DeNunCianDo - Dobles calzadas no reducen gasto de gasolina: Asecarga

Dobles calzadas no reducen gasto de gasolina: Asecarga
Miércoles, 04 de Agosto de 2010 00:00

La ampliación de las vías nacionales ha permitido en promedio una reducción en los desplazamientos de 85 minutos por trayecto.

El ahorro en tiempo que se ha logrado en los trayectos más importantes del país, con la puesta en marcha de las dobles calzadas, no ha representado una disminución importante en el consumo de combustible, sostuvo a EL NUEVO SIGLO el presidente de Asecarga Jairo Herrera.

Según el informe de la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (Asecarga), aunque ha habido un ahorro de 58 minutos en promedio en los tramos de doble calzada, esto no significa menor gasto de combustible. Las carreteras en las que se ha logrado mayor impacto son las que comunican a Cali con Cartagena y con Barranquilla. En cada una, el ahorro en tiempo ha sido de 2 horas 15 minutos.

Sin embargo el impacto en el consumo de combustible con estas ampliaciones no es muy notorio, pues representa una disminución de 0,4 por ciento en promedio.

En condiciones normales, el gasto de combustible es igual. Y aunque, según Herrera, las dobles calzadas evitan frenar y arrancar constantemente y permiten una aceleración uniforme, invitan a aumentar la velocidad, lo que significa más gasto de combustible. Así, en el 2005, entre Cali y Cartagena un camión gastaba 226,96 galones; en el 2010 los galones que consume son 226,94. Y entre Cali y Barranquilla en 2005 se gastaban 241,57 galones, y en 2010 se gastan 241,56 galones.
Por su parte el gerente de la Concesión Santa Marta-Riohacha-Paraguachón, Carlos Alberto Ramírez, asegura que “las dobles calzadas no sólo permiten ahorrar combustible; las llantas se desgastan menos y la rotación de repuestos es mínima. Por otra parte, son vías más seguras, hay menos accidentes y, en consecuencia, por donde se mire, se gasta menos”.

En el mismo sentido, el director Técnico de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Jorge Marín, asegura que “evidentemente, aumentar la velocidad y ahorrar en tiempo de viaje y combustible permite ser más productivos y eso se logra con las dobles calzadas”.

Por otra parte la agremiación asegura que con los ajustes de los combustibles en junio y el nuevo aumento entre 13 pesos y 35 pesos por galón en el diesel, los fletes deberían subir entre 12 y 15 por ciento. Asecarga había solicitado mínimo un aumento de 10 por ciento en mayo. “Eso de pedir el 10 y que le den a uno la mitad, es como no pasar el año. Está bien la intención, pero es insuficiente”, afirmó Herrera
Los transportadores calificaron de “insuficiente” el aumento, si se tiene en cuenta que el último ajuste fue realizado en julio de 2008, fecha en la que redujeron 10 por ciento, y desde ese lapso hasta hoy los costos operativos se han incrementado cerca de 10 por ciento.

Frente al tema, el presidente de Colfecar, Jaime Sorzano Serrano, dijo que "no hay motivos para el incremento del diésel, ya que el precio del petróleo se ha mantenido entre 75 y 78 dólares por barril y la tasa de cambio ha descendido".

“La tabla que existe actualmente no cubre la totalidad de los conceptos que se utilizan para el transporte; por esto los valores definidos en la tabla requieren de más precisión técnica para ser fijados, puesto que debe contemplar que los insumos del transporte aumentan en el año, sin tener en cuenta que afectan la tabla de fletes. Por ejemplo el acpm, los peajes, salarios, hospedajes y alimentación en carretera, montaje de llantas y parqueos entre otros”, explicó el dirigente gremial.

“Dichos valores deben tener un aumento mínimo anual, cosa que no sucede desde el 2008 y razón por la cual las empresas de transporte hemos venido sosteniendo las tarifas a los generadores de carga por más de dos años, situación que golpea gravemente nuestra situación financiera, concluyó Herrera.

Enlace: http://elnuevosiglo.com.co/economia/...-asecarga.html