Transmilenio y otras seis empresas proponen metro ligero por la Avenida 68

[Ayudante De Santa]

[Heráclito]

Una solución realista que agilizaría la movilidad en el occidente de Bogotá, junto con el Transmilenio por la Avenida Boyacá. Lo llamativo es que corre por cuenta de la empresa privada y cuesta VEINTE veces menos que el faraónico metro que propone Petro, cuyo precio con la devaluación sufrida en los últimos meses se acerca a los 20 billones de pesos,.es decir la DÉCIMA parte del presupuesto de todo el país.

Transmilenio y otras seis empresas proponen metro ligero por la Avenida 68

La primera etapa del proyecto, que consta de 16.45 kilómetros de vía, que constará de 18 trenes y 11 estaciones, tardaría 21 meses en construirse después de su adjudicación.

Por: Redacción Bogotá

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Foto: Alcaldía de Bogotá

Transmilenio y seis empresas privadas del grupo originario presentaron este viernes un plan del metro ligero por la Avenida 68, que estaría listo en cuatro años y tendría 19 estaciones desde el barrio Venecia, en el sur de la ciudad, hasta la calle 100 con carrera Séptima.

Según lo presentado por lo que sería una Alianza Público Privada, el sistema lograría transportar cerca de 260 mil personas, en un trayecto que se haría en 31 minutos. La propuesta fue hecha tras tres años de estudio, donde pasó por la etapa de los estudios de factibilidad y ahora buscará ser evaluado por Findeter, con el fin de que quien reemplace a Gustavo Petro en enero inicie la negociación con organizaciones privadas.

“La idea es que el sistema sea un complemento al SITP y Transmilenio. Que se articule con los medios de transporte con los que ya cuenta la ciudad”, afirmó Sergio París, gerente de Transmilenio, en declaraciones recogidas por Caracol Radio.

El costo de la propuesta sería de aproximadamente 1,05 billones de pesos, que en su totalidad serían aportados por empresas privadas. La recuperación de dicha inversión se haría a través del cobro de la tarifa que en principio sería de 2.200 pesos, y la publicidad en la infraestructura del sistema.

“La ciudad tiene que adaptarse culturalmente al sistema de transporte férreo, que se podría decir que es menos flexible frente al tráfico. El riesgo de la demanda será completamente asumido por el privado, pero el control de la operación continuará en manos del Distrito”, manifestó por su parte Humberto Suárez, miembro del grupo originario.

Se contempla que la primera etapa del proyecto tarde 21 meses en construirse después de su adjudicación. Luego de esto, quedarían listos los 16.45 kilómetros de vía, que constará de 18 trenes y 11 estaciones. La segunda etapa se demoraría un año, y en esta se agregarían al proyecto 20 trenes y 8 estaciones al sistema.

“Nuestro objetivo es dejarle el proyecto listo a la siguiente administración para que decida si realizar o no el proyecto. Queremos que la ciudad tenga un nuevo sistema de transporte para cuando cumpla 500 años”, concluyó el Gerente de Transmilenio.

Fuente: El Espectador

[Ayudante De Santa]

[PEDROELGRANDE]

QUÉ LINDO BOICOT....y sonando como si El Alcalde malévolo...hubiese propuesto la más derrochadora de las soluciones...cuando viene siendo una iniciativa desde mediados del siglo XX a la cuál se ha opuesto esta mafia heredera del transporte de Bogotá que no quiere ninguna solución real que no pase por el bolsillo gigante de esa minúscula élite parásita.

La verdad....la solución real en este servicio que es esencialmente público es la de su estatización. Que los impuestos que el ciudadano paga sean destinados para transportarlo cómoda, humana y eficientemente.

Ya se verá cómo esa propuesta de la sacrosanta empresa monopolística del transporte , de llegarse a implementar, irá decayendo en calidad para volver a la ley básica del lucro de quien posee el monopolio: el mayor rendimiento económico, la mega ganancia - el saqueo de los bolsillo de los ciudadanos que tengan que transportarse en esos medios - , al menor costo del sistema garantizado por las normas que expida para el caso el clientelista y carruselero concejo de Bogotá; y de nuevo se completará el ciclo de la no resolución de la movilidad de los bogotanos segregados y estratificados hasta en su última gota de sangre..

[Miguelito87]

Excelente y eficiente solución que propone la empresa privada, donde el inepto alcalde solo ha propuesto fantasías imposibles de financiar con ganas de hacer populismo.

[PEDROELGRANDE]

Excelente y eficiente solución que propone la empresa privada, donde el inepto alcalde solo ha propuesto fantasías imposibles de financiar con ganas de hacer populismo.

