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BMW Serie 5: clase ejecutiva con una gran gama de posibilidades

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BMW Serie 5: clase ejecutiva con una gran gama de posibilidades








La sexta generación de este automóvil de alta gama llega con tres versiones que van desde los 130 hasta los 150 millones de pesos, pero se puede escalar en precio y equipos con variedad de accesorios.






No tendría una explicación sensata que el último BMW reúna cuanto adelanto tecnológico y servicio multimedia hay disponible para incrustar en un automóvil. Y más si se trata de la Serie 5, que es un vehículo de gama alta y lujo, casi el real auto personal de mucho confort y rendimiento pues ya el Serie 7 es un vehículo mucho más corporativo y enfocado a que su dueño viaje en el asiento trasero.

Este automóvil llega a su sexta generación cuya historia arranca en 1972, con la carrocería conocida en su momento como E12. La versión de 2010 se llama técnicamente F10/F11 y hay también una variante denominada Gran Turismo con código interno 7.07.

A pesar de que es una limusina en todo el sentido de sus dimensiones, el Serie 5 apenas creció por fuera 2 centímetros. El mayor espacio interior que ofrece el modelo 2010 se obtiene aumentando el largo entre ejes en 10 centímetros lo mismo que el ancho, cifras que no alteran para nada su deportividad, que es la esencia que conserva BMW en todos sus modelos. Por ello, los grandes avances del carro se refieren a la dinámica de funcionamiento y por fuera, si bien es algo totalmente nuevo, no puede ser revolucionario. Y más si está pensado para una clientela que no lo es.

Infortunadamente los impuestos en Colombia limitan mucho la oportunidad de tener un automóvil con todas las posibilidades de equipo que ofrece este Serie 5, que Autogermana ha configurado en tres niveles para lograr un vehículo con un precio FOB por debajo de los 30 mil dólares, para los cuales hay tasado un IVA del 25%. Si se pasa de ahí, es del 30% y eso dispara el precio final aunque cualquier persona puede escoger el auto a su gusto con los equipos que quiera, si el presupuesto aguanta.

Hay dos versiones en la gama 523 que se llaman el 523i y el Executive, y se mueven ambas con un motor de seis cilindros en línea, 2.5 litros y 202 caballos de rendimiento, funcionando una caja de seis velocidades adelante automática y secuencial manual. Este motor ha sido programado para usar con combustibles de octanaje bajo, por lo cual caminará perfectamente con nuestra gasolina corriente, al menos a la altura de Bogotá.
Entre ambos autos la diferencia es solamente el equipo que consta básicamente de tapicería en cuero, pintura metalizada, llantas Run Flat, techo de cristal con mando eléctrico, sensores de parqueo, luces xenón, aire y seis airbags, ABS, como piezas fundamentales de dotación.
El Executive agrega el sistema automático de parqueo en paralelo, la cámara para reverso, Bluetooth para comunicaciones, función de televisión y un mejor confort en toda la cabina, destinado a personas muy del perfil 'Serie 5' a quienes la parte motriz no inquieta tanto como el lujo.
Porque resulta que el 528i, con motor 3 litros de 257 caballos de potencia, también con la caja de seis automática-secuencial, pero un equipo menos pomposo, sale más barato que el Executive, para atender a compradores de mayor adrenalina.

Y como siempre, en los últimos tiempos, BMW no solo golpea con el carro sino también con el precio. El 523i cuesta 130 millones de pesos lo cual es un valor muy atractivo para semejante 'nave'. El Executive lo ofrecen en 150 millones de pesos y queda el 528i, de mayor motor pero menor valor, porque cuesta 145 millones. El comprador puede ubicarse perfectamente en el tipo de auto que prefiera.

Todos son vehículos que ruedan sobre los 240 kilómetros por hora de tope, asistidos por los controles electrónicos de estabilidad y tracción, asistencia de frenado, a los cuales uno podría agregarles el sistema activo de suspensión que suprime las barras estabilizadoras por un sistema hidráulico de compensación de inclinación, dirección en las ruedas traseras que asiste el estacionamiento girando en el sentido de colocación del carro o en velocidad ayudando a la inscripción en las curvas, display de instrumentos en el parabrisas, caja de 8 velocidades, maderas en los tableros, navegadores, sistema de control del carro I-drive que se opera con un mouse central, advertencia de cambio de carril, control de crucero con frenado y arranque automático (stop and go). Mejor dicho, si tiene cómo atender la crecida de la factura, sentarse frente al catálogo para configurar un Serie 5 es un placer.
Asistimos a la presentación mundial del Serie 5 en Munich, por una invitación de BMW y de Autogermana.

Inteligencia en pantalla

El asistente de parqueo funciona con unos sensores laterales que miden el tamaño del espacio disponible en estacionamiento paralelo. Si es viable, el conductor solo opera el acelerador, las marchas adelante o atrás y los frenos. El carro hace solo todos los movimientos del timón y en dos tiempos queda perfectamente estacionado. El Serie 5 puede traer el sistema de visión panorámica para prevenir obstáculos inesperados, el cálculo de distancia de frenado con advertencia de peligro, la salida del carril, límites de velocidad y visión nocturna con la información proyectada en el parabrisas, además de la cámara para retroceso.


La realidad virtual

Todas las fotos de esta página fueron tomadas de una pantalla en la cual se proyectan las imágenes del carro y sus partes en gran tamaño para análisis y evaluación. La imagen la generan 23 computadores en serie sobre una pantalla de 8 millones de pixeles alimentada por dos proyectores independientes, con una resolución de 4096x2196, que es cuatro veces más de lo que ofrecen los mejores televisores de alta definición actuales. Se puede ver el tamaño de una persona real explicando sobre la imagen virtual. El montaje de las fotos del nuevo serie 5 implicó 800 horas de trabajo de cómputo de las máquinas.


BMW estrena diseñador, Adrian Van Hooydonk. Su influencia es evidente en la primera obra.

Hasta las texturas de los materiales de la tapicería se pueden apreciar y valorar en las imágenes virtuales, lo mismo que las combinaciones de colores.
Las proyecciones en realidad virtual permiten analizar los reflejos exactos de la luz y su impacto en diferentes colores, gracias a los cuales se pulen las líneas de la carrocería.

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