Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Gobierno de Petrovski declara a Uber servicio de transporte ilegal en Bogotá
Tyler Durden
05-05-2014, 12:09:33
Vehículos asociados a este servicio especial no podrán transportar pasajeros hasta nueva orden.
Solo ocho meses pudieron circular por Bogotá los vehículos registrados a la aplicación Uber, presente en 100 ciudades de 40 países. Desde el pasado fin de semana la Policía de Tránsito y Transporte realiza retenes para ubicar a los carros de este servicio, que se paga únicamente con tarjeta de crédito. Han sido inmovilizados cerca de 40.
El coronel John Rodríguez, comandante de la Policía de Tránsito y Transporte de Bogotá, le explicó a ELTIEMPO.COM que la semana pasada recibió una orden de la Secretaría Distrital de Movilidad para interceptar este tipo de carreras, bajar a los pasajeros y proceder a la inmovilización de los carros, en su mayoría de placa blanca. (Vea también: Conozca Uber, la aplicación móvil para solicitar taxis VIP)
Ya el fin de semana en redes sociales los usuarios de la aplicación -que aclara en su página web que no es un proveedor de transporte- habían denunciado los operativos de la Policía. Además, la propia empresa solicitaba a sus clientes firmar una petición dirigida a la Secretaría de Movilidad, la Policía Nacional y su dirección de Tránsito y Transporte para que dejara circular los vehículos afiliados. “El servicio brindado por los propietarios-conductores de servicio especial es legal”, mencionaba la iniciativa. (Lea: Los taxis VIP ya circulan en Cali)
“Seguimos realizando operativos de control con base en las órdenes dadas por la Secretaría de Movilidad, solo cumplimos los reglamentos”, respondió a su vez el coronel Rodríguez.
En diálogo con ‘La W’, William Pedraza, asesor de la Secretaría Distrital de Movilidad, afirmó que la entidad se ampara en los decretos 172 y 174 de la Presidencia, los cuales reglamentan el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial.
“Hay una línea delgada entre la prestación del servicio público individual (taxis) y los especiales (Uber) porque son los de línea blanca los que se vuelven piratas al prestar el servicio”, comentó Pedraza.
Según la norma, el servicio de transporte especial es aquel “que se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida (…) a un grupo específico de personas ya sean estudiantes, asalariados, turistas (prestadores de servicios turísticos) o particulares, que requieren de un servicio expreso y que para todo evento se hará con base en un contrato escrito celebrado entre la empresa de transporte y ese grupo específico de usuarios”.
Bajo esa descripción, Uber se defiende. Mike Shoemaker, gerente general de la empresa en Colombia, afirma que sí están habilitados a cobijarse en esa figura de servicio especial y que la polémica ha sido presionada por los gremios de taxistas de la capital que han visto amenazado su oficio con el nuevo servicio.
El ejecutivo indica que la Secretaría de Movilidad le está dando una interpretación errónea a la ley y se sostiene en que la operación de los vehículos asociados es legal.
“El modelo de Uber es el mismo que se ha usado en el servicio especial de transporte durante 15 años, en hoteles y clubes sociales, la única diferencia es que estamos usando la tecnología para hacer el servicio especial más eficiente y conveniente (…) Estamos confundidos con lo que está pasando”, comentó.
Shoemaker también le afirmó a ELTIEMPO.COM que los conductores asociados llevan a cabo este lunes una protesta frente a la sede de la Alcaldía para reclamar su derecho al trabajo.
No obstante, la Secretaría de Movilidad alega que mientras persista la falta de claridad en el tema debe ser considerado el servicio como ilegal. Por ese motivo, este mismo lunes se realizará una reunión en el Ministerio de Transporte para debatir los alcances de la aplicación. Luego de la cita, se anuncia una rueda de prensa en la Secretaría de Movilidad este martes.
REDACCIÓN ELTIEMPO.COM
Solo ocho meses pudieron circular por Bogotá los vehículos registrados a la aplicación Uber, presente en 100 ciudades de 40 países. Desde el pasado fin de semana la Policía de Tránsito y Transporte realiza retenes para ubicar a los carros de este servicio, que se paga únicamente con tarjeta de crédito. Han sido inmovilizados cerca de 40.
El coronel John Rodríguez, comandante de la Policía de Tránsito y Transporte de Bogotá, le explicó a ELTIEMPO.COM que la semana pasada recibió una orden de la Secretaría Distrital de Movilidad para interceptar este tipo de carreras, bajar a los pasajeros y proceder a la inmovilización de los carros, en su mayoría de placa blanca. (Vea también: Conozca Uber, la aplicación móvil para solicitar taxis VIP)
Ya el fin de semana en redes sociales los usuarios de la aplicación -que aclara en su página web que no es un proveedor de transporte- habían denunciado los operativos de la Policía. Además, la propia empresa solicitaba a sus clientes firmar una petición dirigida a la Secretaría de Movilidad, la Policía Nacional y su dirección de Tránsito y Transporte para que dejara circular los vehículos afiliados. “El servicio brindado por los propietarios-conductores de servicio especial es legal”, mencionaba la iniciativa. (Lea: Los taxis VIP ya circulan en Cali)
“Seguimos realizando operativos de control con base en las órdenes dadas por la Secretaría de Movilidad, solo cumplimos los reglamentos”, respondió a su vez el coronel Rodríguez.
En diálogo con ‘La W’, William Pedraza, asesor de la Secretaría Distrital de Movilidad, afirmó que la entidad se ampara en los decretos 172 y 174 de la Presidencia, los cuales reglamentan el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial.
“Hay una línea delgada entre la prestación del servicio público individual (taxis) y los especiales (Uber) porque son los de línea blanca los que se vuelven piratas al prestar el servicio”, comentó Pedraza.
Según la norma, el servicio de transporte especial es aquel “que se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida (…) a un grupo específico de personas ya sean estudiantes, asalariados, turistas (prestadores de servicios turísticos) o particulares, que requieren de un servicio expreso y que para todo evento se hará con base en un contrato escrito celebrado entre la empresa de transporte y ese grupo específico de usuarios”.
Bajo esa descripción, Uber se defiende. Mike Shoemaker, gerente general de la empresa en Colombia, afirma que sí están habilitados a cobijarse en esa figura de servicio especial y que la polémica ha sido presionada por los gremios de taxistas de la capital que han visto amenazado su oficio con el nuevo servicio.
El ejecutivo indica que la Secretaría de Movilidad le está dando una interpretación errónea a la ley y se sostiene en que la operación de los vehículos asociados es legal.
“El modelo de Uber es el mismo que se ha usado en el servicio especial de transporte durante 15 años, en hoteles y clubes sociales, la única diferencia es que estamos usando la tecnología para hacer el servicio especial más eficiente y conveniente (…) Estamos confundidos con lo que está pasando”, comentó.
Shoemaker también le afirmó a ELTIEMPO.COM que los conductores asociados llevan a cabo este lunes una protesta frente a la sede de la Alcaldía para reclamar su derecho al trabajo.
