Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Las siete razones que 'rajan' a Gustavo Petro como alcalde mayor de Bogotá
INDIVIDUAL
08-07-2015, 02:25:54
Aseo, POT, construcción, vivienda, educación, salud y transporte son las 'materias' con las peores notas para el burgomaestre.
http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/000_mvd6677040.jpg?itok=wz14WiZs Luis Acosta - AFP
En esos aspectos, son más las promesas incumplidas y las polémicas desatadas que las realidades ejecutadas, tanto así que una de ellas le costó la destitución y mucho tiempo y dinero perdido a la ciudad.
Aseo: Después del recordado caos de las basuras a finales de 2012, la posterior destitución del alcalde y su restitución en el cargo, la recolección ha mejorado, pero Aguas de Bogotá presentó un déficit de 43 mil millones de pesos a diciembre 31 de 2014, según datos de la Contraloría recabados por el periodista Mauricio Gómez de CM&.
Educación: A pesar de destinar más de 7 mil millones de pesos en esta área, la Bogotá Humana queda en deuda tanto en infraestructura ("Solo alcanzará a entregar 28 de las 125 infraestructuras educativas que prometió", agrega CM&) como en cobertura: apenas 867 mil niños se matricularon en colegios del Distrito para estudiar en 2015, contra 935 mil que lo hicieron en 2012, denunció la concejal Diana Alejandra Rodríguez a Blu Radio.
http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/el_espectador_san_juan_de_dios.jpg?itok=sAXbO-0B
Salud: La alcaldía de Gustavo Petro 'vendió humo' con el rescate del hospital San Juan de Dios y, en medio de la crisis de la salud a nivel nacional, CM& señala que "de los 23 hospitales públicos de Bogotá, 14 entraron en etapa de saneamiento financiero, 5 de ellos con serios problemas".
Ordenamiento territorial, construcción y vivienda: El famoso POT de Petro, rechazado por el Concejo, promulgado por decreto y tumbado por el Consejo de Estado cuando quedan seis meses de la administración actual, como registró Radio Santa Fe, fue otra de las medidas del alcalde que causó más problemas y peleas en los tribunales que soluciones para los bogotanos.
http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/candidatos_alcaldia.jpg?itok=81TZMx5l
A grandes rasgos, el Plan de Ordenamiento Territorial permitió construir sin límites de altura a cambio de espacios públicos, pero la incertidumbre judicial espantó a los constructores, según fuentes citadas por CM&, y estancó el crecimiento de los proyectos de vivienda, "de 31 proyectos solo se han iniciado 3", indicó el ministro de Vivienda Luis Felipe Henao al mismo medio.
Transporte: El Metro de Bogotá, una de las promesas bandera en la campaña electoral de Gustavo Petro, se diluyó en el tiempo, estudios técnicos y financieros fueron y vinieron, el Gobierno nacional entregó incluso un cheque simbólico por 9,65 billones de pesos para la construcción y ahora la alcaldía está en una "carrera alocada por dejar contratado el Metro", según describió el dirigente liberal Germán García Maya a El Espectador, y no se dejará adjudicado este año.
Adicionalmente, la escasa inversión en nuevas vías, los escándalos por las máquinas tapa-huecos y la crisis financiera de Transmilenio, por la que hace algunos días eliminó las tarifas preferenciales en horas valle, también le restan puntos a la administración actual en materia de movilidad.
http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/000_mvd6677040.jpg?itok=wz14WiZs Luis Acosta - AFP
En esos aspectos, son más las promesas incumplidas y las polémicas desatadas que las realidades ejecutadas, tanto así que una de ellas le costó la destitución y mucho tiempo y dinero perdido a la ciudad.
Aseo: Después del recordado caos de las basuras a finales de 2012, la posterior destitución del alcalde y su restitución en el cargo, la recolección ha mejorado, pero Aguas de Bogotá presentó un déficit de 43 mil millones de pesos a diciembre 31 de 2014, según datos de la Contraloría recabados por el periodista Mauricio Gómez de CM&.
