Sigue Bogotá Humana: Aprueban Transmilenio por la Boyacá y cable aéreo del Paraíso

[Ayudante De Santa]

[PEDROELGRANDE]

Aprueban Transmilenio por la Boyacá y cable aéreo del Paraíso; Metro quedó fuera
Gobiernos Nacional y Distrital llegaron a un acuerdo para invertir 3,4 billones de pesos, aunque no figuran importantes obras de movilidad.

http://thumbnails110.imagebam.com/32250/453182322496081.jpg (http://www.imagebam.com/image/453182322496081)

Foto: Metro en Bogotá
Es el caso del cable aéreo de San Cristóbal. Tampoco estará incluida la financiación de la primera línea del metro, cuyo valor se calcula en 6,8 billones de pesos aproximadamente, y está planeada que parta de Patio Bonito, en el suroccidente, hasta la Calle 127 con Avenida Novena en el norte, informó El Tiempo.

Agrega que, en relación al tema, el Gobierno Nacional está a la espera de que concluyan definitivamente los estudios finales de la megaobra para establecer el costo de la construcción. En ese momento, la Nación deberá estudiar el subsidio de la tarifa para evitar un costo elevado.
La administración distrital desembolsará 2,4 billones de pesos con recursos propios y obtenidos a través del cupo de endeudamientos aprobado por el Concejo, y el dinero restante será girado por la Nación, mencionó el diario, y añade que todo el monto aparecerá consignado en el documento Conpes que será expedido en los próximos días por el Departamento Nacional de Planeación.
Dice también que los recursos serán utilizados para la construcción de la troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá que funcionará en el Portal Tunal y la Calle 170, para conectarse con el Portal Norte. Se ampliará de la misma manera la troncal de transporte masivo en el sector de Yomasa al sur de la ciudad, y se reparará la Carrera Séptima para la circulación de los buses azules del SITP.
Respecto a la reconstrucción de la Autonorte y la Avenida Caracas, se había pensado inicialmente en una intervención total, pero el dinero disponible solo permitirá la intervención sobre los carriles de Transmilenio.
Por otra parte, el director del IDU ya había mencionado que debido a los problemas ambientales para construir los patios y talleres del metro, se está contemplando la posibilidad de que la primera línea se extienda más hacia el sur, apuntó Caracol Radio, pues en esta zona funcionaba un relleno sanitario cuyo cierre puede tardar hasta 30 años.
"Tienen un componente de autorizaciones ambientales que no aconsejarían que en ese sector se instalarán estos patios y talleres", mencionó en la emisora, por lo que se está evaluando la construcción en una zona más cercana al municipio de Soacha. Sin embargo, partirá de todos modos desde Patio Bonito.