JAJAJAJ LAS babas les chorrean de saber que Petro termina su periodo y ansían este codiciado pastel del presupuesto más grande del país para seguir saqueando a los ciudadanos...estas sanguijuelas de alcantarilla realmente no aprenden que el pueblo ya no come cuento y los quiere lejos de sus bolsillos...qué infames.... :roll:

[Heráclito]

Excelente y eficiente solución que propone la empresa privada, donde el inepto alcalde solo ha propuesto fantasías imposibles de financiar con ganas de hacer populismo.

Desde que se diseñó Transmilenio, dos de las troncales que debían haberse hecho hace mucho, al menos hace 10 años eran las de la 68 y Boyacá, al igual que la de la séptima, pero desde el gobierno de Lucho Garzón, las tres últimas administraciones abandonaron TM a su suerte hasta que colapsó el sistema.

Hoy se encuentra aprobado un cupo de endeudamiento para construir el TM de la Boyacá que Petro llenó de trabas por lo que le corresponderá al próximo alcalde llevarlo a la realidad. Y ahora, esta propuesta que está lista para llevarse a cabo uniría al sur y al norte por el occidente, desembotellando el TM de la NQS y la Caracas y aliviando la movilidad.

Estas dos troncales (TM y metro ligero), así como el tren de cercanías, que tanto necesita el occidente de Bogotá por el importante crecimiento que se ha dado en este sector, al igual que el tranvía eléctrico de la séptima (no se dio por haber metido la mano la familia del alcalde), cuestan DIEZ veces menos que el faraónico metro y transportarían cuatro veces más pasajeros que el costoso juguete del alcalde.

Faltan cuatro meses, 13 días...

[PEDROELGRANDE]

Desde que se diseñó Transmilenio, dos de las troncales que debían haberse hecho hace mucho, al menos hace 10 años eran las de la 68 y Boyacá, al igual que la de la séptima, pero desde el gobierno de Lucho Garzón, las tres últimas administraciones abandonaron TM a su suerte hasta que colapsó el sistema.

Hoy se encuentra aprobado un cupo de endeudamiento para construir el TM de la Boyacá que Petro llenó de trabas por lo que le corresponderá al próximo alcalde llevarlo a la realidad. Y ahora, esta propuesta que está lista para llevarse a cabo uniría al sur y al norte por el occidente, desembotellando el TM de la NQS y la Caracas y aliviando la movilidad.

Estas dos troncales (TM y metro ligero), así como el tren de cercanías, que tanto necesita el occidente de Bogotá por el importante crecimiento que se ha dado en este sector, al igual que el tranvía eléctrico de la séptima (no se dio por haber metido la mano la familia del alcalde), cuestan DIEZ veces menos que el faraónico metro y transportarían cuatro veces más pasajeros que el costoso juguete del alcalde.

Faltan cuatro meses, 13 días...


La izquierda apenas lleva 12 años en la alcaldía de Bogotá e ipso facto fue sentenciada de inepta por la corruptela politiquera de este país. Curioso. Mientras que la burguesía capitalina se ha turnado en la silla del Palacio Lievano para desfalcar permanentemente al Distrito.
Ah claro siempre ocultan cuántas administraciones pasaron por Bogotá desde hace cuatrocientos y pucho de años sin invertir una bicoca en verdaderos proyectos de interés social tales como la salud, la vivienda, la educación, el empleo, la pobreza, la indigencia, la drogadicción, el marginamiento, la segregación, la seguridad, el medio ambiente, etc. Los que añoran el retorno de la corrupta clientela politiquera magnifican los temas de cemento y de ladrillo: todos aquellos en los que la gula de la élite especuladora y ociosa gusta dizque invertir, eufemismo que buscan para encubrir su verdadero propóstito cual es el de descunchar el bolsillo del ciudadano bogotano a perpetuidad: ver y gracia las famosas troncales de transmilenio pagadas juiciosa y duramente por el manso bolsillo de los bogotanos y usufructuados ad infinitum por la mafia que capturó hace casi ya un siglo la movilidad de Bogotá. Este apenas es un ejemplo...

¡Sí! ya se les va acercando el tiempo de volver las inicuas garras sobre el tesoro de Bogotá y sus pacientes y resignados habitantes...

