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Ossa lanza una nueva Explorer

Herencia directa de la mítica Explorer presentada en París en 1972, la nueva moto de Ossa mantiene su filosofía: una moto cómoda, muy ligera, fácil de conducir y pensada para disfrutarla tanto en la montaña como en la ciudad.

El equipo de diseño de Ossa firma el nuevo modelo que empezará a producirse en Girona el próximo mes de febrero. Así pues, la nueva Explorer se beneficia de la nueva tecnología de la TR280i, tanto en el motor de inyección de 2 tiempos como en el chasis. Un modelo que hasta hoy no existe en el mercado, entre una “trialera” y una enduro, la Explorer mantiene su asiento grande y ofrece diversión, seguridad y confortabilidad. Con batería de litio, es una moto también cómoda en su sistema de arranque: el Inyection Start System (ISS) un arranque manual que sólo precisa una patada ligera para la puesta en marcha.
La previsión es que la moto empiece a distribuirse en Europa a partir del mes de marzo para pasar, en una segunda fase, a venderse a nivel mundial.
Fabricada íntegramente en las instalaciones de Ossa en Girona, la nueva Explorer aporta alta tecnología para un tipo de moto inédito: “Sabemos que la Explorer es una moto esperada entre los seguidores de Ossa y los amantes del motor. Además de un claro homenaje a la historia de la marca hemos querido aportar un alto grado de tecnología a este modelo. Así que conservamos su filosofía, también tiene un asiento de dos plazas por ejemplo, pero a nivel tecnológico y de estética no tiene nada que ver. Es una propuesta para divertirse, para disfrutar de la montaña, para los amantes del trial y del enduro pero también para pasear cómodamente”, señala Joan Gurt, Director de Ossa Factory.

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FICHA TÉCNICA

MOTOR

Cilindrada: 272,2 cc
Tipo: Monocilíndrico 2T invertido con admisión por láminas
Refrigeración: Líquida
Diámetro por carrera: 76x60 mm
Alimentación: Inyección electrónica indirecta de KOKUSAN
Encendido: Electrónico Kokusan asistido por batería de litio.
Embrague: multidisco en baño de aceite

TRANSMISIÓN

Caja de cambios: 6 velocidades
Transmisión primaria: por engranajes.
Transmisión finl: por cadena.
Lubricación: Mezcla al 0.9% de aceite 2T 100% sintético
Aceite del cambio: 350cc de aceite tipo Gear Extreme 75W.

CHASIS

Tipo: Tubular Cr-Mo / Aluminio con depósito integrado patentado por OSSA
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica marzocchi de 40mm multiajustable.
Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico multiajustable.
Freno delantero: disco de ø 185 mm con pinza de doble pistón.
Freno trasero: disco de ø 160 mm con pinza de doble pistón.
Llantas: de 28 radios.
Rueda delantera: 1.6 x 21 80/100-21
Rueda trasera: 2.15 x 18 120/100-18
Cubrecárter: fabricado en AA7075 T6
Palanca de arranque de aluminio forjado.
Palanca de cambio forjada en aluminio.
Palancas de cambio y freno trasero con puntera retráctil.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes: 1.328 mm
Altura de asiento: 820 mm
Altura libre al suelo (descargada): 340 mm
Capacidad del depósito: 8,6 litros
Peso en seco: 74 Kg
Precio aproximado:
5.900 €

Fuente: motofan.com