Yamaha FZ16... Que dicen los que saben de motos?
 

Muchachos yo quiero comprarme esta moto, pero la verdad es que simplemente me monto en ellas y las ando y listo, pero no sé un carajo de mecánica y partes y esas cosas... La verdad la vi esta semana y me enamore, allá los asesores de Yamaha le hablan a uno maravillas de ella pero uno a esos manes no les puede creer todo, todo lo dicen pa´ poder vender... por eso recurro a ustedes que si saben, por favor guíenme. Yo tengo una HONDA CBF 150 y me parece muy buena maquina, pienso en salir de ella pa´ montarme en esta FZ16, que opinan?... Gracias!!!

Con el lanzamiento de la nueva Yamaha FZ16, Incolmotos completa la triada comercial propuesta bajo el concepto “Yamaha Revolution”, que comenzó con la superdeportiva R15 y la poderosa YBR 250, ambas con inyección electrónica y lo último en materiales de fabricación traídos de las motocicletas de alta gama; ahora con la robusta, bella y completamente nueva FZ 16 traída de la India, Incolmotos Yamaha le apunta al mercado colombiano conocedor aspiracional que busca satisfacer su ego, obteniendo exclusividad en diseño y potencia, saliendo al mercado con un precio muy competitivo.
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Yamaha ha presentado en la feria Expomotriz de Medellín, Colombia, esta Yamaha FZ 16 para el mercado sudamericano. La moto tiene una clara inspiración en sus hermanas mayores de la saga FZ/Fazer que recientemente han llegado a España renovadas. La FZ16 lleva un motor de 150 cc de cuatro tiempos SOHC que da 15 CV a 7500 rpm y un par de 14 Nm a 6000 rpm. Todo montado en un chasis tipo diamante con unas ruedas de 100/80 17” delante y 140/60 17 detrás.
En el apartado de frenos encontramos un disco de 267 mm con una pinza convencional de dos pistones delante, mientras que detrás lleva un sencillo tambor. La horquilla delantera es de 41 mm de diámetro y la suspensión trasera está confiada a un amortiguador tipo Monocross. El tablero de instrumentos es una pantalla de cristal líquido que incluye todos los datos, como velocidad, cuentarrevoluciones cuentakilómetros y combustible. La FZ16 da en la báscula un peso en seco de 126 Kg.
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Dicen que la moto ha sido diseñada partiendo de una hoja en blanco pero teniendo en mente que se asemeje a sus hermanas FZ/Fazer a escala. Motos musculosas con línea actual de estilo Streetfighter. El motor ha sido diseñado en exclusiva para este modelo, y va refrigerado por aire, lo que reafirma que su diseño ha sido hecho con la mente puesta en la sencillez y en la facilidad de mantenimiento. Aunque a mi me recuerda mucho al de las YBR pero pintado de negro.
En su línea destaca la presencia del escape, de forma poligonal, aunque no se menciona si monta catalizador o si tendrá posibilidad de hacerlo para cumplir normativas anti-polución. Por desgracia en Sudamérica, como en Asia, esto de las normas anti-polución debe sonar demasiado a primer mundo y no parece que vaya con ellos. La moto estará disponible en Colombia a partir de agosto de este año a un precio de 7000000 pesos (2300 euros) pero la pregunta es ¿Empezaremos a ver por aqui modelos réplica de poca cilindrada?¿Llegarán las deseadas 400 cc al mercado español?

Fuente: http://www.moto22.com/ciudadanas/yamaha-fz16

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4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire.153.0 cm358.0 x 57.9 mm9.5:1EléctricoSumidero húmedoMikuni BS26Multidisco en baño de aceite en contacto permanenteCDIPrimaria, 3.409, segundaria, 2.85714 PS / 7500 rpm13.60 NM / 6000 rpmRetorno de 5 velocidadesDiamante en aceroDelantera telescópica,
trasera monocross1.335 mmDelantero hidráulico con disco de 267 mm Trasero tamborRadiales adelante 100/80/17 – atrás 140/60/171.975 mm x 770 mm x 1.045 mm790 mm160 mmen seco 126 Kg, Total 137 Kg12 litros / 3.17 gal1.2 lts$6’500.000