[DarkPit]

La izquierda apenas lleva 12 años en la alcaldía de Bogotá e ipso facto fue sentenciada de inepta por la corruptela politiquera de este país. Curioso. Mientras que la burguesía capitalina se ha turnado en la silla del Palacio Lievano para desfalcar permanentemente al Distrito.
Ah claro siempre ocultan cuántas administraciones pasaron por Bogotá desde hace cuatrocientos y pucho de años sin invertir una bicoca en verdaderos proyectos de interés social tales como la salud, la vivienda, la educación, el empleo, la pobreza, la indigencia, la drogadicción, el marginamiento, la segregación, la seguridad, el medio ambiente, etc. Los que añoran el retorno de la corrupta clientela politiquera magnifican los temas de cemento y de ladrillo: todos aquellos en los que la gula de la élite especuladora y ociosa gusta dizque invertir, eufemismo que buscan para encubrir su verdadero propóstito cual es el de descunchar el bolsillo del ciudadano bogotano a perpetuidad: ver y gracia las famosas troncales de transmilenio pagadas juiciosa y duramente por el manso bolsillo de los bogotanos y usufructuados ad infinitum por la mafia que capturó hace casi ya un siglo la movilidad de Bogotá. Este apenas es un ejemplo...

¡Sí! ya se les va acercando el tiempo de volver las inicuas garras sobre el tesoro de Bogotá y sus pacientes y resignados habitantes...

En algo tiene razón Pedro, pero lamentablemente la izquierda quedo solo en intenciones en muchos campos (quedo a medias y mal hechas). La verdad yo lo veo desde este punto, la izquierda llevaba mucho tiempo que no estaba en el poder y cuando le tocó se enloquecieron para meter a su gente a cuanto contrato existiera y buscar reditos economicos de manera desaforada. Igualmente, me preocupa cuando llege la otra gente (derecha) si gana la alcaldia de bogota. Personalmente creo que siempre ha pasado así, cuando llega el gobierno de turno (sea para alcaldía, gobernación o presidencia) buscan como sacar todo el dinero que puedan y por eso hacen los trabajos mal hechos.

Antes (aunque todavia existe en alcaldías lejanas de las ciudades), los gobiernos de turno cobraban el famoso diezmo (10% del valor del contrato). Ahora cualquier politico y/o administración se le pego la idea de cobrar entre el 30 al 40% del valor del contrato para adjudicarlo (y lo he visto en las dos orillas -Izq y Der-). ¿Que obra se puede hacer de la mejor manera con ese tipo de condiciones?

Por otro lado dejo el videito del post de Hera. Y la verdad me gusta la idea y ojala que no solo quede en palabras.

jPueHeD-sw8

[Miguelito87]

Desde que se diseñó Transmilenio, dos de las troncales que debían haberse hecho hace mucho, al menos hace 10 años eran las de la 68 y Boyacá, al igual que la de la séptima, pero desde el gobierno de Lucho Garzón, las tres últimas administraciones abandonaron TM a su suerte hasta que colapsó el sistema.

Hoy se encuentra aprobado un cupo de endeudamiento para construir el TM de la Boyacá que Petro llenó de trabas por lo que le corresponderá al próximo alcalde llevarlo a la realidad. Y ahora, esta propuesta que está lista para llevarse a cabo uniría al sur y al norte por el occidente, desembotellando el TM de la NQS y la Caracas y aliviando la movilidad.

Estas dos troncales (TM y metro ligero), así como el tren de cercanías, que tanto necesita el occidente de Bogotá por el importante crecimiento que se ha dado en este sector, al igual que el tranvía eléctrico de la séptima (no se dio por haber metido la mano la familia del alcalde), cuestan DIEZ veces menos que el faraónico metro y transportarían cuatro veces más pasajeros que el costoso juguete del alcalde.

Faltan cuatro meses, 13 días...

El problema de transmilenio actual (falta de oferta de buses, desorden interno, colados, problemas con los sistemas de cobro), se da por la razón que tu bien nombras: las últimas alcaldías (lucho, Samuel y el inepto) no siguieron la ampliación de transmilenio como se había trazado. Estas obras son claves y junto a un metro ligero, el tren de cercanías y la construcción de la ALO, mejoraran la movilidad de Bogotá... Pero mientras tanto nuestro inepto y populista alcalde actual solo está preocupado en hacer renders de metros inviables, y de sacar publicidad que diga que con el, el metro es una realidad: donde esta esa realidad? Yo ni la veo!

[Sanabria]

La izquierda apenas lleva 12 años en la alcaldía de Bogotá e ipso facto fue sentenciada de inepta por la corruptela politiquera de este país.