No obstante, la Secretaría de Movilidad alega que mientras persista la falta de claridad en el tema debe ser considerado el servicio como ilegal. Por ese motivo, este mismo lunes se realizará una reunión en el Ministerio de Transporte para debatir los alcances de la aplicación. Luego de la cita, se anuncia una rueda de prensa en la Secretaría de Movilidad este martes.
REDACCIÓN ELTIEMPO.COM
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
PEDROELGRANDE
05-05-2014, 13:35:24
Jag que gobieno tan Pietrovskiny que se globalice y deje trabajar tranquilos a los Uber terratenientes de la Línea Blanca Faltaba más!!! Se le olvida que la Ley es pa' los de ruana! Este serivicio no es ilegal porque su clientela no toma Guepanela Omeeeee!!
eddievoleibol
05-05-2014, 15:46:36
y que tiene de malo que quieran hacer un servicio VIP...cada quien haga con su plata lo que quiera y si la gente se siente mas seguro viajando en estos servicios....cual es el problema.....
Mr. Me
05-05-2014, 16:31:05
Claro como no son del gremio ni están metidos en los chancucos de la ciudad son declarados ilegales.
Que falta de gobierno tan hpta!
Que falta de gobierno tan hpta!
Miguelito87
05-05-2014, 17:23:37
Esto constituye una Vila ion contra la libertad de empresa, la propiedad privada y los derechos económicos o de segunda generación!
Ubér no es competencia directa de los taxis, es un servicio VIP que vale entre 2 y 3 veces más y el usuario es el que toma la decisión de usarlos y pagarlos.
A los que preferimos algo más limpio que un taxi, un conductor que no maneje como bestia, un buen trato y que no salgan con perlas como "yo tan lejos no voy", "tiene sencillo" o la típica "¿para dónde va?" Es un servicio ideal.
Ubér no es servicio público Pelotudos! Es privado!
Pero claro, como nada puede ser VIP, y los ciudadanos de estrato alto no hacemos parte de la ciudadanía y somos el enemigo invisible de Petro y sus borregos entonces hay que clausurar el servicio! Según el inepto este todos debemos andar en bus, tener un verga tario, vestirnos con ropa de dan victoriano y comer mierda.... Esa es la hp igualdad de los zurdos: todos comiendo mierda!
Ubér funciona en más de 40 ciudades en el mundo sin problema, y viene el inepto y despótico totalitario de alcalde que tenemos a joder! Para cuando la revocatoria de este petardo!
Con cuanto le financiaron la campaña personajes como Uldarico Peña? Qué le ofrecieron al llorón de mierda para clausurar ubér? Porqué raro que en la única ciudad donde pongan problema sea en esta puta Petropolis! :L
Jag que gobieno tan Pietrovskiny que se globalice y deje trabajar tranquilos a los Uber terratenientes de la Línea Blanca Faltaba más!!! Se le olvida que la Ley es pa' los de ruana! Este serivicio no es ilegal porque su clientela no toma Guepanela Omeeeee!!
A ver totalitario de mierda! (Si, te estoy insultando Pelotudo!) terratenientes? De que pedazo de tierra son dueños? Conoces que ubér tiene una tasa de utilidad sobre ganancia menor 2% del ingreso bruto y que la mayoría de eso va para préstamos? :L
Aparte los dueños de los vehículos son privados, que se han metido en deudas gigantes para poder tener independencia económica... Y ahora que? Tu Mesías de mierda, san Petro el llorón, le va a pagar las deudas de los carros? Sabías que los dueños de esos vehículos son de mayoría de clase media y clase baja.... Pero claro, tienen carros (debiéndolos al banco), deben ser oligarcas y por lo tanto hay que quitarles todo para que coman mierda como Petro quiere! Pero claro el incuestionable, se las sabe todas! Es el Mesías! :L
La línea blanca? Te refieres a que son un servicio privado mejor al convencional? Que problema tienes con eso, que el que quiera y pueda lo pague, de eso trata la libertad económica de poder elegir.... Pero claro, el gobierno es el que debe decidir que hace la ciudadanía! La opresión mientras venga de la izquierda es perfecta! Todos comamos mierda, andemos en bus, vista monos con ropa del éxito, compremos vergatarios e idolatremos a Petro.... Es indudablemente el Mesías! :L
O es que no puedes pagarlo Pelotudo de la mierda y sientes envidia!?
Toma aguapanela? Tu sabias que el tipo que trajo McDonalds a Colombia es uno de los principales promotores de agua panela? Tu sabias que los dueños de crepes and wafles tratan de incluir el agua Panela siempre que pueden? Pero claro, son "oligarcas" (es decir empresarios trabajadores) y por ende son malos! Ni si quiera son ciudadanos, sólo los pobres que votan por Petro hacen parte de la ciudadanía y sólo ellos toman aguapanela, :L
Los derechos económicos son para todos! Esto es una violación a la libre empresa! El que quiera usar ubér y lo pueda pagar pues que lo use! Pero que no venga un gobierno populista y totalitario a limitar las opciones del consumidor!
Y sabes algo: VETE A LA MIERDA PEDRITO! Totalitarios y extremistas como tu que se arrodillan y le justifican cualquier cosa a un caudillo de pacotilla, son los que empoderan a un personaje de estos y por ende una amenaza para la democracias! Porque a tu te gusté que otro idiota te maneje la vida y porque seas feliz comiendo mierda, no vas a forzar a las malas a los demás a que tenga tu mediocre pensamiento y estilo de vida.
Ubér no es competencia directa de los taxis, es un servicio VIP que vale entre 2 y 3 veces más y el usuario es el que toma la decisión de usarlos y pagarlos.
A los que preferimos algo más limpio que un taxi, un conductor que no maneje como bestia, un buen trato y que no salgan con perlas como "yo tan lejos no voy", "tiene sencillo" o la típica "¿para dónde va?" Es un servicio ideal.
Ubér no es servicio público Pelotudos! Es privado!
Pero claro, como nada puede ser VIP, y los ciudadanos de estrato alto no hacemos parte de la ciudadanía y somos el enemigo invisible de Petro y sus borregos entonces hay que clausurar el servicio! Según el inepto este todos debemos andar en bus, tener un verga tario, vestirnos con ropa de dan victoriano y comer mierda.... Esa es la hp igualdad de los zurdos: todos comiendo mierda!
Ubér funciona en más de 40 ciudades en el mundo sin problema, y viene el inepto y despótico totalitario de alcalde que tenemos a joder! Para cuando la revocatoria de este petardo!
Con cuanto le financiaron la campaña personajes como Uldarico Peña? Qué le ofrecieron al llorón de mierda para clausurar ubér? Porqué raro que en la única ciudad donde pongan problema sea en esta puta Petropolis! :L
Jag que gobieno tan Pietrovskiny que se globalice y deje trabajar tranquilos a los Uber terratenientes de la Línea Blanca Faltaba más!!! Se le olvida que la Ley es pa' los de ruana! Este serivicio no es ilegal porque su clientela no toma Guepanela Omeeeee!!