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Jejejeje......buena esa por no comer entero.
Personalmente te digo que la moto es buena. Yo personalmente le hice test drive a la motico y en cuarta desarrolla 85 Kms/h.
Ya cuando suelta la quinta se suaviza y llega a alcanzar los 125 en plan....
En cuanto a la comodidad del conductor es mas bien limitada. Es incomoda para viajes largos ya que el diseño del sillin es muy estrecho, especialmente si viaja con parrillero.
El diseño es bacancito, ya me imagino que ud la vio.
Otra ventaja (para algunos) es que tiene un sistema totalmente de inyeccion, ventaja por que se omite el carburadory da mas eficiencia a la hora de rodar. Desventaja a la hora de llenar el tanque ya que recomiendan y es lo mejor que uno puede hacer llenar con gasolina premium o extra.
Otro detallito bacano que tiene la moto es el sistema de amortiguacin trasero por monochoc.
Compite con las motos que estan por el mismo cilindraje y tambien por precios....
Personalmente a mi la moto para la ciudad me parece buena, para viajar......ahi maso ya que cansa....
Mire haber que necesidades son las suyas y se la compra....

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Yo la compro.
La unica competencia q tiene para mi es la misma cbf, solo q esta es mas "moderna" por asi decirlo.
No se desanime, esa moto realmente es todo lo q dicen.

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vos le sakaste los 125? yo stuve leyendo un test drive de bgta y dicen ke no solto mas de 100 kmph

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Las motos en B/Gta son muy purgadas ... MUY !

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Parceros muchas gracias!!! Gronne que buen aporte mijo, muchas gracias por esa información, tambien lei en un foro - escribio un man que la compro y que la ha andado 1700 km - lo siguiente:

Bueno señores ya llevo 1700 km y estan son mis apreciaciones de la fz 16 llevandola ya a las 7500-8000 rpm:

Me gusta:

- El torque,me atreveria a decir que es el mejor en esta cilindrada in clusive mejor que el de la pulsar 180,se recupera demasiado bien.
- El rendimiento del motor excelente de verdad parece que estuviera andando en una 250.
-La suavidad,a pesar de su excelente fuerza entrega la potencia de manera progresiva y sin altibajos.
-El pique,ya he dejado a varias cbf y pulsar en los semaforos creo que le ayuda mucho su relacion peso - potencia.
-La estabilidad en las curvas,aun con parrillero excelente da mucha confianza.
-La posicion de manejo muy relajada.

No me gusta:

-El freno trasero aunque a mejorado le falta potencia.
-La visibilidad del tablero en el dia a luz del sol es un poco dificil.
-La suspensiones son un poco duras se sienten mucho los huecos,aunque no se pierde estabilidad.
-Cuando llueve se le ensucia mucho el stop y la cola ,el parrillero se ve tambien un poco afectado pero se puede corregir.
-El medidor de la gasolina no es muy preciso.

Fuente: http://www.motoexpertos.com/foro/ind...pic=19831.1365

La verdad muchachos es que con la CBF150 me ha ido muy bien, la compre en Diciembre de 2008 apenas tiene 6200 Km... no tengo ninguna queja, es excelente en la curvas, planeando, subiendo... hace como 20 dias fui a la Pintada con parrillero y subiendo a Minas me dejo boquiabierto, tiene tremenda fuerza, dejé botadas Pulsar y GS125 entre otras... El caso es que me daria mucho dolor en la Webas salir de la CBF para montarme en la FZ16 y darme cuenta que la cagué... sin embargo estoy enamorado de esa Yamaha... seguire averiguando haber si si tomo la desicion.

Gracias Muchachos!!!

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Sin mente .... de una!!!!

y si te arrepentis, aplicas el sagrado derecho a patrasiarte!!!!

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Parce es muy bonita, sobre todo los acabados, pero no deja de ser una moto de bajo cilindraje, no se puede esperar q ande a 300 kilometros por hora, es normal q se mueva como una moto 150 CC, yo la estuve mirando en el almacen y es bien bonita, aunq si tiene los 7 paquetes, ahorre un palo mas y se consigue una GS 500 con 8 palos bien bonita

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Mi viejo yo le recomendaria la DISCOVER 125 SUPREME le vale 5 palos y se ahorra 2 yo con la mia llevo un año y cero inconvenientes,,,,,,,si necesita mas info sobre la DISCOVER me comenta,,,,