Educación: A pesar de destinar más de 7 mil millones de pesos en esta área, la Bogotá Humana queda en deuda tanto en infraestructura ("Solo alcanzará a entregar 28 de las 125 infraestructuras educativas que prometió", agrega CM&) como en cobertura: apenas 867 mil niños se matricularon en colegios del Distrito para estudiar en 2015, contra 935 mil que lo hicieron en 2012, denunció la concejal Diana Alejandra Rodríguez a Blu Radio.
http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/el_espectador_san_juan_de_dios.jpg?itok=sAXbO-0B
Salud: La alcaldía de Gustavo Petro 'vendió humo' con el rescate del hospital San Juan de Dios y, en medio de la crisis de la salud a nivel nacional, CM& señala que "de los 23 hospitales públicos de Bogotá, 14 entraron en etapa de saneamiento financiero, 5 de ellos con serios problemas".
Ordenamiento territorial, construcción y vivienda: El famoso POT de Petro, rechazado por el Concejo, promulgado por decreto y tumbado por el Consejo de Estado cuando quedan seis meses de la administración actual, como registró Radio Santa Fe, fue otra de las medidas del alcalde que causó más problemas y peleas en los tribunales que soluciones para los bogotanos.
http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/candidatos_alcaldia.jpg?itok=81TZMx5l
A grandes rasgos, el Plan de Ordenamiento Territorial permitió construir sin límites de altura a cambio de espacios públicos, pero la incertidumbre judicial espantó a los constructores, según fuentes citadas por CM&, y estancó el crecimiento de los proyectos de vivienda, "de 31 proyectos solo se han iniciado 3", indicó el ministro de Vivienda Luis Felipe Henao al mismo medio.
Transporte: El Metro de Bogotá, una de las promesas bandera en la campaña electoral de Gustavo Petro, se diluyó en el tiempo, estudios técnicos y financieros fueron y vinieron, el Gobierno nacional entregó incluso un cheque simbólico por 9,65 billones de pesos para la construcción y ahora la alcaldía está en una "carrera alocada por dejar contratado el Metro", según describió el dirigente liberal Germán García Maya a El Espectador, y no se dejará adjudicado este año.
Adicionalmente, la escasa inversión en nuevas vías, los escándalos por las máquinas tapa-huecos y la crisis financiera de Transmilenio, por la que hace algunos días eliminó las tarifas preferenciales en horas valle, también le restan puntos a la administración actual en materia de movilidad.
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
cesar coy
08-07-2015, 08:43:40
Serán las siete MAS remarcables; porque del centenar pasó hace rato.
SlayerSlave
08-07-2015, 12:11:51
resumalas en una ES UN INEPTO
PD: petro ha sido un descache completo, tenia la oportunidad de darle credibilidad a la izquierda y mando todo a la basura
PD: petro ha sido un descache completo, tenia la oportunidad de darle credibilidad a la izquierda y mando todo a la basura
PEDROELGRANDE
08-07-2015, 15:55:40
resumalas en una ES UN INEPTO
PD: petro ha sido un descache completo, tenia la oportunidad de darle credibilidad a la izquierda y mando todo a la basura
Inepto no....engreído y ciegamente prevenido sí....además, se mató políticamente por rodearse de un séquito altamente burocrático que lo acapara e impide que la opinión pública tenga línea directa con el Alcade.
Las razones para odiar a Petro, eso sí, van más allá de siete berrinches cada semana. Berrinches de la misma clase política delincuente que captura el ingreso de los bogotanos, principalemnte por las privatizaciones y los cerruchos.
PD: petro ha sido un descache completo, tenia la oportunidad de darle credibilidad a la izquierda y mando todo a la basura
Inepto no....engreído y ciegamente prevenido sí....además, se mató políticamente por rodearse de un séquito altamente burocrático que lo acapara e impide que la opinión pública tenga línea directa con el Alcade.
