Si a la marca italiana le faltaba un buque insignia que cerrase su gama por la parte alta, con el nuevo Thema tiene resuelto el handicap. Ya se vende desde 43.900 euros (hasta 54.300) con motores de gasóleo de 190 y 235 CV.

Sobre la base del antiguo Chrysler 300C, los ingenieros de Lancia han trabajado a fondo tanto el aspecto exterior como el interior, y por supuesto la mecánica para dotar al nuevo Thema de un estilo más italiano. Algo que necesitaba si quería ser tenido en cuenta en el Viejo Continente.

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Exteriormente, el nuevo Thema ha perdido parte de esa fuerza visual que exudaba el 300C americano, diluido por un frontal más estilizado que, probablemente, resulte más distinguido. En la zaga, en cambio, la ganancia ha sido notable. El nuevo Thema es elegante y no tan armatoste como invitan a pensar sus algo más de 5 metros de longitud, con un pequeño alerón sobre el portón que deja paso a un maletero justo (462 litros) de apertura eléctrica desde el mando de la llave o a partir de un botón en el interior.

Dentro ha evolucionado de un diseño un tanto anodino y bastante austero, con plásticos en algunos casos pobres, a una presentación mucho más sugerente donde prima el corazón a base de formas limpias y tonos, tanto de plásticos como de pieles, bien escogidos y mejor combinados, con detalles suntuosos al estilo del cuero Nappa en los topes de gama.

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El Thema se va a vender en España con dos motores turbodiésel, pero no llegará el V8 aspirado de gasolina reservado a mercados como el norteamericano, donde se sigue vendiendo como Chrylser. Parten de un mismo 3.0 V6 Multijet II con turbocompresor de geometría variable y origen italiano, y generan 190 y 239 CV, respectivamente. Ambos llevan caja automática de cinco velocidades y son de propulsión.

Calzados sobre llantas de 18 pulgadas, exigen 7,1 l/100 km y alcanzan 220 km/h (9,8 segundos en el paso de 0 a 100 km/h)el pequeño y 230 km/h el grande (7,8 segundos hasta 100 km/h). En ambos, el motor parece suficiente para mover el peso del conjunto con holgura, aún sin florituras.

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La gama Thema se asienta sobre tres niveles de equipamiento desde el básico de 190 CV. El primero, Gold, dispone de serie de 7 airbag, asientos delanteros eléctricos con ajuste lumbar, climatizador automático bizona con filtro de aire, equipo de audio con 6 altavoces y amplificador de 276W, faros bixenon adaptativos, monitorización de la presión de neumáticos, apertura del portón trasero eléctrico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de entrada y arranque sin llave keyless Enter-N-Go y suspensión trasera con control de carga, entre otros.

El siguiente, Platinum, suma navegador Garmin y sensor de lluvia, y por último el Executive añade interior de piel bicolor, llantas de 20 pulgadas, volante con levas para el manejo manual/sencuencial del cambio, un soberbio equipo de audio Alpine con 9 altavoces, subwoofer y amplificador de 506W, sistema de preaviso de colisión frontal y control de velocidad adaptativo, entre lo más interesante.

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