Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Santos dio cheque simbólico de $ 9,65 billones para metro de Bogotá
jav01
26-05-2015, 00:10:38
Santos dio cheque simbólico de $ 9,65 billones para metro de Bogotá
Es el 70 por ciento de la obra. El Distrito deberá dar $ 4 billones. Obras irían hasta la calle 100.
http://www.eltiempo.com/contenido/bogota/IMAGEN/IMAGEN-15823216-2.jpg
Santos dijo que el compromiso del Gobierno con la construcción del metro es "total y absoluto"
En un hecho simbólico, el presidente Juan Manuel Santos le entregó al alcalde Gustavo Petro un cheque para construir la primera línea de metro de Bogotá.
Son 9,65 billones de pesos (equivalentes al 70 por ciento del costo de la obra) con los que la Nación se comprometió a construir el megaproyecto.
El Distrito deberá aportar 4 billones de pesos para cumplir con el 30 por ciento de los recursos.
“Quiero reiterar que el compromiso del Gobierno con el metro es total y absoluto”, dijo Santos durante la reunión del Consejo de Ministros.
Durante el encuentro, el director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, sostuvo: "Esta solución es más ambiciosa porque se trata de una red intermodal que contempla 24 kilómetros de metro y el resto de los 136 kilómetros serán cuatro líneas férreas que tendrán una demanda de 1,8 millones de pasajeros al día. Es decir, estamos cambiando una línea de metro de 27 kilómetros por una red intermodal de 136 kilómetros".
Con los ajustes financieros hechos por la Financiera de Desarrollo Nacional, en consenso con el Distrito, se determinó que con algunos recortes en gastos y recálculos de materiales, el costo de la obra no será de 15 billones de pesos, sino de 13,8 billones de pesos, según explicó el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, en el consejo de ministros que se adelanta este lunes.
Este tendrá sus patiotalleres en Bosa y su primera estación en el portal Américas, de ahí llegaría hasta el centro de la ciudad y luego se extendería hacia el norte, hasta la calle 100.
Así, la Nación propone un recorte a la línea de apenas unas cuadras y deja para una segunda etapa la construcción hasta la calle 127.
Es más de lo propuesto por el Distrito, que había accedido a hacer el metro en dos fases: una desde Bosa hasta la calle 72, y el resto, hasta la calle 127.
En estos cálculos aún no se contemplan los costos financieros que dependerán del esquema financiero que se adopte. "Si se hace un crédito a 20 años, la Nación pagaría 14,6 billones. Si es a 30 años, el monto anual se reduce, pero se pagarían 18,2 billones de pesos. Esa decisión se tomará más adelante, pero se asume el compromiso de participar en el proyecto", agregó el Ministro.
Por su parte, el alcalde Gustavo Petro señaló que este año podrían iniciar las adjudicaciones. “Podemos comenzar adjudicaciones si pensamos, no en un contrato, sino en fases contractuales, dos o tres, diferenciadas pero fuertemente coordinadas”, dijo.
Los cambios financieros
Hubo cuatro cambios clave en el presupuesto del proyecto entregado por el consorcio Euroestudios Idom Cano Jiménez en los estudios de ingeniería básica avanzada.
El ministro Cárdenas explicó que el primero de ellos fue un ajuste en la tasa de cambio, por el aumento del precio del dólar. "También se determinó que se subestimaron las cantidades de obra en intervenciones a las redes de servicios públicos, así que se actualizaron". Así, hubo un incremento de 1 billón de pesos.
Una segunda modificación consiste en que se había determinado que habría un incremento del 40 por ciento en el costo de materias primas como el concreto, el cemento, el hierro y el acero, insumos que constituyen cerca del 35 por ciento del valor de la obra. Se recalculó al 20 por ciento, lo que significó un incremento de 1,17 billones de pesos.
También se eximirá de aranceles a los materiales que se importen para hacer la megaobra. De esta manera, se hace un ahorro de 80.000 millones de pesos.
Por último, Cárdenas aseguró que se hicieron modificaciones en los diseños iniciales, de manera consensuada con el Distrito, con lo que se ahorraron 1,67 billones de pesos adicionales".
