Ciclas públicas en la capital las manejará BiciBogotá, firma cuestionada por corrupción [Archivo]

proyectofenix

27-03-2015, 19:57:26

A un socio de esa empresa lo acusan de sobornar a funcionarios en Neiva, por ganar un contrato, y de traer carros de basura viejos a Petro.

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Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD)
Por lo menos eso aseguró Caracol Radio, en su artículo “Adjudican licitación de bicicletas públicas, pese a declararse desierta”:
Distrito resolvió entregar licitación por 3.400 millones de pesos a Unión Temporal (UT) BiciBogotá, cuestionada por presunta corrupción […] Uno de sus socios estuvo señalado de sobornar a funcionarios en Neiva, para que le adjudicaran un contrato de aseo y también porque hizo parte del cambio de modelo de aseo propuesto por el alcalde Petro, al traer los camiones cuestionados por su antigüedad”.
Cabe mencionar que el proyecto de 'bicis' se concedió por un recursos que presentó esa empresa, aunque a finales de enero esta había sido declarada desierta por la Secretaría de Movilidad, ya que ninguno de los proponentes (BiciBogotá y UT Bicicletas Seguras para Bogotá) cumplía con los requisitos.
¿Empresa ganó licitación por cercanía de Óscar Salazar con Gustavo Petro?

Tras la adjudicación del sistema de bicicletas públicas de Bogotá —que rodaría en Chapinero, La Candelaria, Usaquén y Kennedy—, el otro proponente cuestionó la decisión. Eduardo Orozco, representante de Bicicletas Seguras, dijo a La W Radio:
La licitación fue acomodada para que la ganara la UT BiciBogotá, a pesar de que su oferta había sido rechazada por ser artificialmente baja. [Óscar Salazar, uno de sus socios] es cercano al alcalde Petro".
Y es que Orozco agregó al medio que la firma de Salazar prometió al Distrito ganancias del 35 por ciento e implementar las bicicletas por 70 dólares, cuando la cicla, más el montaje que se necesita, valdría hasta 6 mil dólares, por lo que la propuesta no sería sostenible y quizás haya incumplimientos, pues la empresa ni siquiera tendría página web, según Caracol.

Después de esas afirmaciones, la Secretaría de Movilidad aclaró que ambos proponentes presentaron recursos, pero se eligió a BiciBogotá ya que se comprobó que sí cumplía los requisitos y demostró porqué sus costos eran más bajos:
La firma compuesta por las empresas china Jiangsu Hompe Technology Ltda. y la colombiana Aseo Total E.S.P. hizo referencia a que la República Popular China al tener una economía de escala, hace que los costos de producción y de mano de obra sean menores a los de otros sistemas europeos o norteamericanos.

Así es como sus costos pueden estar hasta en un 60 por ciento por debajo del mercado mundial".
8 zonas, casi 3 mil bicicletas

De acuerdo con la Secretaria, el contratista tendrá que crear y operar el sistema de bicicletas durante 6 años, colocando 256 cicloestaciones, en 8 zonas, en las que se movilizarán 2.851 ciclas públicas.

El cronograma, que empieza a correr desde la firma del pacto, también estipula que aunque la concesión se cedió por varios años, la puesta en marcha del modelo debe estar listo por etapas:

Primera zona (18 meses): en Chapinero se deben instalar 84 estacionamientos de ciclas y 1.250 bicicletas.
Segunda área (24 meses): en Kennedy pondrán 29 cicloestaciones y 204 bicicletas al servicio de los ciudadanos.
Implementación de las otras 6 zonas (Polo, Alcázares, Galerías, Teusaquillo, Santa Bárbara y Usaquén) tendrán que estar listas máximo en el mes 36.