Deportivos de clase media
 

El Peugeot 206 RC acaba de aterrizar por primera vez en el Salón del Automóvil de París Su estilo deportivo no sólo está reforzado por su potente motor de 177 CV sino por un diseño personalizado y en línea con su comportamiento dinámico.Su apariencia exterior se ha retocado, respecto a la versión básica, con detalles como el escape de doble salida, llantas de 17 pulgadas y un amplio perfil aerodinámico trasero. También se diferencia por las molduras de los parachoques y las protecciones laterales lacadas y el toque de carbono de los retrovisores. Peugeot le ha dado una imagen diferente pero al mismo tiempo poco ostentosa.


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El motor tiene 1,4 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante un turbocompresor (fabricado por «Garrett») y el sistema de distribución variable «MultiAir» El Punto Evo acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 s. Son tres décimas menos que el Abarth Grande Punto de 155 CV


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El Citroën C4 VTS tiene un motor a nafta de 1.997 cc. de cilindrada, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, ubicado en posición transversal delantera. Eroga una potencia de 180 CV a 7.000 rpm, y un par máximo 202 kgm. a 4.750 rpm. La alimentación es por inyección electrónica multipunto. Tiene tracción delantera, con caja manual de 5 volocidades y MA.


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MANTÉNGASE ALEJADO DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS

De ningún modo es discreto; tampoco resulta práctico; ni por asomo permite una conducción despreocupada. El Renault Clio Sport V6 resulta muy poco convencional; más bien es una apuesta radical de un fabricante que sabe muy bien lo que se hace cuando se trata de poner en la calle un deportivo con mayúsculas (sí, sí, con mayúsculas, aunque tenga la apariencia de un utilitario hipertrofiado).Bajo unas formas que recuerdan a las del Renault Clio se esconde un chasis muy rígido que aloja un motor de seis cilindros en V y 24 válvulas de 2.946 c.c. en posición central con 230 CV de potencia enviada al tren trasero sin ningún tipo de asistencia electrónica que ayude a dominar semejante caballería.


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Lleva un motor turboalimentado de 2,5 litros y 305 CV evolucionado respecto al que tiene el Focus ST, y es de tracción delantera. El Focus RS también es muy rápido en recta debido a que su motor tiene mucha fuerza


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El Seat León Cupra es especial por una razón: es el Seat más potente de la historia de la marca española. Este es el protagonista de nuestra prueba, convirtiéndose en un digno sucesor del primer Cupra -de filosofía diferente con motor V6 de 204 cv y 2,8 litros de cilindrada y tracción a las 4 ruedas



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El Chevrolet Vectra GT se presenta exclusivamente en versión hatchback de cinco puertas y está equipado con dos motorizaciones nafteras: un 2.0 litros 8 válvulas, 116 CV y torque de 17,3 kgm, conectado con una caja manual de 5 velocidades para la versión GLS y otra 2.4 litros 16 válvulas que alcanza una potencia de 150 CV y un par motor de 23,2 kgm, asociado a una caja de velocidades manual o automático


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El Golf R32 tiene un motor de seis cilindros, 3,2 l de cilindrada y 250 CV. Sólo está disponible con tracción total. Dado lo bien que va el Golf GTI con el motor TFSI, el R32 sólo me parece interesante para quien transite por carreteras de baja adherencia o valore la exclusividad que supone tener esta versión. Además de por el motor, el R32 se distingue del GTI por una suspensión más firme, un sistema de tracción total conectable automáticamente y algunos elementos funcionales o estéticos, como los asientos deportivos.

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q bn post! me quedo con este!

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UMM dificil desicion pero me quedo con el clio v6 que moustro de coche ademas traccion trasera ufff

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mejor carro no ahi..y ademas viene de campeonatos de rally ...o el otro seria el c4 con cualkiera de los dos me quedaria

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buen aporte ....................