FUENTE: eltiempo.com
Es el 70 por ciento de la obra. El Distrito deberá dar $ 4 billones. Obras irían hasta la calle 100.
http://www.eltiempo.com/contenido/bogota/IMAGEN/IMAGEN-15823216-2.jpg
Santos dijo que el compromiso del Gobierno con la construcción del metro es "total y absoluto"
En un hecho simbólico, el presidente Juan Manuel Santos le entregó al alcalde Gustavo Petro un cheque para construir la primera línea de metro de Bogotá.
Son 9,65 billones de pesos (equivalentes al 70 por ciento del costo de la obra) con los que la Nación se comprometió a construir el megaproyecto.
El Distrito deberá aportar 4 billones de pesos para cumplir con el 30 por ciento de los recursos.
“Quiero reiterar que el compromiso del Gobierno con el metro es total y absoluto”, dijo Santos durante la reunión del Consejo de Ministros.
Durante el encuentro, el director de Planeación Nacional, Simón Gaviria, sostuvo: "Esta solución es más ambiciosa porque se trata de una red intermodal que contempla 24 kilómetros de metro y el resto de los 136 kilómetros serán cuatro líneas férreas que tendrán una demanda de 1,8 millones de pasajeros al día. Es decir, estamos cambiando una línea de metro de 27 kilómetros por una red intermodal de 136 kilómetros".
Con los ajustes financieros hechos por la Financiera de Desarrollo Nacional, en consenso con el Distrito, se determinó que con algunos recortes en gastos y recálculos de materiales, el costo de la obra no será de 15 billones de pesos, sino de 13,8 billones de pesos, según explicó el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, en el consejo de ministros que se adelanta este lunes.
Este tendrá sus patiotalleres en Bosa y su primera estación en el portal Américas, de ahí llegaría hasta el centro de la ciudad y luego se extendería hacia el norte, hasta la calle 100.
Así, la Nación propone un recorte a la línea de apenas unas cuadras y deja para una segunda etapa la construcción hasta la calle 127.
Es más de lo propuesto por el Distrito, que había accedido a hacer el metro en dos fases: una desde Bosa hasta la calle 72, y el resto, hasta la calle 127.
En estos cálculos aún no se contemplan los costos financieros que dependerán del esquema financiero que se adopte. "Si se hace un crédito a 20 años, la Nación pagaría 14,6 billones. Si es a 30 años, el monto anual se reduce, pero se pagarían 18,2 billones de pesos. Esa decisión se tomará más adelante, pero se asume el compromiso de participar en el proyecto", agregó el Ministro.
Por su parte, el alcalde Gustavo Petro señaló que este año podrían iniciar las adjudicaciones. “Podemos comenzar adjudicaciones si pensamos, no en un contrato, sino en fases contractuales, dos o tres, diferenciadas pero fuertemente coordinadas”, dijo.
Los cambios financieros
Hubo cuatro cambios clave en el presupuesto del proyecto entregado por el consorcio Euroestudios Idom Cano Jiménez en los estudios de ingeniería básica avanzada.
El ministro Cárdenas explicó que el primero de ellos fue un ajuste en la tasa de cambio, por el aumento del precio del dólar. "También se determinó que se subestimaron las cantidades de obra en intervenciones a las redes de servicios públicos, así que se actualizaron". Así, hubo un incremento de 1 billón de pesos.
Una segunda modificación consiste en que se había determinado que habría un incremento del 40 por ciento en el costo de materias primas como el concreto, el cemento, el hierro y el acero, insumos que constituyen cerca del 35 por ciento del valor de la obra. Se recalculó al 20 por ciento, lo que significó un incremento de 1,17 billones de pesos.
También se eximirá de aranceles a los materiales que se importen para hacer la megaobra. De esta manera, se hace un ahorro de 80.000 millones de pesos.
Por último, Cárdenas aseguró que se hicieron modificaciones en los diseños iniciales, de manera consensuada con el Distrito, con lo que se ahorraron 1,67 billones de pesos adicionales".
FUENTE: eltiempo.com
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
MIKE SHINODA
26-05-2015, 00:46:25
ojala no se pierda esa platica y si la sepan en hacerle un buen manejo para ver si algun dia tienen el metro
Tyler Durden
26-05-2015, 07:23:22
Esa platica se va a perder.
