que es lo malo de la chevrolet blazer?
 

bueno señores, este topic es con el fin de leer todas las opiniones que tienen sobre este carro.

chevrolet blazer modelos anterires a 1998.

el motivo es que mi padre esta interesado en comprar un 4x4 usado y este ami me parece esteticamente muy bonito pero no se que tal mecanicamente, porque me parece que es muy barato a comparacion de otros modelos mas sencillos ejmpl la chevrolet vitara 3 puertas que seria la otra opcion, asi que aqui les dejo, espero sus mas sinceras opiniones
http://www.tucarro.com.co/chevrolet-...MG-gnh-702.jpg


la otra opcion es esta:

http://www.motormundo.com.co/files/i...uertas-4x4.jpg

mas chimba la blazer!!

por supuesto es el consumo, a los precios del combustible, esos glotones perdieron el año, con gas son otros cuentos, sacrificando espacio de carga, de potencia no tanto, porque el 10% del 180, no se nota mucho.
otra cosa, la bomba de los frenos, como que no es la de mejor calidad, al comprarla, busquenla nueva a primera oportunidad, y tendrian un buen carro

tragon de combustible por eso estan tan baratos

Yo tengo una blazer y me gasta mas o menos 15 mpg en la ciudad y en carretera mas o menos 19

la vitara es mas economica y mucho mas fina, y la blazer es mas bonita pero muy gastona.
si la blazer esta a gas la escojo, sino la vitara!!!

Respuesta: que es lo malo de la chevrolet blazer?
 

LA CHEVROLET BLAZER, CON DETALLES PARA TENER EN CUENTA

Si usted está interesado en comprar camioneta 4x4 y está pensando en una Chevrolet Blazer, no deje de leer este artículo.


Antes de la apertura económica, las pocas unidades que de esta camioneta llegaban eran aquellas, o bien del servicio diplomático, o que algún adinerado traía al país.
En su totalidad eran de procedencia estadounidense, salvo algunas excepciones venezolanas, y siempre fueron reputadas por voraces a la hora de consumir combustible, aunque muy potentes en todos los terrenos.
A partir de 1992 se abren las fronteras colombianas a los productos del exterior y viene la nueva serie de Blazer, menos voluminosas pero con lo mejor en tecnología y comodidad, por lo cual son apreciadas tanto en mercado del nuevo como en el del usado.
Sin embargo, como es natural en cualquier modelo, aparecen algunos desajustes y anomalías mecánicas que vale la pena tener en cuenta cuando se vaya a comprar una.
Fortalezas De los 49 peritajes elaborados por la Autoferia de Autonal sobre camionetas Blazer entre 80.000 y 100.000 kilómetros, salta a la vista que en ningún caso se presenta consumo excesivo de aceite, lo cual representa un buen comportamiento del motor.
Solo hay fugas de aceite por la base del filtro en el 14 por ciento de las camionetas analizadas y en un solo caso hay fugas por el retenedor del cigeñal.
En cuanto a la caja de velocidades, el 12 por ciento acusa ruidos en los rodamientos, quizás por no cambiarle periódicamente el aceite, y el 10 por ciento emite rumbidos en la caja auxiliar.
Las transmisiones funcionan a la perfección, salvo que el 10 por ciento deja salir el aceite por el retenedor del speed trasero y en igual proporción por el semicarter de la principal.
El chasís no se ha desviado en ningún caso y la carrocería tiene los desajustes normales para este kilometraje.
Debilidades Si hay algo por qué molestan estas camionetas es por el soporte de la llanta de repuesto.
Al 45 por ciento de las camionetas hay que grafarle los puntos de apoyo pues, por el peso de la llanta, se suelta y comienza a hacer un ruido infernal.
Quizás por el peso del conjunto y por el mal estado de las calles, las suspensiones delantera y trasera requieren de mucho mantenimiento.
Al 20 por ciento hay que cambiarle los bujes de las ballestas; al 39 por ciento, las rótulas; al 69 por ciento, el compensador de la dirección; al 39 por ciento, los amortiguadores traseros; al 12 por ciento, las terminales de la dirección; al 22 por ciento, los bujes de la barra estabilizadora; al 18 por ciento, los rodamientos delanteros; y solo al 2 por ciento, los bujes de las tijeras.
Los frenos ABS, que son un poco largos, han sufrido malas modificaciones que inutilizan este importante sistema de seguridad en el 18 por ciento de los casos.
El 20 por ciento requiere del cambio del embrague y el 18 por ciento, de las crucetas del cardan.
A todas estas camionetas se hace necesario cambiarles anualmente la correa única y, de paso, revisar el patín tensor.

Respuesta: que es lo malo de la chevrolet blazer?
 

Creo que lo mas malo de esta chevrolet blazer, es no tenerla

Respuesta: que es lo malo de la chevrolet blazer?
 

es buen carro, pero al ser importada sus repuestosm se hacen un poco mas costosos q los del vitara. de los dos carros prefiero por comodidad y prestaciones la Blazer, pero si el caso es mas economico q comodidad, entonces optaria por el vitara.
creo q debes tener en cuenta mas opciones como lo es la patfinder, cheroocke, toyota land cruiser; todas las anteriores de un modelo de 96 al 2000 se consigen en un promedio de 15 a 26 millones en buenas condiciones; pero te soy sincero por prestaciones, respaldo y repuestos prefiero la chevrolet pues con lo q compras un retrovisor de una ford explorer compras 7 para un vitara, son muchos mas economicos los repuestos chevrolet.
Ahora caigo en cuenta, hay un carro q es la chevrolet rodeo la 2600 cc. es un carraso, la he manejado y no tiene nada q envidiarle a una toyota prado casi 10 años mas nueva, pues es fina a morir, su motor es izuzu del q dicen q aguanta el uso y el abuso, salen full equipo, muy ajustadas, amplias y los repuestos son demasiado economicos pues comparten el 95% de los repuestos de un carro de trabajo como lo son las chevrolet luv; es mas me atrevo a decir q el punto intermedio entre lo q estas buscando es esta, pues tiene la comodidad y prestaciones de la blazer y la economia tanto en consumo de combustible y repuestos como el vitara.
ojo te aclaro es la 2600, no la 3200 esa si gasta un poco mas, pues su motor es en V igual q la blazer y esos centrimos cubicos pesan al tanquear y al pagar seguros e impuestos

Respuesta: que es lo malo de la chevrolet blazer?