A ver totalitario de mierda! (Si, te estoy insultando Pelotudo!) terratenientes? De que pedazo de tierra son dueños? Conoces que ubér tiene una tasa de utilidad sobre ganancia menor 2% del ingreso bruto y que la mayoría de eso va para préstamos? :L
Aparte los dueños de los vehículos son privados, que se han metido en deudas gigantes para poder tener independencia económica... Y ahora que? Tu Mesías de mierda, san Petro el llorón, le va a pagar las deudas de los carros? Sabías que los dueños de esos vehículos son de mayoría de clase media y clase baja.... Pero claro, tienen carros (debiéndolos al banco), deben ser oligarcas y por lo tanto hay que quitarles todo para que coman mierda como Petro quiere! Pero claro el incuestionable, se las sabe todas! Es el Mesías! :L
La línea blanca? Te refieres a que son un servicio privado mejor al convencional? Que problema tienes con eso, que el que quiera y pueda lo pague, de eso trata la libertad económica de poder elegir.... Pero claro, el gobierno es el que debe decidir que hace la ciudadanía! La opresión mientras venga de la izquierda es perfecta! Todos comamos mierda, andemos en bus, vista monos con ropa del éxito, compremos vergatarios e idolatremos a Petro.... Es indudablemente el Mesías! :L
O es que no puedes pagarlo Pelotudo de la mierda y sientes envidia!?
Toma aguapanela? Tu sabias que el tipo que trajo McDonalds a Colombia es uno de los principales promotores de agua panela? Tu sabias que los dueños de crepes and wafles tratan de incluir el agua Panela siempre que pueden? Pero claro, son "oligarcas" (es decir empresarios trabajadores) y por ende son malos! Ni si quiera son ciudadanos, sólo los pobres que votan por Petro hacen parte de la ciudadanía y sólo ellos toman aguapanela, :L
Los derechos económicos son para todos! Esto es una violación a la libre empresa! El que quiera usar ubér y lo pueda pagar pues que lo use! Pero que no venga un gobierno populista y totalitario a limitar las opciones del consumidor!
Y sabes algo: VETE A LA MIERDA PEDRITO! Totalitarios y extremistas como tu que se arrodillan y le justifican cualquier cosa a un caudillo de pacotilla, son los que empoderan a un personaje de estos y por ende una amenaza para la democracias! Porque a tu te gusté que otro idiota te maneje la vida y porque seas feliz comiendo mierda, no vas a forzar a las malas a los demás a que tenga tu mediocre pensamiento y estilo de vida.
+Wilfred
05-05-2014, 19:32:17
No estoy de acuerdo con esta medida, ya que el trabajo de muchas personas se perjudica. Pero queda claro que urge una legislación con miras a formalizar ésta y otras formas de transporte alternativo, como los moto-taxis y taxis colectivos, por citar ejemplos.
Isidorito
05-05-2014, 19:43:33
Lo prohibió porque le recuerda al UBERrimo.
cianuro de vida
05-05-2014, 19:44:24
petro quiere una cuba en bogota, estan embalados...
shamir
05-05-2014, 19:51:27
petro quiere una cuba en bogota, estan embalados...
Y no solamente Petro, aqui hay claros ejemplos
Y no solamente Petro, aqui hay claros ejemplos
+Wilfred
05-05-2014, 20:13:46
Esto constituye una Vila ion contra la libertad de empresa, la propiedad privada y los derechos económicos o de segunda generación!
Dado que no existe una legislación clara y hay poco control de esta actividad de transporte parece normal que la Alcaldía haya tomado esta medida que, si bien se ve injusta, bien podría estar justificada por los argumentos dados.
El caso, Miguel, es que aún no hay mucha claridad con respecto al servicio especial, legalmente constituido, por lo que esta actividad todavía es cuestionable, dada la falta de regulación que hay para este tipo de servicio, como sí la hay para el servicio público.
Yo pensaría que el problema podría venir de la presunta presión por parte gremio de taxistas y por eso es que se ha tomado la decisión, antes que concluir que Petro está incurriendo en una violación al "sagrado derecho de hacer dinero como sea" (así es que describen los derechistas las libertades económicas y de libre empresa jejejejeje). Y no es para menos. Es imposible equiparar una fuerza laboral de cientos de miles contra la de unos cientos.
Dado que no existe una legislación clara y hay poco control de esta actividad de transporte parece normal que la Alcaldía haya tomado esta medida que, si bien se ve injusta, bien podría estar justificada por los argumentos dados.
El caso, Miguel, es que aún no hay mucha claridad con respecto al servicio especial, legalmente constituido, por lo que esta actividad todavía es cuestionable, dada la falta de regulación que hay para este tipo de servicio, como sí la hay para el servicio público.
Yo pensaría que el problema podría venir de la presunta presión por parte gremio de taxistas y por eso es que se ha tomado la decisión, antes que concluir que Petro está incurriendo en una violación al "sagrado derecho de hacer dinero como sea" (así es que describen los derechistas las libertades económicas y de libre empresa jejejejeje). Y no es para menos. Es imposible equiparar una fuerza laboral de cientos de miles contra la de unos cientos.
Miguelito87
05-05-2014, 20:40:21
Dado que no existe una legislación clara y hay poco control de esta actividad de transporte parece normal que la Alcaldía haya tomado esta medida que, si bien se ve injusta, bien podría estar justificada por los argumentos dados.
El caso, Miguel, es que aún no hay mucha claridad con respecto al servicio especial, legalmente constituido, por lo que esta actividad todavía es cuestionable, dada la falta de regulación que hay para este tipo de servicio, como sí la hay para el servicio público.
Yo pensaría que el problema podría venir de la presunta presión por parte gremio de taxistas y por eso es que se ha tomado la decisión, antes que concluir que Petro está incurriendo en una violación al "sagrado derecho de hacer dinero como sea" (así es que describen los derechistas las libertades económicas y de libre empresa jejejejeje). Y no es para menos. Es imposible equiparar una fuerza laboral de cientos de miles contra la de unos cientos.
Entonces porque en Cali no la han sancionado?
Detrás de esto están claramente los empresarios tradicionales del transporte en Bogotá (Uldarico Peña y demás), apelando a una leguleya da a través de un alcalde al que seguramente ayudaron a subir pagándole la campaña.
La base de la sociedad es el derecho de propiedad y de libre elección: cada quien debe poder hacer lo que quiera mientras no afecté de forma negativa a otros! Los que usamos ubér a quien le hacemos mal? Ubér a quien le hace mal? A los taxistas? No son competencia directa! Cada cual puede hacer plata como quiera mientras no le haga daño a nadie!
El caso, Miguel, es que aún no hay mucha claridad con respecto al servicio especial, legalmente constituido, por lo que esta actividad todavía es cuestionable, dada la falta de regulación que hay para este tipo de servicio, como sí la hay para el servicio público.
Yo pensaría que el problema podría venir de la presunta presión por parte gremio de taxistas y por eso es que se ha tomado la decisión, antes que concluir que Petro está incurriendo en una violación al "sagrado derecho de hacer dinero como sea" (así es que describen los derechistas las libertades económicas y de libre empresa jejejejeje). Y no es para menos. Es imposible equiparar una fuerza laboral de cientos de miles contra la de unos cientos.
Entonces porque en Cali no la han sancionado?