Miguelito87
26-05-2015, 07:56:16
El inepto Petro es un demagogo ineficiente, no un administrador. Darle dinero e involucrarlo en el metro es un grave error que nos va a costar a todos! Pero claro, JuanPa tenía que pagarle el favor de las elecciones :L
Petro es un improvisador que falla en todo! Si no pudo implementar bien el SITP, menos va a poder arrancar con el proceso del metro. JuanPa debió dejar la politiquería y esperar que la ciudadanía eligiera un alcalde eficiente y diligente como Peñalosa o Pardo.... Darle recursos al inepto Petro es botarlos a la basura!
Petro es un improvisador que falla en todo! Si no pudo implementar bien el SITP, menos va a poder arrancar con el proceso del metro. JuanPa debió dejar la politiquería y esperar que la ciudadanía eligiera un alcalde eficiente y diligente como Peñalosa o Pardo.... Darle recursos al inepto Petro es botarlos a la basura!
Tyler Durden
26-05-2015, 10:07:03
http://sp270.fotolog.com/photo/25/60/84/juampix_07/1211898884_f.jpg
Heráclito
26-05-2015, 10:27:20
El inepto Petro es un demagogo ineficiente, no un administrador. Darle dinero e involucrarlo en el metro es un grave error que nos va a costar a todos! Pero claro, JuanPa tenía que pagarle el favor de las elecciones :L
Petro es un improvisador que falla en todo! Si no pudo implementar bien el SITP, menos va a poder arrancar con el proceso del metro. JuanPa debió dejar la politiquería y esperar que la ciudadanía eligiera un alcalde eficiente y diligente como Peñalosa o Pardo.... Darle recursos al inepto Petro es botarlos a la basura!
Aquí hay un error, Miguelito. El gobierno no le va a dar dinero a Petro ni a su sucesor. Compromete unos recursos a futuro que van a un fondo común que debe ser manejado por el organismo encargado de administrar los flujos de dinero, bajo la supervisión del Banco Mundial quien va a encabezar la banca multilateral que hará los préstamos y para eso falta mucho. De ahí que se hable de "cheque simbólico".
Ahora, los tiempos no le dan a Petro para al menos licitar la obra y también esa es la intención de Santos, comprometer a la nación con Bogotá, no con Petro. El próximo alcalde será el encargado de proveer los recursos de Bogotá, licitar y poner en ejecución la construcción de la mega obra.
Petro es un improvisador que falla en todo! Si no pudo implementar bien el SITP, menos va a poder arrancar con el proceso del metro. JuanPa debió dejar la politiquería y esperar que la ciudadanía eligiera un alcalde eficiente y diligente como Peñalosa o Pardo.... Darle recursos al inepto Petro es botarlos a la basura!
Aquí hay un error, Miguelito. El gobierno no le va a dar dinero a Petro ni a su sucesor. Compromete unos recursos a futuro que van a un fondo común que debe ser manejado por el organismo encargado de administrar los flujos de dinero, bajo la supervisión del Banco Mundial quien va a encabezar la banca multilateral que hará los préstamos y para eso falta mucho. De ahí que se hable de "cheque simbólico".
Ahora, los tiempos no le dan a Petro para al menos licitar la obra y también esa es la intención de Santos, comprometer a la nación con Bogotá, no con Petro. El próximo alcalde será el encargado de proveer los recursos de Bogotá, licitar y poner en ejecución la construcción de la mega obra.
Tyler Durden
26-05-2015, 11:00:16
EL METRO DE BOGOTÁ
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/11014937_944323465609764_7983817108288780789_n.jpg?oh=82baa5 91b851517ec72377759a9d1ee6&oe=55FA28D9&__gda__=1443423197_5685e5272ebc80e987b2f5cc1d092c3c
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/11014937_944323465609764_7983817108288780789_n.jpg?oh=82baa5 91b851517ec72377759a9d1ee6&oe=55FA28D9&__gda__=1443423197_5685e5272ebc80e987b2f5cc1d092c3c
RICARDO69
26-05-2015, 11:11:59
¿Cheque simbólico?
O sea, como todo lo de Santos, un cheque chimbo...
O sea, como todo lo de Santos, un cheque chimbo...
Tyler Durden
26-05-2015, 11:15:12
¿Cheque simbólico?
O sea, como todo lo de Santos, un cheque chimbo...
