató Aguas de Bogotá para el alquiler de 160 compactadoras usadas, afirmó, en entrevista con EL TIEMPO, que Bogotá recibirá solo las “operativas” y en buen estado.
¿Por qué ustedes importaron ese primer lote de 25 compactadores con basura, oxidados y hasta con matas por dentro?
Hay que aclarar que no todas las compactadoras llegaron en ese estado que los medios de comunicación presentan. Infortunadamente muestran tres de los 25 vehículos que llegaron en esas condiciones, pero son los que se utilizarán para reposición.
La Alcaldía contrató con la Unión Temporal el alquiler de 160 vehículos para la recolección de basuras en una situación de emergencia, por eso se trajo un 10 por ciento demás para soportar la operación, de tal manera que en el momento que un carro de los alquilados sufra una avería mecánica podamos reemplazarlo en las 3 horas que nos exige el contrato. (Vea imágenes de los camiones de basura para Bogotá).
¿Si esos equipos son reemplazos, por qué no los mejoraron y les sacaron las basuras?
Hablamos de 100 kilos de residuos sólidos dispuestos después de la limpieza que se les hizo, que entre 25 carros quiere decir que cada vehículo tenía 4 kilos que no eran basura sino tierra, arena. Y el óxido está sobre los guardafangos laterales traseros y no sobre las cajas compactadoras como se ha querido decir.
Eso tiene explicación: esos vehículos hacen parte de la flota compactadora de apoyo para la recolección en Nueva York. Son los que se usan en el invierno para recoger basura y arrojar sal en las carreteras. Así, por supuesto, sus llantas empiezan a mandar sal a los guardafangos y esa sal es la que se ve como oxido.
¿Esos vehículos estaban operando?
Estaban guardados en unos patios de conservación. Si los necesitan se pueden usar porque tienen un nivel de mantenimiento óptimo. Son vehículos operativos y fueron los que llegaron al puerto rodando. Operativamente están en perfectas condiciones. (Lea más información sobre la revisión de camiones compactadores de basura).
¿Por qué no los arreglaron antes de embarcarlos?
Uno, por la premura con que se querían tener esos vehículos en Colombia. Otro, porque es mas viable hacer ese proceso en Colombia, que es menos costoso. Y se tenía una logística preparada en el puerto, donde hay sitios especiales para hacer los acondicionamientos en la parte mecánica y estética, porque el problema de los compactadores no es mecánico sino estético.
Ahí había un equipo de personas listas para adecuar los camiones. Pero pueden estar seguros que ningún carro compactador oxidado rodará en Bogotá.
Otras 34 compactadoras van a llegar al puerto. ¿Cuál es su estado?
Los vehículos del segundo embarque vienen en muy buenas condiciones. Obviamente viene un 10 por ciento (unos 3 o 4 vehículos) que son los de sustitución que requiere adecuación estética. Las cajas compactadoras están funcionando adecuadamente como sus hidráulicos. (Lea también: Gobierno revisará estado real de camiones para basuras de Bogotá).
Pero habla solo de lo estético, cuando los carros contenían lixiviados, los líquidos que son contaminantes…
Estamos hablando de que serían 4 kilos por camión de lixiviados. Pero es que, aclaramos, no traían basura, ni plantas. Si hubiera sido así no habrían podido embarcarse. Las normas internacionales portuarias no lo permiten. Lo que traían eran residuos de desechables, envases de gaseosa y de alimentos que comieron los camioneros que subieron al puerto.
¿Reconoce que por premura y costos trajeron esos carros en el estado en que llegaron? ¿No ofrecen excusas?
No. Hay un cronograma ajustado a lo que son las normas aduaneras colombianas y los procesos de importación son muy claros. Y estamos hablando de una indignación provocada por la desinformación, porque todos los vehículos son operables. Ahora, tengamos en cuenta que las compactadoras se alquilaron, no se compraron.
Si no tuvieran problemas, ¿por qué las están pintando ahora?
Por presentación. Es que solo han mostrado los tres carros que estaban en la mira, al frente, con la trompa oxidada, y no los que están en excelentes condiciones, que fueron puestos en la parte de atrás. Se iba a hacer el alistamiento estético, pero no ha sido posible.
Pero por la forma que llegaron parecen carros chatarra...
No son chatarra. Partamos de la base que son carros de la basura, no familiares, pero que tienen su compactadora en perfecto estado. No alcanzan a superar el 10 por ciento de su capacidad operativa. Estan diseñados para un millón de millas y tienen máximo 93 mil millas.
¿No reconocen ningún error como contratistas?
Lo que nosotros tenemos que reconocer es que necesitamos sacar de una contingencia a Bogotá y solucionar el programa de basura cero , para ponerlo a rodar como se debe; que tenemos 160 vehículos para importación, y que dentro de los primeros 25, que era la prueba piloto de ingreso, hemos encontrado todo tipo de tropiezos.
CONTINUA EN PRIMERA RESPUESTA:
LUCEVÍN GÓMEZ
YESID LANCHEROS
REDACCIÓN BOGOTÁ
Última edición por PEDROELGRANDE; 28-12-2012 a las 11:33:17 |