Detrás de esto están claramente los empresarios tradicionales del transporte en Bogotá (Uldarico Peña y demás), apelando a una leguleya da a través de un alcalde al que seguramente ayudaron a subir pagándole la campaña.
La base de la sociedad es el derecho de propiedad y de libre elección: cada quien debe poder hacer lo que quiera mientras no afecté de forma negativa a otros! Los que usamos ubér a quien le hacemos mal? Ubér a quien le hace mal? A los taxistas? No son competencia directa! Cada cual puede hacer plata como quiera mientras no le haga daño a nadie!
+Wilfred
05-05-2014, 22:34:12
Entonces porque en Cali no la han sancionado?
Detrás de esto están claramente los empresarios tradicionales del transporte en Bogotá (Uldarico Peña y demás), apelando a una leguleya da a través de un alcalde al que seguramente ayudaron a subir pagándole la campaña.
La base de la sociedad es el derecho de propiedad y de libre elección: cada quien debe poder hacer lo que quiera mientras no afecté de forma negativa a otros! Los que usamos ubér a quien le hacemos mal? Ubér a quien le hace mal? A los taxistas? No son competencia directa! Cada cual puede hacer plata como quiera mientras no le haga daño a nadie!
A nadie hacen daño, vuelvo y repito. Pero claramente hace falta una lesgislación que formalice este servicio y otros tipos de transporte alternativo.
Detrás de esto están claramente los empresarios tradicionales del transporte en Bogotá (Uldarico Peña y demás), apelando a una leguleya da a través de un alcalde al que seguramente ayudaron a subir pagándole la campaña.
La base de la sociedad es el derecho de propiedad y de libre elección: cada quien debe poder hacer lo que quiera mientras no afecté de forma negativa a otros! Los que usamos ubér a quien le hacemos mal? Ubér a quien le hace mal? A los taxistas? No son competencia directa! Cada cual puede hacer plata como quiera mientras no le haga daño a nadie!
A nadie hacen daño, vuelvo y repito. Pero claramente hace falta una lesgislación que formalice este servicio y otros tipos de transporte alternativo.
DJuank
06-05-2014, 10:13:38
Petronilo sería feliz si pudiera simplemente decir: "¡Exprópiese!"
+Wilfred
06-05-2014, 13:17:01
Aquí dan a entender con más claridad qué es lo que sucede con el Uber
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INDIVIDUAL
06-05-2014, 13:20:54
Aquí dan a entender con más claridad qué es lo que sucede con el Uber
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no se permite dejar links a otras webs mas atento david
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GABRIEL
06-05-2014, 13:35:04
Tanto el link de wilfred como el que cito individual eliminados :L
Miguelito87
06-05-2014, 13:40:13
Aquí dan a entender con más claridad qué es lo que sucede con el Uber
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no se permite dejar links a otras webs mas atento david
Para que no se pierda el aporte:
El problema de Uber no es que, en los últimos 10 días, decenas de camionetas que prestan el servicio en Bogotá hayan sido inmovilizadas por la Policía. Tampoco es, como argumentan las autoridades capitalinas, que el servicio no esté autorizado.
El problema, en realidad, es que que la ley colombiana no está preparada para Uber.
El limbo de Uber
Uber, en el limbo legal.
En Colombia se pueden prestar dos clases de servicios de transporte: el servicio público individual y el servicio especial. El primero es prestado por los taxis amarillos, y el segundo por los carros blancos. El primero se contrata entre un usuario y el conductor, el segundo entre una empresa usuaria –por ejemplo, una oficina o un hotel– y una empresa de transporte. ¿Ya se dieron cuenta del lío? Uber no es ni una cosa ni la otra.
Pero las autoridades bogotanas ya tomaron partido. Según Marta Coronado, directora de infraestructura y transporte de la Secretaría de Movilidad, “en la medida que el usuario pide un servicio y paga por un servicio individualmente, Uber es un transporte individual que no puede ser prestado por los vehículos de transporte especial”.
Por supuesto, el trabajo de la Policía es hacer cumplir la ley, y sus operativos contra el transporte ilegal son rutinarios y no están dirigidos específicamente contra este servicio. Coronado, además, dice que no se suspenderán.
Pero Uber no está de acuerdo. Cuando llegó al país, se dio cuenta que aquí no está reglamentado el servicio de alquiler de limusina o ‘hire car’, que es la figura bajo la cual se ampara en la mayoría de ciudades en las que opera. Por eso, se dio cuenta de que la mejor opción era operar por medio del servicio especial.
AUNQUE LA LEY ES LA MISMA QUE FUNCIONA EN BOGOTÁ, EN CALI UBER NO HA TENIDO PROBLEMAS
“Nosotros tenemos contratos con las empresas de transporte y representamos al grupo de nuestros usuarios. Es lo que se hace en un club social; hay un grupo de personas con algún tipo de vínculo con la entidad que está contratando. Nosotros usamos ese tipo de modelo como ejemplo, y así estamos trabajando en Colombia“, explicó a ENTER.CO Mike Shoemaker, gerente general de Uber en Colombia.
Mejor dicho: en Colombia, Uber no es ni legal ni ilegal. Lo que quiere Uber, según Shoemaker, es “que se siga revisando la normatividad“, pues es claro que estar en el limbo no es una situación sostenible. Pero mientras tanto, la compañía pide que “se detengan los operativos“, y asegura que no saldrá de la ciudad ni dejará de operar en ella. En Cali, donde también opera y donde el servicio especial está reglamentado de la misma manera –el decreto de la Presidencia que regula esto es de carácter nacional–, no ha tenido problemas.
Taxistas vs. usuarios
Los taxis bogotanos no quieren a Uber.
“Queremos que Uber salga del país“. Eso le dijo a ENTER.CO Manuel Ruiz, vicepresidente de la Federación de Taxistas de Bogotá. Basado en el mismo argumento de las autoridades bogotanas –que los ‘carros blancos’ no pueden operar como taxis–, asegura que el servicio “está patrocinando una ilegalidad“, pues “está abriendo la brecha para otras piraterías”. Según Ruiz, tras la llegada de Uber otros carros de transporte especial están comenzando a funcionar como taxis, lo que representa –dice– una “competencia desleal“.
Sin embargo, los usuarios de Uber están muy contentos con el servicio. Hay que recordar que Bogotá es una ciudad en la que la gente tuitea las placas de los taxis que aborda, por si pasa algo malo. Para algunos, tomar un vehículo amarillo en la calle es sinónimo de ‘dar papaya’, de ofrecerse como voluntario para ser atracado.
“QUEREMOS QUE UBER SALGA DEL PAÍS”: TAXISTAS
Justa o no, exagerada o no, los taxistas tienen mala fama: mucha gente cree que manejan mal, que les gusta pelear con los pasajeros y que son cómplices de los criminales. Más allá de eso, el servicio puede mejorar bastante: encontrar un taxi en hora pico es muy difícil, a veces solo transportan a alguien si va a donde ellos se dirigen, y a menudo no llevan dinero sencillo para dar cambio. Ruiz admite que “algunos compañeros prestan un mal servicio” y que “el gremio tiene que cambiar“, pero advierte que “no se puede generalizar. No todos los taxistas somos así, pero los medios nos han pintado a todos por igual”.