¿Cheque Chimbólico? :rolleyes:
O sea, como todo lo de Santos, un cheque chimbo...
¿Cheque Chimbólico? :rolleyes:
DJuank
26-05-2015, 13:25:24
Le tocó fue dar un cheque de juguete para guardar las apariencias y a ver si le repunta un poquito la popularidad en el Distrito, pero como todo lo de este Gobierno, su poca imagen favorable está hecha de pajazos.
Hannibal Lecter
26-05-2015, 13:46:46
Pajazo mental Nivel Juampa.
PEDROELGRANDE
26-05-2015, 17:44:20
“Esperamos que este año se abra licitación del Metro”: Petro
http://imagezilla.net/thumbs2/lXPPBPZ-palacio01_tn.jpg (http://imagezilla.net/show/lXPPBPZ-palacio01.jpg)
Mayo 25 de 2015. Después de que en el Consejo de Ministros realizado en el día de hoy, el presidente de la República, Juan Manuel Santos, entregara 9,65 billones de pesos para el proyecto Metro en Bogotá, el alcalde Gustavo Petro afirmó que solicitará a la Nación que el proceso licitatorio se inicie este año.
“Quedan unos pasos por delante, uno de ellos intentar que los procesos se adjudicación arranquen este año para que lleguen a un punto de no retorno, dado los cambios que sucederán en materia electoral y política, y es bueno que ninguna inestabilidad de ese tipo se atraviese en este momento que estamos tan cerca para lograr el metro para Bogotá”, aseguró Petro
El proceso de licitación de obra civil puede demorar hasta un año desde el momento en que se ponga en marcha.
El mandatario expresó su satisfacción por la aprobación de estos recursos, que se utilizarán no solo para el Metro, sino para la construcción de una red férrea que dignificará el servicio de transporte para los ciudadanos.
“Satisfechos estamos indudablemente, se ha hecho un trabajo, se hicieron los estudios, prácticamente el diseño de cinco líneas férreas que representan igual como si estuviéramos hablando de siete troncales de Transmilenio de buses, y comenzaría un proceso constructivo de mediano plazo”, explicó Petro.
El siguiente paso será finalizar el proceso de estructuración, en el que se definirá si se firmarán uno o dos contratos para la construcción y operación del Metro.
“Yo me inclino por dos contratos, básicamente porque creo que las empresas públicas de Bogotá deben jugar un papel en lo que su experiencia y su razón de ser lo permiten en la construcción y la operación del metro de Bogotá, es una discusión que aún está por darse”, dijo el mandatario.
Petro afirmó que Bogotá, con tarifas y cupo de endeudamiento, suma 5,5 billones para el proyecto férreo, que deben ser pedidos en préstamo a una entidad bancaria.
“En valores nos estamos moviendo entre los 13 y 15 billones de pesos. En realidad disminuyó ya que no vamos hasta la 127 sino hasta la 100, por lo que la cifra baja a 13,5 billones de pesos, pero cuando usted ya se endeuda por esa cantidad hay que sumarle lo que pagará en intereses, y eso depende del tiempo del préstamo, eso no se ha definido”, dijo el mandatario.
Para Petro, la Nación y el Distrito resisten financiera y presupuestalmente, un endeudamiento a 20 años, pero es un tema que aún es materia de discusión.
El recorrido el Metro de Bogotá iniciará en los límites de Bosa y Kennedy, pasará por el portal Las Américas, la Primero de Mayo, la carrera décima, la carrera once, luego subirá a la carrera novena y finalizará en la calle 100.
“Este es el momento de más cercanía de la ciudad de Bogotá a la construcción del metro, que indudablemente es una salida en términos de dignificación del transporte para los usuarios y las usuarias fundamentalmente el sistema masivo de transporte”, puntualizó el mandatario capitalino.
OFICINA ASESORA DE PRENSA
Alcaldía Mayor de Bogotá
http://imagezilla.net/thumbs2/lXPPBPZ-palacio01_tn.jpg (http://imagezilla.net/show/lXPPBPZ-palacio01.jpg)
Mayo 25 de 2015. Después de que en el Consejo de Ministros realizado en el día de hoy, el presidente de la República, Juan Manuel Santos, entregara 9,65 billones de pesos para el proyecto Metro en Bogotá, el alcalde Gustavo Petro afirmó que solicitará a la Nación que el proceso licitatorio se inicie este año.