Las razones para odiar a Petro, eso sí, van más allá de siete berrinches cada semana. Berrinches de la misma clase política delincuente que captura el ingreso de los bogotanos, principalemnte por las privatizaciones y los cerruchos.
Tyler Durden
08-07-2015, 15:58:08
Inepto no....engreído y ciegamente prevenido sí....además, se mató políticamente por rodearse de un séquito altamente burocrático que lo acapara e impide que la opinión pública tenga línea directa con el Alcade.
Las razones para odiar a Petro, eso sí, van más allá de siete berrinches cada semana. Berrinches de la misma clase política delincuente que captura el ingreso de los bogotanos, principalemnte por las privatizaciones y los cerruchos.
http://media.tumblr.com/tumblr_m1qerrpqM41qmoa1z.gif
Las razones para odiar a Petro, eso sí, van más allá de siete berrinches cada semana. Berrinches de la misma clase política delincuente que captura el ingreso de los bogotanos, principalemnte por las privatizaciones y los cerruchos.
http://media.tumblr.com/tumblr_m1qerrpqM41qmoa1z.gif
Sanabria
08-07-2015, 16:56:34
Aureliano perdió el año :-(
.
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Tyler Durden
08-07-2015, 17:12:53
"Vuelve, vuelve... Pedro te ama gran señor"
PEDROELGRANDE
08-07-2015, 17:29:17
iguazos sangreazul difunciendo hecatombes everywhere!
DarkPit
08-07-2015, 18:29:38
Inepto no....engreído y ciegamente prevenido sí....además, se mató políticamente por rodearse de un séquito altamente burocrático que lo acapara e impide que la opinión pública tenga línea directa con el Alcade.
Las razones para odiar a Petro, eso sí, van más allá de siete berrinches cada semana. Berrinches de la misma clase política delincuente que captura el ingreso de los bogotanos, principalemnte por las privatizaciones y los cerruchos.
Siempre ha sido ási Pedro, la embarró como todos los gobernantes. Siempre han estado rodeados de corruptos, tontarrones subidos por padrinos politicos, etc, etc. Petro fue buen senador, pero como alcalde la CAGO, asi de simple. Jugo a la politiqueria tipica de las que estamos rodeados "mucha pantalla y verso" pero no fue un ejecutor de las obras y acciones de seguridad que necesitamos (obviamente el concejo lo jodio para ejecutar unas obras pero no puede ser solo la unica excusa).
Es sencillo que si sube un alcalde que sea duro de roeer, una persona que no se deje comer cuento de nadie, que no viva de excusas y que tenga claro arreglar estas dos cosas como mínimo: La seguridad y el problema del trafico en bogota, le apuesto que sera el proximo presidente de colombia y si no lo es minimo le ponen una estatua.
Las razones para odiar a Petro, eso sí, van más allá de siete berrinches cada semana. Berrinches de la misma clase política delincuente que captura el ingreso de los bogotanos, principalemnte por las privatizaciones y los cerruchos.
Siempre ha sido ási Pedro, la embarró como todos los gobernantes. Siempre han estado rodeados de corruptos, tontarrones subidos por padrinos politicos, etc, etc. Petro fue buen senador, pero como alcalde la CAGO, asi de simple. Jugo a la politiqueria tipica de las que estamos rodeados "mucha pantalla y verso" pero no fue un ejecutor de las obras y acciones de seguridad que necesitamos (obviamente el concejo lo jodio para ejecutar unas obras pero no puede ser solo la unica excusa).
Es sencillo que si sube un alcalde que sea duro de roeer, una persona que no se deje comer cuento de nadie, que no viva de excusas y que tenga claro arreglar estas dos cosas como mínimo: La seguridad y el problema del trafico en bogota, le apuesto que sera el proximo presidente de colombia y si no lo es minimo le ponen una estatua.
Miguelito87
08-07-2015, 20:14:23
Serán las siete MAS remarcables; porque del centenar pasó hace rato.