Uber buscó atacar todo eso, y está teniendo éxito. Según Shoemaker, “al llegar a Colombia vimos una necesidad impresionante en movilidad en Bogotá. No había suficiente disponibilidad de transporte público, vimos una demanda muy grande“. Y eso se nota en las reacciones de los usuarios, que han acogido una petición que, hasta el momento, va en 11.130 firmas y busca impedir que el Gobierno les quite la única alternativa aceptable de transporte que, consideran, queda en la ciudad:
La decisión que se debe tomar
Uber ya está curtido en esta clase de peleas. Desde California hasta España, la historia se repite: bajo presión de los transportadores tradicionales, las autoridades se dan cuenta de que la reglamentación no estaba preparada para esto. En el ‘estado del sol’ la polémica se zanjó cuando el regulador del transporte aprobó la creación de una nueva categoría del servicio. Medidas similares han sido tomadas en otros estados de Estados Unidos.
Pero en Europa el servicio no ha sido tan bienvenido. En Francia se aprobaron leyes que obligan a los carros de Uber y servicios similares a esperar 15 minutos antes de recoger al pasajero. La Generalitat de Cataluña, por ejemplo, dice tener claro que el servicio es ilegal en ese territorio. En todas partes, los taxistas han estado detrás de la presión contra Uber, e incluso en París y Lyon han violentado los vehículos.
Para algunos, esto puede ser simplemente un problema de hacer cumplir la ley. Pero para otros, lo que está en juego aquí es la posibilidad de que la innovación nos permita tener cosas mejores. Después de Uber podrían venir líos para otros servicios innovadores que buscan competir con sectores tradicionales, como AirBnb.
Esto ocurre porque la Ley se está quedando obsoleta para entender y abarcar la innovación. Esta vez el Ministerio de Transporte debe decidir si aprovecha o no la oportunidad de ponerla al día.
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Para que no se pierda el aporte:
El problema de Uber no es que, en los últimos 10 días, decenas de camionetas que prestan el servicio en Bogotá hayan sido inmovilizadas por la Policía. Tampoco es, como argumentan las autoridades capitalinas, que el servicio no esté autorizado.
El problema, en realidad, es que que la ley colombiana no está preparada para Uber.
El limbo de Uber
Uber, en el limbo legal.
En Colombia se pueden prestar dos clases de servicios de transporte: el servicio público individual y el servicio especial. El primero es prestado por los taxis amarillos, y el segundo por los carros blancos. El primero se contrata entre un usuario y el conductor, el segundo entre una empresa usuaria –por ejemplo, una oficina o un hotel– y una empresa de transporte. ¿Ya se dieron cuenta del lío? Uber no es ni una cosa ni la otra.
Pero las autoridades bogotanas ya tomaron partido. Según Marta Coronado, directora de infraestructura y transporte de la Secretaría de Movilidad, “en la medida que el usuario pide un servicio y paga por un servicio individualmente, Uber es un transporte individual que no puede ser prestado por los vehículos de transporte especial”.
Por supuesto, el trabajo de la Policía es hacer cumplir la ley, y sus operativos contra el transporte ilegal son rutinarios y no están dirigidos específicamente contra este servicio. Coronado, además, dice que no se suspenderán.
Pero Uber no está de acuerdo. Cuando llegó al país, se dio cuenta que aquí no está reglamentado el servicio de alquiler de limusina o ‘hire car’, que es la figura bajo la cual se ampara en la mayoría de ciudades en las que opera. Por eso, se dio cuenta de que la mejor opción era operar por medio del servicio especial.
AUNQUE LA LEY ES LA MISMA QUE FUNCIONA EN BOGOTÁ, EN CALI UBER NO HA TENIDO PROBLEMAS
“Nosotros tenemos contratos con las empresas de transporte y representamos al grupo de nuestros usuarios. Es lo que se hace en un club social; hay un grupo de personas con algún tipo de vínculo con la entidad que está contratando. Nosotros usamos ese tipo de modelo como ejemplo, y así estamos trabajando en Colombia“, explicó a ENTER.CO Mike Shoemaker, gerente general de Uber en Colombia.
Mejor dicho: en Colombia, Uber no es ni legal ni ilegal. Lo que quiere Uber, según Shoemaker, es “que se siga revisando la normatividad“, pues es claro que estar en el limbo no es una situación sostenible. Pero mientras tanto, la compañía pide que “se detengan los operativos“, y asegura que no saldrá de la ciudad ni dejará de operar en ella. En Cali, donde también opera y donde el servicio especial está reglamentado de la misma manera –el decreto de la Presidencia que regula esto es de carácter nacional–, no ha tenido problemas.
Taxistas vs. usuarios
Los taxis bogotanos no quieren a Uber.
“Queremos que Uber salga del país“. Eso le dijo a ENTER.CO Manuel Ruiz, vicepresidente de la Federación de Taxistas de Bogotá. Basado en el mismo argumento de las autoridades bogotanas –que los ‘carros blancos’ no pueden operar como taxis–, asegura que el servicio “está patrocinando una ilegalidad“, pues “está abriendo la brecha para otras piraterías”. Según Ruiz, tras la llegada de Uber otros carros de transporte especial están comenzando a funcionar como taxis, lo que representa –dice– una “competencia desleal“.
Sin embargo, los usuarios de Uber están muy contentos con el servicio. Hay que recordar que Bogotá es una ciudad en la que la gente tuitea las placas de los taxis que aborda, por si pasa algo malo. Para algunos, tomar un vehículo amarillo en la calle es sinónimo de ‘dar papaya’, de ofrecerse como voluntario para ser atracado.
“QUEREMOS QUE UBER SALGA DEL PAÍS”: TAXISTAS
Justa o no, exagerada o no, los taxistas tienen mala fama: mucha gente cree que manejan mal, que les gusta pelear con los pasajeros y que son cómplices de los criminales. Más allá de eso, el servicio puede mejorar bastante: encontrar un taxi en hora pico es muy difícil, a veces solo transportan a alguien si va a donde ellos se dirigen, y a menudo no llevan dinero sencillo para dar cambio. Ruiz admite que “algunos compañeros prestan un mal servicio” y que “el gremio tiene que cambiar“, pero advierte que “no se puede generalizar. No todos los taxistas somos así, pero los medios nos han pintado a todos por igual”.
Uber buscó atacar todo eso, y está teniendo éxito. Según Shoemaker, “al llegar a Colombia vimos una necesidad impresionante en movilidad en Bogotá. No había suficiente disponibilidad de transporte público, vimos una demanda muy grande“. Y eso se nota en las reacciones de los usuarios, que han acogido una petición que, hasta el momento, va en 11.130 firmas y busca impedir que el Gobierno les quite la única alternativa aceptable de transporte que, consideran, queda en la ciudad:
La decisión que se debe tomar
Uber ya está curtido en esta clase de peleas. Desde California hasta España, la historia se repite: bajo presión de los transportadores tradicionales, las autoridades se dan cuenta de que la reglamentación no estaba preparada para esto. En el ‘estado del sol’ la polémica se zanjó cuando el regulador del transporte aprobó la creación de una nueva categoría del servicio. Medidas similares han sido tomadas en otros estados de Estados Unidos.