“Quedan unos pasos por delante, uno de ellos intentar que los procesos se adjudicación arranquen este año para que lleguen a un punto de no retorno, dado los cambios que sucederán en materia electoral y política, y es bueno que ninguna inestabilidad de ese tipo se atraviese en este momento que estamos tan cerca para lograr el metro para Bogotá”, aseguró Petro
El proceso de licitación de obra civil puede demorar hasta un año desde el momento en que se ponga en marcha.
El mandatario expresó su satisfacción por la aprobación de estos recursos, que se utilizarán no solo para el Metro, sino para la construcción de una red férrea que dignificará el servicio de transporte para los ciudadanos.
“Satisfechos estamos indudablemente, se ha hecho un trabajo, se hicieron los estudios, prácticamente el diseño de cinco líneas férreas que representan igual como si estuviéramos hablando de siete troncales de Transmilenio de buses, y comenzaría un proceso constructivo de mediano plazo”, explicó Petro.
El siguiente paso será finalizar el proceso de estructuración, en el que se definirá si se firmarán uno o dos contratos para la construcción y operación del Metro.
“Yo me inclino por dos contratos, básicamente porque creo que las empresas públicas de Bogotá deben jugar un papel en lo que su experiencia y su razón de ser lo permiten en la construcción y la operación del metro de Bogotá, es una discusión que aún está por darse”, dijo el mandatario.
Petro afirmó que Bogotá, con tarifas y cupo de endeudamiento, suma 5,5 billones para el proyecto férreo, que deben ser pedidos en préstamo a una entidad bancaria.
“En valores nos estamos moviendo entre los 13 y 15 billones de pesos. En realidad disminuyó ya que no vamos hasta la 127 sino hasta la 100, por lo que la cifra baja a 13,5 billones de pesos, pero cuando usted ya se endeuda por esa cantidad hay que sumarle lo que pagará en intereses, y eso depende del tiempo del préstamo, eso no se ha definido”, dijo el mandatario.
Para Petro, la Nación y el Distrito resisten financiera y presupuestalmente, un endeudamiento a 20 años, pero es un tema que aún es materia de discusión.
El recorrido el Metro de Bogotá iniciará en los límites de Bosa y Kennedy, pasará por el portal Las Américas, la Primero de Mayo, la carrera décima, la carrera once, luego subirá a la carrera novena y finalizará en la calle 100.
“Este es el momento de más cercanía de la ciudad de Bogotá a la construcción del metro, que indudablemente es una salida en términos de dignificación del transporte para los usuarios y las usuarias fundamentalmente el sistema masivo de transporte”, puntualizó el mandatario capitalino.
OFICINA ASESORA DE PRENSA
Alcaldía Mayor de Bogotá
RICARDO69
26-05-2015, 20:10:00
Santos manda a decir que ya está lista la plata para que Petro pase a cobrar el cheque:
https://pbs.twimg.com/media/CF9sBrWW0AEfikF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CF9sBrWW0AEfikF.jpg
PEDROELGRANDE
26-05-2015, 21:47:56
Enviado por f.sanchez el May 26, 2015
Distrito cuenta con los recursos para iniciar la primera línea del metro
http://imagezilla.net/thumbs2/1Dv3LtL-metrocalle-12_tn.jpg (http://imagezilla.net/show/1Dv3LtL-metrocalle-12.jpg)
Bogotá, 26 de mayo de 2015. Bogotá dispone de un variado abanico de fuentes de financiación para la construcción de la primera línea del metro. Durante su intervención en un foro realizado hoy sobre el Metro de Bogotá, el secretario de Hacienda encargado, José Alejandro Herrera, despejó todas las dudas al respecto y precisó las fuentes con las cuales cuenta el Distrito para aportar el 30 por ciento que le corresponde a la construcción del megaproyecto.