La izquierda solo lleva 15 años en Venezuela, y también la volvieron mierda en ese poco tiempo :laughing9: :laughing9: :laughing9:

[PEDROELGRANDE]

El problema de transmilenio actual (falta de oferta de buses, desorden interno, colados, problemas con los sistemas de cobro), se da por la razón que tu bien nombras: las últimas alcaldías (lucho, Samuel y el inepto) no siguieron la ampliación de transmilenio como se había trazado. Estas obras son claves y junto a un metro ligero, el tren de cercanías y la construcción de la ALO, mejoraran la movilidad de Bogotá... Pero mientras tanto nuestro inepto y populista alcalde actual solo está preocupado en hacer renders de metros inviables, y de sacar publicidad que diga que con el, el metro es una realidad: donde esta esa realidad? Yo ni la veo!

Claro en la priorización del gasto público se revela cuál es el énfasis de un partido, o de un gobernante. El énfasis de Bogotá Humana , el programa por el cuál votó una mayoría democrática de Bogotá, está en "lo social".

Las adminisitraciones de izquierda han tratado de saldar una deuda de la clase dirigente con la ciudad: la que se tiene con los excluidos, los marginados, y los pobres de Bogotá. - Habría que excluir en parte la de Samuel Moreno, individuo procedente de la oligarquía que engañó al Polo y se camufló en este partido para ser cooptado por la corrupción carruselera del partidismo tradicional-.

Seguramente el problema de Transmilenio y de la movilidad lo veríamos multiplicado por cinco o por diez o más veces si se sigue poniendo en marcha la desastrosa política de Transmilenio que es mala porque no se acompaña de la mirada multimodal al someter a la ciudad a una eterna reparacióndel sistema (lozas - estraciones -puentes, etc.) para no hablar de la imposibilidad de cubrir la seguridad del ciudadano dentro del sistema por parte de la polícía, y de otros funcionarios.

Ustedes los pomposos derechistas se vuelven desmedidamente críticos con los tres gobiernos de izquierda que apenas han habido en Bogotá, pero cuando la corruptela bipartidista hacía de la suyas con Bogotá, apenas les importaba. El afán que tienen, y algunos probablemente opinan por acá, es por que se les "ha cortado el chorro" en el desangre del bolsillo de los ciudadanos de Bogotá. Están desesperados por volver a poner en juego ese tipo de gobierno que conviene a sus intereses: montar empresas al rededor de un gobierno manipulado por particulares que se alimenten especulativamente de los dineros del contribuyente bogotano sin casi nada o sin nada a cambio. A eso no lo llaman populismo ...eso lo denominan Uds. "buen gobierno"; es decir, se aprueba esa forma de gobierno en el que gerentes de empresas privadas y gobernantes se pasan del gobierno al sector empresarial y viceversa para beneficiarse del bolsillo del ciudadano común.

[Tyler Durden]

Claro en la priorización del gasto público se revela cuál es el énfasis de un partido, o de un gobernante. El énfasis de Bogotá Humana , el programa por el cuál votó una mayoría democrática de Bogotá, está en "lo social".

Las adminisitraciones de izquierda han tratado de saldar una deuda de la clase dirigente con la ciudad: la que se tiene con los excluidos, los marginados, y los pobres de Bogotá. - Habría que excluir en parte la de Samuel Moreno, individuo procedente de la oligarquía que engañó al Polo y se camufló en este partido para ser cooptado por la corrupción carruselera del partidismo tradicional-.

Seguramente el problema de Transmilenio y de la movilidad lo veríamos multiplicado por cinco o por diez o más veces si se sigue poniendo en marcha la desastrosa política de Transmilenio que es mala porque no se acompaña de la mirada multimodal al someter a la ciudad a una eterna reparacióndel sistema (lozas - estraciones -puentes, etc.) para no hablar de la imposibilidad de cubrir la seguridad del ciudadano dentro del sistema por parte de la polícía, y de otros funcionarios.

Ustedes los pomposos derechistas se vuelven desmedidamente críticos con los tres gobiernos de izquierda que apenas han habido en Bogotá, pero cuando la corruptela bipartidista hacía de la suyas con Bogotá, apenas les importaba. El afán que tienen, y algunos probablemente opinan por acá, es por que se les "ha cortado el chorro" en el desangre del bolsillo de los ciudadanos de Bogotá. Están desesperados por volver a poner en juego ese tipo de gobierno que conviene a sus intereses: montar empresas al rededor de un gobierno manipulado por particulares que se alimenten especulativamente de los dineros del contribuyente bogotano sin casi nada o sin nada a cambio. A eso no lo llaman populismo ...eso lo denominan Uds. "buen gobierno"; es decir, se aprueba esa forma de gobierno en el que gerentes de empresas privadas y gobernantes se pasan del gobierno al sector empresarial y viceversa para beneficiarse del bolsillo del ciudadano común.

