Twin Run: 'vuelve' el R5 Turbo

[Ayudante De Santa]

[metromadrid]

http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/05/27/coches/1369646210_extras_ladillos_1_g_0.jpg

Twin’Run ha dado sus primeras vueltas a la pista de Mónaco con ocasión del Gran Premio de Fórmula 1 que se ha celebrado allí. Perteneciente al universo del deporte automovilístico y símbolo de la pasión de Renault por la competición, Twin’Run se inscribe en la línea de los famosos R5 Turbo y Clio V6.

http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/05/27/coches/1369646210_extras_ladillos_2_g_0.jpg

Twin’Run presenta una silueta compacta y muy dinámica con las ruedas y su línea de caja alta, así como sus flancos ligeramente ahuecados, muy "ceñidos al cuerpo» que resaltan su temperamento deportivo. Deja entrever un espacio propicio para la personalización. Con los colores rojo y azul refuerza su carácter deportivo: bandas rojas que recorren el techo, banda de la calandra, retrovisores ultra finos, entrada de aire del paragolpes, extremos del alerón trasero, ribete que subraya el contorno de las llantas blancas y negras...

Sobre las puertas, el número «5» hace referencia al R5 Turbo, el legendario modelo de rallyes de los años 80.

http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/05/27/coches/1369646210_extras_ladillos_3_g_0.jpg

Muchos detalles como el dibujo de los faros delanteros o las generosas caderas de la parte trasera rinden homenaje a aquel mito. Los cuatro faros adicionales con tecnología LED reinterpretan en clave más moderna las rampas de luces que se utilizaban en las especiales nocturnas. Un sistema de a bordo se encarga de gestionar las secuencias de iluminación, totalmente configurables.

http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/05/27/coches/1369646210_extras_ladillos_4_g_0.jpg

Este concept-car utiliza una carrocería de material «composite», de fibra de vidrio, que descansa sobre un chasis multitubular de acero. El motor, en posición central trasera, es un derivado del que se utiliza en el Mégane Trophy. Se trata de un V6 de 3.5 litros de 3.498 cm3 que suministra una potencia de 320 caballos a 6.800 revoluciones por minuto y un par de 380 Nm a 4.800 revoluciones por minuto que dan una potencia máxima de 250 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h en 4,5 segundos.

El motor está respaldado por una caja de velocidades SADEV secuencial de seis relaciones equipada con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. El embrague bi-disco metálico procede directamente de la competición.