Pero en Europa el servicio no ha sido tan bienvenido. En Francia se aprobaron leyes que obligan a los carros de Uber y servicios similares a esperar 15 minutos antes de recoger al pasajero. La Generalitat de Cataluña, por ejemplo, dice tener claro que el servicio es ilegal en ese territorio. En todas partes, los taxistas han estado detrás de la presión contra Uber, e incluso en París y Lyon han violentado los vehículos.
Para algunos, esto puede ser simplemente un problema de hacer cumplir la ley. Pero para otros, lo que está en juego aquí es la posibilidad de que la innovación nos permita tener cosas mejores. Después de Uber podrían venir líos para otros servicios innovadores que buscan competir con sectores tradicionales, como AirBnb.
Esto ocurre porque la Ley se está quedando obsoleta para entender y abarcar la innovación. Esta vez el Ministerio de Transporte debe decidir si aprovecha o no la oportunidad de ponerla al día.
Miguelito87
06-05-2014, 13:42:44
En cuanto al artículo, en un país donde reina la burocracia y donde la corrupción es la que permite escribir las leyes se ve complicado el panorama.... Aunque la presión social podría hacer que se llegue a un acuerdo que beneficie a todos.... Bueno a todos menos al corrupto y abusivo Uldarico, y al inepto y autoritario Petro, dios de PEDRITO el bobito.
RICARDO69
06-05-2014, 15:43:17
En un pueblito de cuyo nombre no quiero acordarme, existía únicamente la plaza de mercado para comprar los alimentos de todos sus habitantes. Por supuesto que los comerciantes de esa plaza hacían lo que les daba la gana, trataban mal a los clientes y vendían productos de mala calidad y a precios muy elevados.
Un día, un tipo pilo vio que algo tan de primera necesidad estaba inexplotado por otras personas y pensó en prestar un gran servicio y, a la vez, ganarse unos pesos. Consiguió un local grande y puso un minimercado de frutas y verduras, además de otros productos alimenticios.
Lo montó poniendo especial cuidado en la calidad, en el precio y en la atención hacia sus clientes. A la semana de abrir su negocio, no daba ya abasto para atender a toda la cantidad de gente que hacía colas para comprarle.
Obvio que los de la plaza se quejaron, demandaron, al estilo Petro pusieron tutelas, dijeron que nadie podía quitarles su trabajo, el sustento de sus familias, etc, etc, todo lo que se inventan cuando alguien hace bien lo que ellos no han podido o no han querido hacer.
Afortunadamente, fuera de algunas trabas que le puso la alcaldía, el señor pudo seguir adelante con su labor y hasta ahora sigue comercializando sus productos con mucho éxito.
Lo bueno es que los de la plaza se dieron cuenta que el camino para progresar no es entorpecer a los demás sino ellos también crecer en servicios, productos y en atención, y se adaptaron al nuevo modelo de negocio y la gente ha vuelto a comprarles también a ellos.
Resultado: Todos ganaron por la libre competencia, especialmente el usuario.
En Bogotá tomar un taxi es un deporte de alto riesgo. Si no lo llevan por donde les da la gana, andan a velocidades altísimas, cometiendo todo tipo de infracciones de tránsito de tal manera que ponen en riesgo la seguridad y hasta la vida de los usuarios, cobran lo que les da la gana, tratan al pasajero como si fuera la moza del Bolillo y luego le hacen lobby a Petro para que declare ilegal un magnífico servicio, sin querer cambiar la pésima forma de administrar su negocio.
La mafia de los taxistas es uno de los factores por lo que la movilidad en Bogotá está tan patas arriba
Un día, un tipo pilo vio que algo tan de primera necesidad estaba inexplotado por otras personas y pensó en prestar un gran servicio y, a la vez, ganarse unos pesos. Consiguió un local grande y puso un minimercado de frutas y verduras, además de otros productos alimenticios.
Lo montó poniendo especial cuidado en la calidad, en el precio y en la atención hacia sus clientes. A la semana de abrir su negocio, no daba ya abasto para atender a toda la cantidad de gente que hacía colas para comprarle.
Obvio que los de la plaza se quejaron, demandaron, al estilo Petro pusieron tutelas, dijeron que nadie podía quitarles su trabajo, el sustento de sus familias, etc, etc, todo lo que se inventan cuando alguien hace bien lo que ellos no han podido o no han querido hacer.
Afortunadamente, fuera de algunas trabas que le puso la alcaldía, el señor pudo seguir adelante con su labor y hasta ahora sigue comercializando sus productos con mucho éxito.
Lo bueno es que los de la plaza se dieron cuenta que el camino para progresar no es entorpecer a los demás sino ellos también crecer en servicios, productos y en atención, y se adaptaron al nuevo modelo de negocio y la gente ha vuelto a comprarles también a ellos.
Resultado: Todos ganaron por la libre competencia, especialmente el usuario.
En Bogotá tomar un taxi es un deporte de alto riesgo. Si no lo llevan por donde les da la gana, andan a velocidades altísimas, cometiendo todo tipo de infracciones de tránsito de tal manera que ponen en riesgo la seguridad y hasta la vida de los usuarios, cobran lo que les da la gana, tratan al pasajero como si fuera la moza del Bolillo y luego le hacen lobby a Petro para que declare ilegal un magnífico servicio, sin querer cambiar la pésima forma de administrar su negocio.
La mafia de los taxistas es uno de los factores por lo que la movilidad en Bogotá está tan patas arriba
PEDROELGRANDE
06-05-2014, 16:23:38
Mejor dicho: en Colombia, Uber no es ni legal ni ilegal.
+Wilfred
06-05-2014, 20:14:53
no se permite dejar links a otras webs mas atento david
Mil disculpas. Tendré cuidado más adelante.
Mil disculpas. Tendré cuidado más adelante.
+Wilfred
06-05-2014, 20:30:59
En un pueblito de cuyo nombre no quiero acordarme, existía únicamente la plaza de mercado para comprar los alimentos de todos sus habitantes. Por supuesto que los comerciantes de esa plaza hacían lo que les daba la gana, trataban mal a los clientes y vendían productos de mala calidad y a precios muy elevados.
Un día, un tipo pilo vio que algo tan de primera necesidad estaba inexplotado por otras personas y pensó en prestar un gran servicio y, a la vez, ganarse unos pesos. Consiguió un local grande y puso un minimercado de frutas y verduras, además de otros productos alimenticios.
Lo montó poniendo especial cuidado en la calidad, en el precio y en la atención hacia sus clientes. A la semana de abrir su negocio, no daba ya abasto para atender a toda la cantidad de gente que hacía colas para comprarle.
Obvio que los de la plaza se quejaron, demandaron, al estilo Petro pusieron tutelas, dijeron que nadie podía quitarles su trabajo, el sustento de sus familias, etc, etc, todo lo que se inventan cuando alguien hace bien lo que ellos no han podido o no han querido hacer.
Afortunadamente, fuera de algunas trabas que le puso la alcaldía, el señor pudo seguir adelante con su labor y hasta ahora sigue comercializando sus productos con mucho éxito.