Por ahi le hice la lista... y el llorón lambiscon respondo llamándome "plañidera" e "iguazo sangre azul", ya conocemos sus "argumentos" :L
Por ahi le hice la lista... y el llorón lambiscon respondo llamándome "plañidera" e "iguazo sangre azul", ya conocemos sus "argumentos" :L
PEDROELGRANDE
08-07-2015, 21:20:57
Siempre ha sido ási Pedro, la embarró como todos los gobernantes. Siempre han estado rodeados de corruptos, tontarrones subidos por padrinos politicos, etc, etc. Petro fue buen senador, pero como alcalde la CAGO, asi de simple. Jugo a la politiqueria tipica de las que estamos rodeados "mucha pantalla y verso" pero no fue un ejecutor de las obras y acciones de seguridad que necesitamos (obviamente el concejo lo jodio para ejecutar unas obras pero no puede ser solo la unica excusa).
Es sencillo que si sube un alcalde que sea duro de roeer, una persona que no se deje comer cuento de nadie, que no viva de excusas y que tenga claro arreglar estas dos cosas como mínimo: La seguridad y el problema del trafico en bogota, le apuesto que sera el proximo presidente de colombia y si no lo es minimo le ponen una estatua.
Para el tema de seguridad te recomiendo que veas el video de la entrevista a Clara López: te sorprenderá ver que la seguridad de Bogotá, ahora es mucho mejor que antes, es decir los 4 periodos zurdos han mejorado la seguridad de los bogotanos con respecto al manejo de la seguridad por el bipartidismo ( con reconocimientos de la ONU!). Igual sucede con el tema de la movilidad, innegablemente mejorada si se toman índices de mejoramiento. Clara López en el video también da ejemplos y razones sobre el tema. (IIGUALALMENTE HAY SENDOS CONOCIMIENTOS A NIVEL EXPERTO INTERNACIONAL).
Es sencillo que si sube un alcalde que sea duro de roeer, una persona que no se deje comer cuento de nadie, que no viva de excusas y que tenga claro arreglar estas dos cosas como mínimo: La seguridad y el problema del trafico en bogota, le apuesto que sera el proximo presidente de colombia y si no lo es minimo le ponen una estatua.
Para el tema de seguridad te recomiendo que veas el video de la entrevista a Clara López: te sorprenderá ver que la seguridad de Bogotá, ahora es mucho mejor que antes, es decir los 4 periodos zurdos han mejorado la seguridad de los bogotanos con respecto al manejo de la seguridad por el bipartidismo ( con reconocimientos de la ONU!). Igual sucede con el tema de la movilidad, innegablemente mejorada si se toman índices de mejoramiento. Clara López en el video también da ejemplos y razones sobre el tema. (IIGUALALMENTE HAY SENDOS CONOCIMIENTOS A NIVEL EXPERTO INTERNACIONAL).
DarkPit
08-07-2015, 23:52:19
Pedro el tema de seguridad es algo conjunto entre el estado y la alcadía. Me explico, es muy dificil reforzar la policia ( y jalarle las orejas a esos vagos para que trabajen) si la justicia no colabora. Creo que muchos estamos de acuerdo que es aburrido que cojan a un delicuente y en 24 ó 48 horas lo suelten (por eso viven relajados deliquiendo cuando ya saben que no les hacen nada). Petro hubiera hecho algo más sobre el tema de la seguridad en bogota (no soy experto en eso) pero hubiera concertado un par de citas con la corte suprema, el ministerio de justicia, o establecido un decreto, o no se la verdad no conozco mucho del tema pero hubiera podido haber hecho mejores cosas sobre esto.
Segundo, es complicado el tema de la movilidad en bogota. Tenía un libro (no se que paso con él), pero explicaba la historia de como se hizo los cálculos para hacer las vías en la ciudad de acuerdo a su número de habitantes (esos cálculos se elaboraron a finales de 1700). En esos diseños se realizaron los cálculos para que la ciudad pudiera soportar la movilidad hasta el año 2000, pero lamentablemente tiene un agravamen y es que se estimó con el indice demografico de esas fechas. Es decir, se estimó que para el año 2000 bogotá tendría aprox. 1.500.000 habitantes :icon9: (la explosión demografica inició desde 1900 + migraciones + desplazamiento por guerras = estamos jodidos).
