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El Chevrolet Chevelle debutó en el año de modelo de 1964 como un automóvil de tamaño mediano de Chevrolet. Fue producido por el resto de la década de 1960 y 1970 y fue uno de los modelos más exitosos de General Motors. Modelos de Chevelle oscilaban entre coches familiares económicos (por los estándares del día) y potentes coupés y convertibles. El Malibú fue al principio un submodelo de alta gama de la Chevelle pero más tarde se convirtió en un modelo en su propio derecho. El chasis de Chevelle (basado en la plataforma de GM A reengineered) proporciona la plataforma para el Chevrolet Monte Carlo, un modelo muy exitoso en sí. La alineación de Chevelle fue concebida originalmente como un reemplazo de Chevy II; sin embargo, las ventas Chevy II llenaron el nicho para el Chevrolet Corvair, que no podía supuso su competencia. Una versión de la utilidad de la Chevelle station wagon, el El Camino, fue parte de la alineación. El Camino de el sobrevivió a su homólogo de coches de pasajeros hasta su desaparición en 1987; algunos sugieren que las ventas de la camioneta Chevrolet S-10 llevaron a la desaparición de Camino de el.

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Las SS Chevelle había representado la entrada de Chevrolet en la batalla de muscle car. Principios de 1964 y 1965 Chevelles tenía una insignia de Malibu SS en los guardabarros delanteros (que incluye la opción de Z16 codiciada donde se produjeron 201 Malibu SS); después de 1966, el Malibu badging desaparecido excepto para aquellos vendidos en Canadá. Las SS Chevelle fue la versión de alto rendimiento y tenía su propia línea de motores y equipos de rendimiento. Los motores de rendimiento disponibles incluían in³ 327, in³ 350 y 396 de 4.9L de in³ - nominal a 325, 350 y 375 hp respectivamente. Anteriores a 1970, GM había una restricción afirmando que ningún automóvil podría tener un motor con un desplazamiento sobre 400 in³, a pesar de que algunas personas inventivas calculó maneras alrededor de esto a través de la concesión; 1968 y 1969 fueron los tiempos del COPO (orden de producción de oficina Centrol), en el que un coche fue ordenado por el concesionario con una mayor de lo permitido motor en ella para propósitos de carreras.
En 1970 el COPO disminuyó la regla de desplazamiento, y que fue cuando salieron de los motores más grandes. El primer cambio fue que el motor de 396 fue aburrido fuera a 402 in³, pero el coche mantendrá los 396 badging, que tanta publicidad había sido puesta en el tocayo 396 que no querían cambiarla. Más notable fue la in³ 454 LS5 V8 nominal a 390 hp y el LS6 en 450 hp. Fue el que hizo la Chevelle una leyenda 454. El LS6, con 450 CV y 500 CV de par, sería cohete el Chevelle mediante el 1/4 de milla en baja a mediados de 13 veces segundo a 105 a 108 mph. Después de 1972, los ratings de motor declinó rápidamente. 1972 sería el último de los grandes modelos de Chevelle SS. Con el motor superior nominal a 245 CV neto (183 kW), el coche fue un buen ejecutante, pero no casi como muscular como sus iteraciones anteriores. Muchos de los clientes, sin embargo, eligieron el Chevelle como un automóvil económico, aunque no tan caro para operar como modelos más grandes (incluyendo el Chevrolet Impala), había suficiente espacio para acomodar a una familia de cinco en comodidad razonable a. Artículos de comodidad populares iban desde la dirección asistida, frenos de potencia, transmisión automática, aire acondicionado y radio estéreo; además de artículos de apariencia, incluidos arriba de vinilo, cubiertas de rueda completa y neumáticos para whitewall.

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