El actual presidente del mayor fabricante de motos del mundo, Takeo Fukui, dejará el cargo este mes de junio 2009, sucediéndole en su puesto el ya designado por el consejo de administración de Honda Motor Co., Takanobu Ito.
Pero todo parece indicar que Fukui tendrá el honor de despedirse del cargo por todo lo alto, con la presentación oficial del modelo que prometió en la ceremonia de inauguración del Salón de Tokyo 2007, cuando posando con el prototipo Evo 6, anunció que Honda seguiría investigando e innovando en sus motos y que pronto veríamos aquel modelo.
Un modelo que se ha retrasado principalmente a causa de la crisis mundial, pero que ahora, que cambian las circunstancias macroeconómicas, parece que ya está listo para saltar a las tiendas hacia finales de este año.
Es lo que nos confirman nuestros amigos japoneses, pues la Honda Evo 6 inauguraría la construcción de motocicletas de seis cilindros en la moderna factoría Honda de Kumamoto, con lo que se confirmaría oficialmente también el traslado de la producción de la GoldWing 1800 a Japón, que hasta el momento se realizaba en la fábrica norteamericana de Marysville (Ohio).
El propulsor boxer de seis cilindros, enfrentados tres a tres, recibiría una cura de juventud, nueva alimentación por inyección electrónica con tres cuerpos (dos en la GL 1800) y retoques en la culata, pistones, cigüeñal, bielas, árboles de levas, etc., para ser capaz de entregar unos 150 CV de potencia máxima y convertirse en una digna rival de otras motos naked emblemáticas al estilo de las BMW K 1300 R o hasta Yamaha V-Max 1700, frente a las que jugaría la baza de la finura de su motor 6 cilindros ante la mayor potencia de sus rivales.
Básicamente, salvo algunos detalles del prototipo que se deberían civilizar, como los silenciosos (al estilo de la CB 1000 R en el diseño por ordenador que reproducimos debajo de estas líneas), la Evo 6 definitiva incorporaría pocos cambios respecto a la belleza presentada en Tokyo 2007 y que entonces causó sensación.
Esperemos que Honda no nos haga esperar más de la cuenta y comience, con la Evo 6, el festival de presentaciones que se esperan durante este año, que cumple los 30 de sus motos V4 y el cincuentenario de su debut oficial en el Mundial de Velocidad.
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