De acuerdo a lo anterior, la ciudad de Bogota esta muy atrasada en infraestructura víal y Petro lamentablemente si tuvo errores en la materia como por ejemplo de no construir la ALO (ya lo he explicado en anteriores post) para evitar que la ciudad se llenara de camiones y de otros vehiculos flotantes por la la ciudad. Además de no mejorar la infraestructura actual, de no construir nuevas vías y de no solucionar los problemas que ha habido con el servicio publico (aunque no le hecho la culpa a él solamente, por que fue un problema que no lo solucionó muchas alcaldias pasadas).
Por otro lado, a Petro si le entendí el tema de descentivar el uso de vehiculo (copiando modelos europeos) pero lo hizo mal. Las personas en Latinoamerica quieren que les den todo pero no les gusta dar, y dar es ceder en pro del beneficio colectivo. Lo he visto en campo por ejemplo para temas como el manejo y tenencia de la tierra y con el uso del agua (propietarios desviando los cauces solo para beneficio propio y jodiendo a comunidades enteras), etc. Esto lo digo y pregunteles a los que tiene carro (el mio lo vendi hace varios años), si estan dispuestos a dejar el carro para mejorar la movilidad, proteger el medio ambiente, etc., en la ciudad y vera que le responden...... Creo nada grato y con un golpe contudente afirmando que no lo harian por falta de seguridad (y que la verdad es una muy buena respuesta, pero no deberia ser lo unico en lo que nos podemos escudar para dejar nuestro vehiculo y ayudar a mejorar la movilidad de la ciudad).
P.D: Que pena ser tan extenso y la verdad considero que para estos temas me faltó mucho por expresar.
Segundo, es complicado el tema de la movilidad en bogota. Tenía un libro (no se que paso con él), pero explicaba la historia de como se hizo los cálculos para hacer las vías en la ciudad de acuerdo a su número de habitantes (esos cálculos se elaboraron a finales de 1700). En esos diseños se realizaron los cálculos para que la ciudad pudiera soportar la movilidad hasta el año 2000, pero lamentablemente tiene un agravamen y es que se estimó con el indice demografico de esas fechas. Es decir, se estimó que para el año 2000 bogotá tendría aprox. 1.500.000 habitantes :icon9: (la explosión demografica inició desde 1900 + migraciones + desplazamiento por guerras = estamos jodidos).
De acuerdo a lo anterior, la ciudad de Bogota esta muy atrasada en infraestructura víal y Petro lamentablemente si tuvo errores en la materia como por ejemplo de no construir la ALO (ya lo he explicado en anteriores post) para evitar que la ciudad se llenara de camiones y de otros vehiculos flotantes por la la ciudad. Además de no mejorar la infraestructura actual, de no construir nuevas vías y de no solucionar los problemas que ha habido con el servicio publico (aunque no le hecho la culpa a él solamente, por que fue un problema que no lo solucionó muchas alcaldias pasadas).
Por otro lado, a Petro si le entendí el tema de descentivar el uso de vehiculo (copiando modelos europeos) pero lo hizo mal. Las personas en Latinoamerica quieren que les den todo pero no les gusta dar, y dar es ceder en pro del beneficio colectivo. Lo he visto en campo por ejemplo para temas como el manejo y tenencia de la tierra y con el uso del agua (propietarios desviando los cauces solo para beneficio propio y jodiendo a comunidades enteras), etc. Esto lo digo y pregunteles a los que tiene carro (el mio lo vendi hace varios años), si estan dispuestos a dejar el carro para mejorar la movilidad, proteger el medio ambiente, etc., en la ciudad y vera que le responden...... Creo nada grato y con un golpe contudente afirmando que no lo harian por falta de seguridad (y que la verdad es una muy buena respuesta, pero no deberia ser lo unico en lo que nos podemos escudar para dejar nuestro vehiculo y ayudar a mejorar la movilidad de la ciudad).