Lo bueno es que los de la plaza se dieron cuenta que el camino para progresar no es entorpecer a los demás sino ellos también crecer en servicios, productos y en atención, y se adaptaron al nuevo modelo de negocio y la gente ha vuelto a comprarles también a ellos.
Resultado: Todos ganaron por la libre competencia, especialmente el usuario.
En Bogotá tomar un taxi es un deporte de alto riesgo. Si no lo llevan por donde les da la gana, andan a velocidades altísimas, cometiendo todo tipo de infracciones de tránsito de tal manera que ponen en riesgo la seguridad y hasta la vida de los usuarios, cobran lo que les da la gana, tratan al pasajero como si fuera la moza del Bolillo y luego le hacen lobby a Petro para que declare ilegal un magnífico servicio, sin querer cambiar la pésima forma de administrar su negocio.
La mafia de los taxistas es uno de los factores por lo que la movilidad en Bogotá está tan patas arriba
Bienvenida la libre competencia, por supuesto. Pero en este caso ocurre un problema y es precisamente el vacío jurídico que existe para esta figura de transporte, la cual no está contemplada dentro del marco legal que rige al transporte.
El Uber no se puede considerar ilegal, puesto que es una empresa de servicio de transporte especial constituida legalmente. Pero el servicio que prestan no puede considerarse legal, puesto que un vehículo particular no puede ser empleado para un servicio público. La figura del servicio especial existe a partir de que sea una persona jurídica quien adquiera el servicio especial prestado por particulares, como ocurre por ejemplo en los hoteles y aeropuertos.
La decisión del alcalde, entonces, presenta una disyuntiva similar: por un lado, está coartando el trabajo de muchas personas y además estaría vulnerando el derecho a la libre empresa, amparado en la Constitución Política. Pero por el otro, no está haciendo otra cosa que cumplir la ley, debido a que el servicio prestado por Uber puede entenderse como una violación de la normativa, como les he mencionado antes.
La solución, entonces, es modificar la normativa o crear una nueva figura para este tipo de transporte. Pero como se ha señalado, dentro del transporte público y más específicamente en el gremio de los taxistas, existe la clara intención de monopolizar el negocio e impedir la entrada de potenciales competidores que podrían estar ofreciendo un mejor servicio.
Un día, un tipo pilo vio que algo tan de primera necesidad estaba inexplotado por otras personas y pensó en prestar un gran servicio y, a la vez, ganarse unos pesos. Consiguió un local grande y puso un minimercado de frutas y verduras, además de otros productos alimenticios.
Lo montó poniendo especial cuidado en la calidad, en el precio y en la atención hacia sus clientes. A la semana de abrir su negocio, no daba ya abasto para atender a toda la cantidad de gente que hacía colas para comprarle.
Obvio que los de la plaza se quejaron, demandaron, al estilo Petro pusieron tutelas, dijeron que nadie podía quitarles su trabajo, el sustento de sus familias, etc, etc, todo lo que se inventan cuando alguien hace bien lo que ellos no han podido o no han querido hacer.
Afortunadamente, fuera de algunas trabas que le puso la alcaldía, el señor pudo seguir adelante con su labor y hasta ahora sigue comercializando sus productos con mucho éxito.
Lo bueno es que los de la plaza se dieron cuenta que el camino para progresar no es entorpecer a los demás sino ellos también crecer en servicios, productos y en atención, y se adaptaron al nuevo modelo de negocio y la gente ha vuelto a comprarles también a ellos.
Resultado: Todos ganaron por la libre competencia, especialmente el usuario.
En Bogotá tomar un taxi es un deporte de alto riesgo. Si no lo llevan por donde les da la gana, andan a velocidades altísimas, cometiendo todo tipo de infracciones de tránsito de tal manera que ponen en riesgo la seguridad y hasta la vida de los usuarios, cobran lo que les da la gana, tratan al pasajero como si fuera la moza del Bolillo y luego le hacen lobby a Petro para que declare ilegal un magnífico servicio, sin querer cambiar la pésima forma de administrar su negocio.
La mafia de los taxistas es uno de los factores por lo que la movilidad en Bogotá está tan patas arriba
Bienvenida la libre competencia, por supuesto. Pero en este caso ocurre un problema y es precisamente el vacío jurídico que existe para esta figura de transporte, la cual no está contemplada dentro del marco legal que rige al transporte.
El Uber no se puede considerar ilegal, puesto que es una empresa de servicio de transporte especial constituida legalmente. Pero el servicio que prestan no puede considerarse legal, puesto que un vehículo particular no puede ser empleado para un servicio público. La figura del servicio especial existe a partir de que sea una persona jurídica quien adquiera el servicio especial prestado por particulares, como ocurre por ejemplo en los hoteles y aeropuertos.
La decisión del alcalde, entonces, presenta una disyuntiva similar: por un lado, está coartando el trabajo de muchas personas y además estaría vulnerando el derecho a la libre empresa, amparado en la Constitución Política. Pero por el otro, no está haciendo otra cosa que cumplir la ley, debido a que el servicio prestado por Uber puede entenderse como una violación de la normativa, como les he mencionado antes.
La solución, entonces, es modificar la normativa o crear una nueva figura para este tipo de transporte. Pero como se ha señalado, dentro del transporte público y más específicamente en el gremio de los taxistas, existe la clara intención de monopolizar el negocio e impedir la entrada de potenciales competidores que podrían estar ofreciendo un mejor servicio.
Isidorito
06-05-2014, 20:50:28
Yo sólo hago una pregunta: La gente de Uber por lo menos paga algún impuesto, digamos de industria y comercio, o algún tributo relacionado con su actividad comercial? Porque es evidente que ellos se lucran, y una parte de esas ganancias debe ir a parar al Distrito... de no ser así, comprendo el malestar del gremio de taxistas, ya que a ellos los clavan duro con el cupo del taxi (40 melones, o más), y encima toca pagar otras arandelas...
+Wilfred
06-05-2014, 21:17:46
Yo sólo hago una pregunta: La gente de Uber por lo menos paga algún impuesto, digamos de industria y comercio, o algún tributo relacionado con su actividad comercial? Porque es evidente que ellos se lucran, y una parte de esas ganancias debe ir a parar al Distrito... de no ser así, comprendo el malestar del gremio de taxistas, ya que a ellos los clavan duro con el cupo del taxi (40 melones, o más), y encima toca pagar otras arandelas...
Es algo que también habrá que verificar. Aunque asumo que, dado que se trata de una empresa que presta servicios de transporte especial, tendrán sus respectivas obligaciones tributarias, como las tiene cualquier otra empresa.
Es algo que también habrá que verificar. Aunque asumo que, dado que se trata de una empresa que presta servicios de transporte especial, tendrán sus respectivas obligaciones tributarias, como las tiene cualquier otra empresa.
Ba‘al Z'vûv
06-05-2014, 21:56:16
osea que los bicitaxistas tambien deben ser prohibidos?
