DeNunCianDo - SADO y su Proyecto Ximba !!!!

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El Sado 550 es el primer coche portugués producido en serie. Tras la Revolución de abril de 1974, la planta de montaje del Grupo Entreposto en Portugal, pasaba por dificultades financieras debidas a la inflación y a la reducción de ventas.
Para intentar superar esta situación económica, un grupo de 11 ingenieros, mecánicos y electricistas, desarrollaron un proyecto en Portugal para la creación de un vehículo utilitario para el segmento “supermini” o “micro coches”. Este proyecto, que empezó en 1975, se denominó “Projecto Ximba X31“.
El concepto Sado 550 se desarrolló bajo una perspectiva esencialmente económica, o sea, resistir a las dificultades del sector del automóvil provocadas por el alza de los costes y la reducción de ventas, como consecuencia de la coyuntura que se estaba viviendo a finales de ños años 1970.
Durante 5 años se experimentaron varios motores y se produjeron varios prototipos. La comercialización se inició finalmente en 1982 con el nombre de Sado 550.
El Sado 550 estuvo disponible entre 1982 y 1985, con un precio de 262.000 escudos (220.000 pesetas de la época), pero la producción del coche no alcanzó a cubrir los pedidos, ya que las solicitudes eran muchas. Incluso llegó a existir una lista de espera.
Por su producción limitada es un vehículo casi desconocido por la mayoría de la gente, que a veces lo compara despectivamente con los que no necesitan carné de conducir.
Durante 2 años, el Sado sufrió diversas modificaciones y evoluciones, pero debido a múltiples factores económicos el proyecto no tuvo continuidad.
Este vehículo fue diseñado por Carlos Galamba (el mismo que había diseñado el UMM). El motor utilizado por el Sado era un Daihatsu AB20, también utilizado por los modelos de Daihatsu, Wide55 y Hi-Jet 550. Se trataba del motor de 2 cilindros en línea, 4 tiempos y válvulas en cabeza. Cubicaba 547 cc y desarrollaba una potencia de 28 hp a 5500 rpm.
Entre las 5 versiones aparecidas, se llegaron a vender en total cerca de 500 unidades.

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