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Distrito inicia trámites para que le autoricen construir sobre la Van der Hammen Distrito inicia trámites para que le autoricen construir sobre la Van der Hammen El IDU ya le solicitó a la CAR los términos de referencia que deberá cumplir para que cuatro vías, entre ella la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) y la vía Suba-Cota, pasen por la reserva. http://www.elespectador.com/files/im...0b7d1421ca.jpg Tal como lo había anticipado El Espectador este martes, el Distrito inició los trámites para que le sea autorizado construir vías sobre la reserva forestal Thomas Van der Hammen. Así, se empieza a materializar la intención de Enrique Peñalosa de intervenir el área protegida para darles espacio ya no a cuatro, sino 10 vías. Esas obras son vitales además para la construcción de la Ciudad Lagos de Torca, el proyecto urbanístico más ambicioso de la Administración y que también está bajo estudio de la CAR. De acuerdo con la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), –entidad que tendrá que decidir si levanta la restricción y autoriza al Distrito para urbanizar– el pasado 11 de agosto, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) solicitó que se precisen los términos de referencia para la “sustracción de un área de la reserva forestal”; es decir, los requerimientos técnicos que tendrá que cumplir la Administración para que los terrenos donde se construirían las vías sean excluidos de la zona de protección. “El IDU radicó una solicitud para que la Corporación le expida los términos de referencia relacionados con una eventual sustracción de la reserva en aras de hacer un proyecto vial”, explicó Camilo Ferrer, director jurídico de la CAR, precisando que la Administración aún no ha solicitado de forma expresa levantar la protección ambiental que pesa sobre la zona, considerada de alto valor ambiental al asegurar la conectividad entre los cerros orientales y el río Bogotá. Argumentando que busca “desembotellar el norte de Bogotá”, Peñalosa dijo en julio que pretende intervenir la reserva para ampliar la Avenida Boyacá, desde la calle 170 hasta la avenida Guaymaral, en 7,4 kilómetros sumado a la construcción de ciclorrutas y carriles exclusivos para Transmilenio. Adicionalmente, el alcalde le apostaría a la ampliación de la Avenida Ciudad de Cali hasta la Avenida Suba, así como a la construcción de un túnel para facilitar la movilidad en la vía Suba Cota a través de un trazado de 11 kilómetros. Luego de hacer públicas sus pretensiones y ante la polémica que desató el anuncio, el alcalde salió en defensa de los proyectos y aseguró que el área protegida no tiene nada distinto a "cualquier otro potrero de la sabana". El mandatario sostuvo que “no es una ocurrencia” suya o de su administración querer construir o ampliar las vías, teniendo en cuenta que son proyectos decisivos para “desembotellar” el tráfico en el noroccidente de la ciudad. “En este momento la llamada reserva forestal no tiene árboles, de las 1.400 hectáreas solo hay como seis o siete que tienen árboles, de resto lo que hay son invernaderos, hay pasto con vacas, hay barrios, hay fábricas, hay universidades. Para que alguien descubra que hay reserva tiene que ir con un experto, que le diga dónde queda, porque no se nota nada distinto que cualquier potrero de la sabana”, manifestó el mandatario. Según Peñalosa, la extensión de las avenidas Ciudad de Cali, Boyacá y ALO hacen parte del plan vial de Bogotá desde hace al menos 40 años, por lo que es decisión de la CAR y de la misma ciudadanía “seguir embotellados” por no querer hacer las vías. “Los ciudadanos tendrán que escoger y la CAR decidirá si no quiere que se hagan esas vías y que Bogotá quede cada vez más bloqueada al norte, totalmente encerrada, entonces perfecto”, agregó el alcalde en declaraciones que recoge Blu Radio, aclarando que acatará la decisión que adopte la autoridad ambiental. “Yo no soy un dictador, solo soy un alcalde que acato las órdenes de muchas instituciones respetuosamente. Si las autoridades competentes consideran que no se deben hacer estas vías, perfecto, no las hacemos”, precisó el alcalde. FUENTE: elespectador.com |
Respuesta: Distrito inicia trámites para que le autoricen construir sobre la Van der Hammen Polémica por proyectos de vías en reserva Van der Hammen La Alcaldía de Bogotá solicitó requerimientos técnicos para construir o ampliar 10 avenidas que ocuparían 90 hectáreas de esta zona verde. La administración de Enrique Peñalosa está empecinada en mejorar la movilidad en el norte de Bogotá. Tres grandes vías, la Autopista norte, la Séptima y la Suba-Cota, no dan abasto para atender el flujo de vehículos que entran y salen de la capital. La Secretaría de Planeación presentó cálculos que dejan en evidencia el problema. Por estas tres rutas circulan cada día 115.000 vehículos que transportan 200.000 personas. A esta cantidad se suman los 50.000 usuarios de transporte público. Ese flujo ha hecho que los embotellamientos sean el pan de cada día. Ante esa situación, la Administración Distrital planteó a la Corporación Autónoma de Cundinamarca (CAR) la construcción o ampliación de diez vías que afectarían la reserva Thomas Van der Hammen. Entre ellas: la Boyacá, la Suba-Cota y la polémica Avenida Longitudinal de Occidente (ALO). Todos esos proyectos de vías ocuparían al menos 90 hectáreas de terreno, que representan 6,5 % del total de la reserva. Este no es un inconveniente menor. Por un lado, la reserva está protegida desde el año 2000 por el Ministerio de Medio Ambiente, y luego la CAR reglamentó en 2011 esa protección. Del otro lado, está la necesidad de evitar el embotellamiento y de facilitar la movilidad de los bogotanos. Los críticos de los proyectos señalan que este es el primer paso para que el alcalde ponga en marcha su intención de urbanizar la Van der Hammen. A pesar de las quejas, el Distrito mantiene su idea. El 11 de agosto el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) solicitó a la CAR términos de referencia, en otras palabras, el requerimiento técnico para que se puedan sustraer los terrenos. La respuesta se dio a conocer este viernes. El director jurídico de la CAR, Camilo Ferrer Tobón, señaló que sólo se podrá hacer la evaluación del proyecto cuando el Distrito entregue “los permisos ambientales que el proyecto de infraestructura requiere”. En la Alcaldía consideran que la construcción de estas obras es inaplazable y que existen antecedente de aprobación en zonas de reserva en vías de la Nación. “Este tema no es nuevo, la unidad de planeamiento rural del norte contempló la construcción de la vías y la sustracción (...) habrá compensación y un impacto cero”, dijo el gerente del proyecto en Planeación, Juan Camilo González. La propuesta La administración Peñalosa quiere construir o ampliar 10 vías en la reserva Thomas Van der Hammen. En próximos días planea presentar videos en los que se evidencian los trancones por la falta de rutas. La secretaría de Planeación trabaja en un estudio de factibilidad que estará listo en tres meses. Este va a definir la flora y fauna y los flujos de aguas subterráneas de la zona y propondrá medidas para enfrentar la afectación. Está planteado que la construcción de algunas vías se haga por Alianzas Público Privadas (APP). Otras serán financiadas por privados, entre ellas, la prolongación de la Avenida Boyacá desde la calle 170, la Laureano Gómez y Guaymaral. Todas tendrían que quedar construidas antes de que termine el periodo de la administración Peñalosa. FUENTE: semana.com |
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