DJuank
07-05-2014, 09:49:41
Esta es la última perla de los taxistas, para que no se anden diciendo que la mala fama la labran "los medios":
Mi hermana y unas amigas solicitaron un servicio a través de la aplicación de Easytaxi. Cuando el taxi llegó a recogerlas, le comunicaron al taxista que deseaban hacer una ruta con distintas paradas, a lo que el conductor respondió que él no era un servicio colectivo y que por tanto, les hacía la ruta con paradas pero con cada parada volvía a reiniciar el taximetro. Ante esta respuesta, mi hermana y sus amigas desistieron del servicio y se despidieron del taxista, pero el personaje les dijo que debían pagarle cinco mil pesos por haber solicitado el taxi.
Ante éste descaro, ellas simplemente le objetaron el cobro, lo que motivó la ira del taxista, que las empezó a amenazar para que le pagaran los cinco mil pesos de la llamada. Afortunadamente, ellas estaban aun en la puerta del conjunto y simplemente se entraron, pero el taxista las siguió, frenó la puerta de la portería y se entró a la copropiedad; el alboroto creado y la intromisión del taxista al conjunto, hizo reaccionar a la perra (una mastín cruzada con fila, ya se podrán imaginar) que se lanzó a ristre contra el taxista, quien para su fortuna alcanzó a salirse del conjunto antes de ver su brazo entre la mandíbula de la guardiana.
Todo el lío terminó por airear a mis padres, que optaron por llamar a la policía, puesto que el taxista seguía pegado a sus cinco mil pesos por la solicitud del servicioa; cuando la policía llegó, el taxista denunció no solo el pago de los cinco mil pesos, sino el hecho de que le habían "lanzado a los perros". Los agentes simplemente tomaron los datos de las partes involucradas en el pleito y los invitaron a presentar una denuncia.
Obviamente nunca se presentaron denuncias por esta situación, pero refleja el abuso al que son capaces los "profesionales del volante", sobre los que no es necesario que "los medios" labren una mala fama.
Mi hermana y unas amigas solicitaron un servicio a través de la aplicación de Easytaxi. Cuando el taxi llegó a recogerlas, le comunicaron al taxista que deseaban hacer una ruta con distintas paradas, a lo que el conductor respondió que él no era un servicio colectivo y que por tanto, les hacía la ruta con paradas pero con cada parada volvía a reiniciar el taximetro. Ante esta respuesta, mi hermana y sus amigas desistieron del servicio y se despidieron del taxista, pero el personaje les dijo que debían pagarle cinco mil pesos por haber solicitado el taxi.
Ante éste descaro, ellas simplemente le objetaron el cobro, lo que motivó la ira del taxista, que las empezó a amenazar para que le pagaran los cinco mil pesos de la llamada. Afortunadamente, ellas estaban aun en la puerta del conjunto y simplemente se entraron, pero el taxista las siguió, frenó la puerta de la portería y se entró a la copropiedad; el alboroto creado y la intromisión del taxista al conjunto, hizo reaccionar a la perra (una mastín cruzada con fila, ya se podrán imaginar) que se lanzó a ristre contra el taxista, quien para su fortuna alcanzó a salirse del conjunto antes de ver su brazo entre la mandíbula de la guardiana.
Todo el lío terminó por airear a mis padres, que optaron por llamar a la policía, puesto que el taxista seguía pegado a sus cinco mil pesos por la solicitud del servicioa; cuando la policía llegó, el taxista denunció no solo el pago de los cinco mil pesos, sino el hecho de que le habían "lanzado a los perros". Los agentes simplemente tomaron los datos de las partes involucradas en el pleito y los invitaron a presentar una denuncia.
Obviamente nunca se presentaron denuncias por esta situación, pero refleja el abuso al que son capaces los "profesionales del volante", sobre los que no es necesario que "los medios" labren una mala fama.
RICARDO69
07-05-2014, 11:27:11
Creo que hay una pequeña confusión en torno a lo que es este servicio:
Primero: Aclaro que no conozco profundamente los términos en los que se presta, por lo tanto solo es mi opinión la que escribo acá.
Segundo: Este no es un servicio estrictamente privado. Los vehículos son de placas blancas, o sea de servicio público. Lo que pasa es que no están afiliadas a ninguna empresa de taxis.
Tercero: Al ser vehículos de servicio público tienen todos los documentos y pólizas que este tipo de automotores requiere en Colombia.
Cuarto: La empresa que presta este servicio está constituida legalmente y también tiene todas las pólizas necesarias para este fin, amén de que paga impuestos de todo tipo.
Quinto: Lo anterior quiere decir que, contrario a lo que se cree, no son los vehículos particulares los que andan recogiendo carreras sino es un servicio que presta una empresa legalmente constituida y que solo atiende los pedidos por teléfono.
Sexto: Contrario a lo que pasa con los taxis estos vehículos su tienen que cumplir unas ciertas normas de modelo, higiene y condiciones técnicas, en lugar de las viejeras que son muchos taxis. Y,
Séptimo: Contrario a los que pasa con los taxistas, los conductores de estas empresas si tienen responsabilidades con el usuario, puesto que las quejas tienen respuesta que, por lo general, terminan en la desvinculación del vehículo o del conductor, según lo estipule el contrato, a diferencia de los taxistas que hacen lo que les da la gana, tratan mal a los usuarios y luego salen a enorgullecerse de esto ante sus compañeros en las frecuentes tertulias etílicas que hacen en las esquinas y en las playas de taxis.
Primero: Aclaro que no conozco profundamente los términos en los que se presta, por lo tanto solo es mi opinión la que escribo acá.
Segundo: Este no es un servicio estrictamente privado. Los vehículos son de placas blancas, o sea de servicio público. Lo que pasa es que no están afiliadas a ninguna empresa de taxis.
Tercero: Al ser vehículos de servicio público tienen todos los documentos y pólizas que este tipo de automotores requiere en Colombia.
Cuarto: La empresa que presta este servicio está constituida legalmente y también tiene todas las pólizas necesarias para este fin, amén de que paga impuestos de todo tipo.
Quinto: Lo anterior quiere decir que, contrario a lo que se cree, no son los vehículos particulares los que andan recogiendo carreras sino es un servicio que presta una empresa legalmente constituida y que solo atiende los pedidos por teléfono.
Sexto: Contrario a lo que pasa con los taxis estos vehículos su tienen que cumplir unas ciertas normas de modelo, higiene y condiciones técnicas, en lugar de las viejeras que son muchos taxis. Y,
Séptimo: Contrario a los que pasa con los taxistas, los conductores de estas empresas si tienen responsabilidades con el usuario, puesto que las quejas tienen respuesta que, por lo general, terminan en la desvinculación del vehículo o del conductor, según lo estipule el contrato, a diferencia de los taxistas que hacen lo que les da la gana, tratan mal a los usuarios y luego salen a enorgullecerse de esto ante sus compañeros en las frecuentes tertulias etílicas que hacen en las esquinas y en las playas de taxis.
PEDROELGRANDE
07-05-2014, 13:48:40
"... no está haciendo otra cosa que cumplir la ley, debido a que el servicio prestado por Uber puede entenderse como una violación de la normativa, como les he mencionado antes."
Clark Ken
08-05-2014, 19:59:42
dizq Petrovski jajaja
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