Según Herrera, se tienen 2.4 billones de pesos del cupo de endeudamiento -sujetos al Conpes con el gobierno nacional para que incluya el metro, la troncal de la Avenida Boyacá y la reconstrucción de la Caracas- y 3.1 billones de pesos procedentes de las Empresas, si las mismas se convierten en socias del proyecto adelantando la compra del material rodante y los componentes de operación, ya sea mediante la capitalización de las reservas de EEB y ETB, o mediante el apalancamiento de una vigencia futura de 1.7 billones de pesos. De esta manera, sumadas estas dos fuentes, se completan los 4.1 billones de pesos que Bogotá aportará para la suscripción del documento Conpes.
El funcionario precisó que para definir la participación de las empresas públicas en el proyecto, se pondrá a consideración de sus respectivas juntas directivas y surtirán el trámite ante las Asambleas de Accionistas. Así mismo, aclaró que dicha participación no comprometerá la viabilidad financiera ni el flujo de caja de las empresas pues, de requerirse, ésta sería paulatina. “La decisión del Distrito podría ser capitalizarlas en ese monto, es decir, no retirar las reservas vía distribución de dividendos sino formar capital para que ellas puedan tomar endeudamiento o comprometerse en un proyecto”, puntualizó.
A mediano plazo
José Alejandro Herrera explicó que por ser un proyecto de largo plazo no es necesario disponer del total de recursos de la obra de forma inmediata, es decir, no se requieren en la caja desde el comienzo, sino que deben estar disponibles durante la etapa constructiva.
Dentro de las posibles fuentes adicionales están la sobretasa a la gasolina, los cobros por congestión, la sobretasa a los parqueaderos, plusvalía y valorización, entre otras. “Ninguna fuente está descartada”, y se puede avanzar en ellas una vez inicie el proyecto, señaló el funcionario.
Por ahora, el Distrito sigue pendiente de la suscripción de un convenio marco entre el Distrito y la Nación antes del 25 de junio, cuando inicia la ley de garantías, a fin de continuar en firme con el metro para los bogotanos.
OFICINA ASESORA DE PRENSA
Alcaldía Mayor de Bogotá
Distrito cuenta con los recursos para iniciar la primera línea del metro
http://imagezilla.net/thumbs2/1Dv3LtL-metrocalle-12_tn.jpg (http://imagezilla.net/show/1Dv3LtL-metrocalle-12.jpg)
Bogotá, 26 de mayo de 2015. Bogotá dispone de un variado abanico de fuentes de financiación para la construcción de la primera línea del metro. Durante su intervención en un foro realizado hoy sobre el Metro de Bogotá, el secretario de Hacienda encargado, José Alejandro Herrera, despejó todas las dudas al respecto y precisó las fuentes con las cuales cuenta el Distrito para aportar el 30 por ciento que le corresponde a la construcción del megaproyecto.
Según Herrera, se tienen 2.4 billones de pesos del cupo de endeudamiento -sujetos al Conpes con el gobierno nacional para que incluya el metro, la troncal de la Avenida Boyacá y la reconstrucción de la Caracas- y 3.1 billones de pesos procedentes de las Empresas, si las mismas se convierten en socias del proyecto adelantando la compra del material rodante y los componentes de operación, ya sea mediante la capitalización de las reservas de EEB y ETB, o mediante el apalancamiento de una vigencia futura de 1.7 billones de pesos. De esta manera, sumadas estas dos fuentes, se completan los 4.1 billones de pesos que Bogotá aportará para la suscripción del documento Conpes.
El funcionario precisó que para definir la participación de las empresas públicas en el proyecto, se pondrá a consideración de sus respectivas juntas directivas y surtirán el trámite ante las Asambleas de Accionistas. Así mismo, aclaró que dicha participación no comprometerá la viabilidad financiera ni el flujo de caja de las empresas pues, de requerirse, ésta sería paulatina. “La decisión del Distrito podría ser capitalizarlas en ese monto, es decir, no retirar las reservas vía distribución de dividendos sino formar capital para que ellas puedan tomar endeudamiento o comprometerse en un proyecto”, puntualizó.
A mediano plazo
José Alejandro Herrera explicó que por ser un proyecto de largo plazo no es necesario disponer del total de recursos de la obra de forma inmediata, es decir, no se requieren en la caja desde el comienzo, sino que deben estar disponibles durante la etapa constructiva.
Dentro de las posibles fuentes adicionales están la sobretasa a la gasolina, los cobros por congestión, la sobretasa a los parqueaderos, plusvalía y valorización, entre otras. “Ninguna fuente está descartada”, y se puede avanzar en ellas una vez inicie el proyecto, señaló el funcionario.