Qué patético ejemplo de publicidad barata a favor de Petro, sin duda sus superiores le dicen lo que debe poner acá :S

[PEDROELGRANDE]

Qué patético ejemplo de publicidad barata a favor de Petro, sin duda sus superiores le dicen lo que debe poner acá :S


Será que descalificando a PEDROELGRANDE se pierden los hechos. Lo reto a que compruebe que a PEDROELGRANDE le pagan por defender la gestión del Alclade en Denunciando....según su opinión que raya en lo criminal se estaría malversando dinero público del fisco de Bogotá en Denunciando para hacer "propaganda" en favor del alcalde.

[Heráclito]

En algo tiene razón Pedro, pero lamentablemente la izquierda quedo solo en intenciones en muchos campos (quedo a medias y mal hechas). La verdad yo lo veo desde este punto, la izquierda llevaba mucho tiempo que no estaba en el poder y cuando le tocó se enloquecieron para meter a su gente a cuanto contrato existiera y buscar reditos economicos de manera desaforada. Igualmente, me preocupa cuando llege la otra gente (derecha) si gana la alcaldia de bogota. Personalmente creo que siempre ha pasado así, cuando llega el gobierno de turno (sea para alcaldía, gobernación o presidencia) buscan como sacar todo el dinero que puedan y por eso hacen los trabajos mal hechos.

Antes (aunque todavia existe en alcaldías lejanas de las ciudades), los gobiernos de turno cobraban el famoso diezmo (10% del valor del contrato). Ahora cualquier politico y/o administración se le pego la idea de cobrar entre el 30 al 40% del valor del contrato para adjudicarlo (y lo he visto en las dos orillas -Izq y Der-). ¿Que obra se puede hacer de la mejor manera con ese tipo de condiciones?

Por otro lado dejo el videito del post de Hera. Y la verdad me gusta la idea y ojala que no solo quede en palabras.

No sólo existe la izquierda y la derecha. También se encuentran las fuerzas del centro que tienen diversas soluciones a los problemas de la ciudad.

Respecto al metro ligero propuesto, lo curioso es que tiene el apoyo del alcalde Petro que estuvo de acuerdo con la inversión privada (el video que posteas fue hecho por la alcaldía), aunque por lo visto, la prioridad siempre la ha tenido el metro pesado.

Por fortuna, en pocos meses la nueva administración podrá decidir sobre esta importante obra y meterle el acelerador al TM de la Boyacá, así como resucitar el tranvía de la séptima, también una de las tantas ideas que tuvo Petro, pero que los apetitos de la familia Alcocer debió meter en la nevera ante el escándalo que se venía.

[PEDROELGRANDE]

No sólo existe la izquierda y la derecha. También se encuentran las fuerzas del centro que tienen diversas soluciones a los problemas de la ciudad.

Respecto al metro ligero propuesto, lo curioso es que tiene el apoyo del alcalde Petro que estuvo de acuerdo con la inversión privada (el video que posteas fue hecho por la alcaldía), aunque por lo visto, la prioridad siempre la ha tenido el metro pesado.

Por fortuna, en pocos meses la nueva administración podrá decidir sobre esta importante obra y meterle el acelerador al TM de la Boyacá, así como resucitar el tranvía de la séptima, también una de las tantas ideas que tuvo Petro, pero que los apetitos de la familia Alcocer debió meter en la nevera ante el escándalo que se venía.

Cierto Heráclito. El metro, como ya se aprobó tiene garantía normativa para su construcción, cualquiera que sea la administración que llegue. La empresa privada apenas se acaba de dar cuenta de una solución efectiva al problema, pero lo hacen lastimosamente cuando esta alcaldía ya termina. Pero tal solución solo sería adecuada siempre y cuando se llevara a cabo la tarea en un consorcio público - privado. Así, en ese binomio ambos sectores aportarían lo mejor de cada cual, y se auditarían el uno al otro: saldrían ganando todos y a favor del ciudadano que necesita ver resuelto el tema de la movilidad de forma sensata.

[SlayerSlave]

La izquierda solo lleva 15 años en Venezuela, y también la volvieron mierda en ese poco tiempo :laughing9: :laughing9: :laughing9:

Touché. :laughing9: :laughing9:

Ojala la izquierda en america latina fuera seria como en los paises nordicos pero al parecer no.

[Tyler Durden]

Fumátelo Yayito

http://84d1f3.medialib.glogster.com/montereygirl14/media/d1/d1f5b3f38b9ae22a7b0178cd0debbcbf2d4edc5e/tumblr-m0lc32f4jz1qzleedo1-500.gif