Es cierto lo que dice el man de arriba, el Symbol es un Clío modificado y de ahí parten los inconvenientes que pueden encontrarse en un carro que no tiene un diseño original...

Yo insisto en q no le veo ningun inconveniente, Y respecto a esto:
LAs bobinas si molestan, vale 92k cada una pero es el mismo daño q aveces ocurre en cualquier carro cuando joden los cables de alta, Yo con lo q lo uso, q no lo pateo mucho pero q cuando le doy le doy estoy muy contento parce, y arrastra un trailer con 3 motos cagado de risa, eso es lo mejor q tiene xD

las bobinas molestan pero solo si las dejan mojar muy seguido cuando le lavan el motor. pero es lo mismo con el clio, de resto es un muy bun carro

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No es muy bonito, pero me parece que es un buen carro, tiene un buen desempeño y si es para uso familiar excelente, sobre todo si le gusta salir a pasear.

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Eso es cierto, es un carro muy familiar.

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Es un carro familiar pero sacrifica espacio y comodidad para los pasajeros de atras en favor de un amplio baul.... Hay q estar pendiente de la correa de distribucion ya que viene con defecto de fabrica y hay q cambiarla muy prematuramente...el motor es bueno...sobresale su version 1.6 y la version symbol 2 no cambia mucho con su predecesor!!

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Yo tenia un symbol, realmente a mi me parece excelente carro, no es tan estrecho como dicen, y para un pelado esta bien, le tenia mero sonido (la maleta se prestaba para eso) también es cierto que es andon, y es económico que no se imagina, pero como todo problema de lo renault... los respuestos son carisimos!!! y joden mucho por soportes, de resto excelente carro, un diseño bonito pero no tanto para un hombre, igual sigue siendo bueno.

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tuve uno de la primera serie y no me gustó ni cinco, el carro tiene buen pique, espacioso (adelante), buena bodega pero demasiado pesado adelante, con las super carreteras de colombia cualquier hueco era cambio de rin y llanta (lo tuve casi 3 años y le cambié 3 rines y llantas varias veces, cada hueco dañaba el rin delantero y rompia la llanta), además tenia un problema que en renault nunca pudieron solucionar, de la nada en cualquier semaforo se le bajaban las revoluciones y se apagaba.... nunca se supo cual era el gallo, le metieron scanner, y hasta pal hp salia bien del taller y al mes volvía a joder.... además los servicios y repuestos en renault son como cariñosos....

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HISTORIA DEL SYMBOL

La historia del Renault Symbol a nivel mundial se remonta a febrero de 1998, cuando en Francia Renault lanza los Clio II en versiones de 3 y 5 puertas. En Brasíl, debido a exigencias particulares del mercado automotriz local, la marca decidió crear una versión exclusiva del Clio con carrocería Sedan (4 puertas y baúl) a la cual llamaron "Clio Symbol" en 1999. Allí se lanzó con los motores 1.4 y 1.6 de 8 válvulas de Renault, los cuales equiparon a los primeros Symbol y a los actuales Logan en Colombia.
Este fue el primer Renault Clio Symbol, fabricado en Brasíl:
Por ese entonces, se inició la comercialización del modelo en mercados de Europa Oriental, como Rusia, Turquía, Hungría, etc. Vale destacar que en algunos países, se comercializa bajo el nombre "Thalia".
En el año 2000 fue que éste vehículo llegó a América Latina, más específicamente a Argentina, Brasil y Colombia, con el nombre de Symbol en el caso de Argentina; y para los otros dos países se promocionó con el nombre de Symbol.
En Colombia apareció en marzo de 2001 apoyado con una recordada campaña publicitaria de expectativa en la cual un gringo llamado Bob Harris buscaba esposa colombiana con hijos, para finalmente develarse que dicha búsqueda era para estrenar con ellos su nuevo Renault Symbol.
Ya en el 2002, Renault lanzó internacionalmente la nueva carrocería del Symbol, correspondiente al retoque estético aplicado al Clio internacionalmente en el año anterior. Es así como el Symbol quedó como lo conocemos más recientemente:
En Colombia apareció un nuevo Symbol en mayo de 2003 (ya con motor 1.4 de 16 válvulas) y la versión taxi llamada "Citius" en febrero de 2006. Fuera de estos detalles, el Symbol no ha tenido mayores variaciones en Colombia.
Internacionalmente, en Europa y en Argentina y Brasil más exactamente, se presentó en septiembre de 2006 una nueva versión del Symbol, acoplada a la nueva generación del Clio II llamada "Campus" y que se comercializa en Argentina, Brasil, Europa y México.
El 25 de agosto de 2008, Renault presentó las primeras fotos de la línea 2009 del Symbol. Tiene un frontal similar al del Renault (Dacia) Sandero, una parte posterior totalmente diferente al de la línea anterior, y un interior actualizado. Se fabrica en Santa Isabel, Córdoba, Argentina para toda Latinoamérica.

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En verdad el carrito es muy bueno tiene muchas ventajas

1 es muy economico de gasolina
2 es muy espacioso( tiene una maleta como pa uno ise 1 mes pa coveñas)
3 es andon como un putas aunque tiene motor 1400
4 es altico y pasa carreteras masomenos buenas
5 los repuestos son caritos pero son repuestos que uno compra una vez nada mas bueno exepto la correa dentada ( debe ser alemana que es la fina y aguanta 50.000 km)
6 son carritos que estan valorizados no bajan de 15 palitos

lo dice mateo amante alos carros