DeNunCianDo - Mini Cooper

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Iniciado por HoRo-RoLo (Mensaje 2976139)

para mi es el mejor carro de todos :K

jajajajaj HoroRolo Extremista ......

x q tmbn t gustan esos ejecutivos limosinas gigantes!!!!

Mini Cooper

Mini Cooper
El creador del Mini fue el Ingeniero Sir Alec Issigonis que nacio en Turquia, más presisamente en la ciudad de Smyrna, en el año 1906. En 1923 se muda a Inglatera con el objetivo de estudiar ingenieria, para sumarse en el año 1936 a la empresa Morris Motors al departamento de diseño de suspensiones. Ahi comienza el diseño del Morris Minor, un auto compacto que se lanzo al mercado en el año 1948 con un gran éxito de aceptación del público.

Dos años mas adelante, comienza a probar el diseño de tracción delantera para el Minor, idea que no puede materializar en el Morris Minor.

Luego se incorpora para trabajar en la empresa Alvis, donde aporta sus conocimientos durante 3 años. En el año 1955 vuelve a Morris Motor, ahora conocida como BMC (British Motor Corporation) y es desigando por el Presidente de la BMC, Leonard Lord, como Jefe de Diseño.

En 1957 la BMC se ve obligada a crear un auto compacto, debido a la crisis del Suez, en donde se debía aprovechar todo el stock existente posible de la empresa para economizar. El coche debia tener capacidad para cuatro personas y serde dimensiones pequeñas. Así surge el Morris Mini Minor, un auto pequeño con suspensión idependiente en las 4 ruedas, motor transversal ubicado en la parte delantera, aqui se utiliza el diseño de la tracción delantera y la caja de cambios en el carter del motor. Esto arroja como resultado un auto de 3,05 mtrs de lago, 1,41 mtrs de ancho y 1,35 mtrs de alto.

Para el Mini se utilizaron los motores ya existentes Serie A, utilizados en otros autos de la empresa.

Asi el 26 de Agosto de 1959 se presenta el Morris Mini Minor al publico, que lo recibe con gran asombro y aceptacion. Venía con un motor 850 cm3 de 34 hp. Su comercialización se realizaba bajo las denominaciones de Austin Seven y Morris Minor, luego como Morris Mini.

Para ese entonces, el preparador de coches de competición y campeón mundial de marcas de la formula 1 y amigo personal de Issigonis, John Cooper, prestó especial atención a este simpático y rendidor auto.

Así surge en al año 1961 los Mini Cooper. Eran los mismos autos, modificados para elevar su rendimiento.

El mercado los comecializa también, con frenos delanteros a disco y un motor de 997cm3, con doble carburador elevando a 55 sus hp.

La BMC ve los frutos de Cooper y decide formar un equipo de Rally, contratando a pilotos como Rauno Altonen, Timo Makinen y Paddy Hopkirk, conocidos como "Los Finlandeses Voladores".

Años más adelante el motor de 997cc3 es potenciado y llevado a 1071cc3 con la finalidad de ganar las competencias con mayor renombre de Europa. Esta modificación elevavá la potencia del motor a 70hp y el Mini se denominará Cooper S (S de Special), así gana el Rally de Monte Carlo en el año 1964 con los pilotos Paddy Hopkirk y Henry Liddon.

Viendo los logros, se decide aumentar el potencial del motor y enseguida es transformado en un motor 1275 de 78 hp, esto le otorga consagrarse nuevamente campeon en Monte Carlo al año siguiente (1965), con Timo Makinen como piloto.

El pequeño campeón repite el logro en el año 1966 donde 3 Minis, logran llegar primero, segundo y tercero en el Rally de Monte Carlo, con los pilotos Makinen, Aaltonen y Hopkirk respectivamente. Al ver el dominio de estos autos ingleses, los realizadores del Rally buscaron en el Mini, el mas minino detalle que pudiera descalificarlos. De esta manera y luego de horas de investigacion arriban a la conclusión que las luces delanteras y las faros rompenieblas, usaban lamparitas halógenas de filamento sencillo, y que esto era motivo para descalificarlos al no cumplir con el reglamento. De la misma manera descalificaron al Ford Lotus-Cortina de Roger Clark, dando como campeón al auto Citroen, escudería local.

Este hecho es recordado como uno de los más bochornosos de la historia de los rallyes, hecho que por otra parte engrandecen a los Minis.

Igualmente el año siguiente otra vez el Mini se queda con el primer puesto del Rally de Monte Carlo, con el piloto Rauno Aaltonen. Ya en 1968 los Mini consiguen el tercer, cuarto y quinto puesto, debido al dominio de los flamantes Porsche 911s y los Ford Escort.

El mini se catapultó como el auto preferido de todo el mundo, no es para menos, haber salido cuatro veces consecutivas campeón del Rally de Monte Carlo, aunque fuera descalificado en 1966.

Grandes personalidades del espectaculo y del deporte (los Beatles, Peter Seller, Graham Hill y hasta el gran Enzo Ferrari), morían por un mini.

Para el mes de octubre del año 1967, se fabrica el MKII, cuyas modificadiones eran el incremento del ancho del parabrisas trasero y las luces de freno rectangulares. Esta versión solo se fabricó 2 años, lo que la hace más rara. En 1969 la BMC se convierte en BLMC (British Leyland Motor Corporation) y aparece el MkIII.

Sobre el MKII, se le modificaron, las ventanillas (antes deslizables, ahora suben y bajan) y las bisagras que en el MKII iban por fuera de la puerta.

La decada del 70 no fue la mejor época del mini, a pesar de los logros y su popularidad, la empresa BL, quiso sacarlo de la producción. En 1971 los Cooper, salen de producción. Gracias a que la gente lo seguía comprando, esto no fue posible.

A fines de los años 60 se lanza el Mini Clubman, dándole cierto aire de modernismo al mini, se le modificó la trompa. A pesar de ser un Mini, el Clubman no fue muy aceptado por el público, y se dejó de fabricar en 1980.