¿De héroes a villanos? Pilotos de avión que se estrelló en Taiwán apagaron un motor [Archivo]

proyectofenix

06-02-2015, 14:23:09

¿De héroes a villanos? Pilotos de avión que se estrelló en Taiwán apagaron un motor

El motor derecho "dejó de funcionar" un par de minutos después del despegue, y por razones desconocidas optaron por apagar el izquierdo.

http://www.pulzo.com/sites/default/files/styles/crop_articulo_normal/public/avion_taiwan_-_afp_0.jpg?itok=g2ZpLYwF

Así lo señala el primer reporte del Consejo de Seguridad en la Aviación de Taiwán, que detalla los últimos instantes del vuelo GE235 de TransAsia.

Según las primeras informaciones de la investigación, el piloto principal tenía sus manos todavía aferradas a los mandos cuando su cuerpo fue rescatado de la cabina.

El piloto, que al parecer hizo todo lo posible para evitar estrellarse en zonas habitadas y causar víctimas en tierra, fue saludado como un héroe por especialistas de la aviación y por la prensa local.

Pero ahora nadie se explica por qué, tras varias señales de alerta que se encendieron en la cabina, el motor izquierdo fue apagado manualmente por la tripulación.

"El piloto intentó reiniciar los motores en vano. Eso implica que durante los últimos momentos del vuelo ninguno de los motores tenía potencia", explicó el director del consejo, Thomas Wang.
Para varios analistas es probable que la tripulación haya cometido algún error.

"Parece que apagaron el motor equivocado", dijo Greg Waldron, jefe de redacción de Flightglobal, una publicación de la industria aeronáutica con sede en Singapur.

El experto explicó que si bien el motor derecho se detuvo, esta causa no es suficiente para explicar el accidente, ya que el ATR está diseñado para volar con un motor.

"Lo que ocurrió es que pocos segundos después de que el motor se apagara, ellos (los pilotos) cortaron el combustible al otro motor, y ahí fue cuando las cosas empezaron a torcerse porque el avión perdió empuje", afirmó.

Esta es la cronología del siniestro de acuerdo con los datos registrados en la grabadora de voz de cabina (hora local de Taiwán):

10.51.12 - Se permite el despegue del vuelo GE235
10.52.38 - Suena la alarma principal en la cabina por el motor número 2
10.52.43 - Los pilotos hablan de reducir la potencia del motor número 1
10.53.00 - Los pilotos hablan de cómo manejar el apagado del motor
10.53.06 - Los pilotos hablan de nuevo de reducir la potencia del motor número 1 y confirman el apagado del motor número 2 a las 10.53.07
10.53.12 - Suena por primera vez en la cabina la alarma por pérdida de velocidad para el vuelo
10.53.19 - Los pilotos mencionan que el propulsor del motor número 1 entra en modo automático reducido ("auto-feathering") y se interrumpe la potencia a ese motor. Suena a los dos segundos la alarma por falta de velocidad a las 10.53.21
10.53.25 - Suena la alarma de falta de velocidad
10.53.34 - Los pilotos envían la primera señal de socorro y notifican a la torre el apagado del motor -"Mayday engine flameout" -socorro motor apagado-)
10.53.55 - Nueva alarma por falta de velocidad
10.54.06 - Nueva alarma por falta de velocidad
10.54.09 - Los pilotos tratan en repetidas ocasiones de encender de nuevo el motor número 1
10.54.34 - La alarma principal suena de nuevo en la cabina y a los 0,4 segundos suena un ruido desconocido.
10.54.12 - Nueva alarma por pérdida de velocidad
10.54.36 - Se detiene la grabadora de voz de la cabina