Por ahora, el Distrito sigue pendiente de la suscripción de un convenio marco entre el Distrito y la Nación antes del 25 de junio, cuando inicia la ley de garantías, a fin de continuar en firme con el metro para los bogotanos.
OFICINA ASESORA DE PRENSA
Alcaldía Mayor de Bogotá
maskedzombie
26-05-2015, 22:10:47
Bien por los bogotanos .
http://www.cmi.com.co/sites/default/files/styles/noticia_interna/public/noticias/santosmetro25may.jpg?itok=Om0UOOQK
http://www.cmi.com.co/sites/default/files/styles/noticia_interna/public/noticias/santosmetro25may.jpg?itok=Om0UOOQK
+Wilfred
26-05-2015, 22:37:03
Aquí hay un error, Miguelito. El gobierno no le va a dar dinero a Petro ni a su sucesor. Compromete unos recursos a futuro que van a un fondo común que debe ser manejado por el organismo encargado de administrar los flujos de dinero, bajo la supervisión del Banco Mundial quien va a encabezar la banca multilateral que hará los préstamos y para eso falta mucho. De ahí que se hable de "cheque simbólico".
Ahora, los tiempos no le dan a Petro para al menos licitar la obra y también esa es la intención de Santos, comprometer a la nación con Bogotá, no con Petro. El próximo alcalde será el encargado de proveer los recursos de Bogotá, licitar y poner en ejecución la construcción de la mega obra.
De ser así, el problema luego serían los estudios y con elecciones a la vista comienza de nuevo el debate sobre cómo debe hacerse el Metro. Y de nuevo empezamos el ciclo que le ha impedido a la capital tener un sistema de transporte masivo que pueda ayudar a aliviar el gran problema de la movilidad.
Ahora, los tiempos no le dan a Petro para al menos licitar la obra y también esa es la intención de Santos, comprometer a la nación con Bogotá, no con Petro. El próximo alcalde será el encargado de proveer los recursos de Bogotá, licitar y poner en ejecución la construcción de la mega obra.
De ser así, el problema luego serían los estudios y con elecciones a la vista comienza de nuevo el debate sobre cómo debe hacerse el Metro. Y de nuevo empezamos el ciclo que le ha impedido a la capital tener un sistema de transporte masivo que pueda ayudar a aliviar el gran problema de la movilidad.
Miguelito87
27-05-2015, 09:22:01
Aquí hay un error, Miguelito. El gobierno no le va a dar dinero a Petro ni a su sucesor. Compromete unos recursos a futuro que van a un fondo común que debe ser manejado por el organismo encargado de administrar los flujos de dinero, bajo la supervisión del Banco Mundial quien va a encabezar la banca multilateral que hará los préstamos y para eso falta mucho. De ahí que se hable de "cheque simbólico".
Ahora, los tiempos no le dan a Petro para al menos licitar la obra y también esa es la intención de Santos, comprometer a la nación con Bogotá, no con Petro. El próximo alcalde será el encargado de proveer los recursos de Bogotá, licitar y poner en ejecución la construcción de la mega obra.
Ok. Esta claro entonces que fue un acto de politiquería de santos sin efecto alguno, pues ya desde antes la nación se había comprometido con Bogotá.
Afortunadamente el inepto y corrupto Petro nada tendrá que ver con el metro, una obra de esa magnitud necesita ser liderada por un gerente y no por un politiquero populista.
Ahora, los tiempos no le dan a Petro para al menos licitar la obra y también esa es la intención de Santos, comprometer a la nación con Bogotá, no con Petro. El próximo alcalde será el encargado de proveer los recursos de Bogotá, licitar y poner en ejecución la construcción de la mega obra.
Ok. Esta claro entonces que fue un acto de politiquería de santos sin efecto alguno, pues ya desde antes la nación se había comprometido con Bogotá.
Afortunadamente el inepto y corrupto Petro nada tendrá que ver con el metro, una obra de esa magnitud necesita ser liderada por un gerente y no por un politiquero populista.
Tyler Durden
27-05-2015, 09:27:17
Ese cheque es más chimbo que una fórmula del médico de Frutiño.
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