P.D: Que pena ser tan extenso y la verdad considero que para estos temas me faltó mucho por expresar.
DarkPit
09-07-2015, 00:01:53
Para el tema de seguridad te recomiendo que veas el video de la entrevista a Clara López: te sorprenderá ver que la seguridad de Bogotá, ahora es mucho mejor que antes, es decir los 4 periodos zurdos han mejorado la seguridad de los bogotanos con respecto al manejo de la seguridad por el bipartidismo ( con reconocimientos de la ONU!). Igual sucede con el tema de la movilidad, innegablemente mejorada si se toman índices de mejoramiento. Clara López en el video también da ejemplos y razones sobre el tema. (IIGUALALMENTE HAY SENDOS CONOCIMIENTOS A NIVEL EXPERTO INTERNACIONAL).
Sobre este tema no opino por el momento, voy a analizarlo y despues le comento, aunque lamento decirlo que tiene cierto aire de propaganda politica.
Sobre este tema no opino por el momento, voy a analizarlo y despues le comento, aunque lamento decirlo que tiene cierto aire de propaganda politica.
Miguelito87
09-07-2015, 02:02:57
Para el tema de seguridad te recomiendo que veas el video de la entrevista a Clara López: te sorprenderá ver que la seguridad de Bogotá, ahora es mucho mejor que antes, es decir los 4 periodos zurdos han mejorado la seguridad de los bogotanos con respecto al manejo de la seguridad por el bipartidismo ( con reconocimientos de la ONU!). Igual sucede con el tema de la movilidad, innegablemente mejorada si se toman índices de mejoramiento. Clara López en el video también da ejemplos y razones sobre el tema. (IIGUALALMENTE HAY SENDOS CONOCIMIENTOS A NIVEL EXPERTO INTERNACIONAL).
Cuatro periodos zurdos? Fueron tres y uno encargado... Bueno cuestión dialéctica, se te pasa.
Alcaldes del bipartidismo? El ultimo fue Jaime Castro, mockus y Peñalosa fueron independientes.
No ves noticias: paseos millonarios, atracos, fleteros, apartamenteros, ataques con ácido, robos en transmilenio, riñas... En épocas mockus y Peñalosa no era un paraíso pero al menos había orden, transmilenio era limpio y seguro, y la delincuencia no andaba alborotada.
Eso si, el que mas hizo por la movilidad fue Samuel, el pico y placa todo el día era una maravilla... Pero el inepto Petro volvió la medida algo inútil y aparte de eso no hizo la ALO dando excusas populistas de corte ambientalista. Si fuera coherente, entonces debería frenar las obras de sus cuñados usando los mismos argumentos que uso para no construir la ALO.... Pero no hay nada mas incoherente que Petro sin dudas.
Cuatro periodos zurdos? Fueron tres y uno encargado... Bueno cuestión dialéctica, se te pasa.
Alcaldes del bipartidismo? El ultimo fue Jaime Castro, mockus y Peñalosa fueron independientes.
No ves noticias: paseos millonarios, atracos, fleteros, apartamenteros, ataques con ácido, robos en transmilenio, riñas... En épocas mockus y Peñalosa no era un paraíso pero al menos había orden, transmilenio era limpio y seguro, y la delincuencia no andaba alborotada.
Eso si, el que mas hizo por la movilidad fue Samuel, el pico y placa todo el día era una maravilla... Pero el inepto Petro volvió la medida algo inútil y aparte de eso no hizo la ALO dando excusas populistas de corte ambientalista. Si fuera coherente, entonces debería frenar las obras de sus cuñados usando los mismos argumentos que uso para no construir la ALO.... Pero no hay nada mas incoherente que Petro sin dudas.
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