Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Respuestas del foro sobre POT y construcción de vivienda en el centro
PEDROELGRANDE
20-05-2013, 20:48:41
http://thumbnails107.imagebam.com/25556/5d9ce1255559235.jpg (http://www.imagebam.com/image/5d9ce1255559235)
Foto: Internet
Expertos resolvieron las preguntas de los usuarios de ELTIEMPO.COM.
¿A qué se refiere el plano de edificabilidad con edificabilidad 4-2? los demás números supongo que son el índice de construcción pero no entiendo el 4-2?
Indica que el índice de construcción asignado al predio es de 2, y que por estar en el área de influencia de los corredores de transporte público de mediana y alta capacidad, específicamente en torno a los corredores de metro pesado, metro ligero y TransMilenio, puede incrementarse a 4 luego de que se anuncie el proyecto. (Artículo 294, parágrafo 3).
Cuando Usted dice "Todos los predios de la ciudad, independientemente de su ubicación deberán realizar el aporte para VIP, de acuerdo con los artículos 341 y 348 según el caso", ¿significa que habrá como otro impuesto de valorización a pagar, fuera de los incrementos que ya han hecho en el avaluó catastral para cobrar más en el impuesto predial? Me puede explicar, ¿cómo es que TODOS los predios van a pagar esto?
El aporte para VIP no es impuesto, cuando se indica que todos los predios deberán realizar el aporte, se refiere a todos aquellos que se desarrollen aprovechando los nuevos potenciales de edificabilidad y usos contemplados en la propuesta de modificación del POT.
Teniendo en cuenta el valor y escasez del suelo, sumado al tema de Cargas Urbanísticas, índice de construcción base, aislamientos, etc. ¿Creen ustedes que la construcción por fuera del Centro Ampliado se va a congelar?, ¿Y si esto no es segregación con la otra ciudad, más de la mitad de la extensión urbana y de los habitantes?
La propuesta busca aprovechar los soportes urbanos que actualmente tiene la ciudad, localizados principalmente hacia el centro y que se encuentran subutilizados, mientras en la periferia se encuentran sectores con alta densidad pero sin un nivel adecuado de soportes. Es decir, se busca equilibrar la ciudad. Sin embargo, el desarrollo en áreas de periferia se puede seguir dando bajo los índices asignados.
¿En qué casos contempla en nuevo POT la generación de plusvalía por el cambio de normas?
Los hechos generadores de plusvalía seguirán siendo los mismos, es decir, por permitir un uso más rentable o por la asignación de mayor edificabilidad, sin embargo, para este último escenario, se deberá tener en cuenta el costo de las cesiones urbanísticas.
¿Cuál es el máximo de pisos que podrá tener un edificio en Bogotá?
La altura será la que resulte de la correcta aplicación de las normas de edificabilidad y volumetría propuestas.
Al incentivar la construcción en el centro, que pasará con la de áreas ubicadas en el norte de la ciudad.
Las áreas de periferia tienen índices de construcción menores a los de las áreas más céntricas, sin embargo, bajo los índices asignados estas se pueden seguir desarrollando.
Con tantos edificios nuevos que vamos a tener en el centro, ¿sí han pensado en hacer parques y zonas verdes como en el norte?
La propuesta de edificabilidad está acompañada de obligaciones urbanísticas que permitirán generar el suelo para nuevos parques, vías y equipamientos (colegios, hospitales, etc.)
Esperemos que los funcionarios de planeación hayan hecho los contactos con los expertos de la Aero civil para tener en cuenta las aéreas de aproximación del aeropuerto. El aeropuerto necesita una trayectoria libre de obstáculos, y un cono de aproximación con una pendiente, la cual se debe respetar por seguridad y por normas internacionales. No se puede alegremente dar permiso de construcción de edificios altos en esas trayectorias, eso sería fatal para la aviación y el aeropuerto se vería restringido para cierto tipo de operaciones por organismos internacionales. Esperemos que planeación no acabe con dañar la operatividad del aeropuerto.
En la propuesta de edificabilidad están contempladas las condiciones para las zonas de aproximación para el aeropuerto (artículo 296).
¿La nueva edificabilidad contempla los parqueaderos que se necesitarán para hacer edificios altos en Bogotá? ¿Qué va a pasar con tantos carros por edificio?
Mientras anteriormente existía un número mínimo de parqueaderos, ahora se plantea un área máxima para estacionamientos (artículo 285), la cual no se contempla en la edificabilidad asignada al predio. Sin embargo, en caso que en el proyecto se supere esta área máxima, el área adicional destinada a parqueaderos, debe ser descontada del área construida, aún si no está cubierta.
¿Cuántos pisos podrán tenerlos nuevos edificios como máximo? ¿Se va a convertir en una competencia de quién le tapa la vista a quién?
La altura será la que resulte de la correcta aplicación de las normas de edificabilidad y volumetría propuestas.
No creen que sea absurdo construir viviendas vip en el centro ampliado, mientras en las grandes capitales del mundo por el contrario se construyen grandes edificios, vivienda para ejecutivos, para solteros, para parejas sin hijos etc. Allá se pretende que el ejecutivo llegue a su oficina a pie, también se piensa que los ejecutivos no tienen hijos y por lo tanto las escuelas no son urgencia, pero acá piensan contrario, los obreros que trabajan en Soacha, cota o las afueras de la ciudad tendrán vivienda en el centro, el ejecutivo continuara viviendo en las afueras y desplazándose al centro, se harán más escuelas y mega colegios en el centro, de tal manera que habrá mas pedreas, paros, bloqueos, destrucción etc. El centro debería ser un sitio internacional, con edificios de grandes corporaciones, bancos, hoteles, un centro limpio y organizado, pero ese populismo de pretender edificios con ruido, problemas, ropa extendida, niños con la calle del Bronx (arregladita) pero con expendio de droga, con prostitutas, delincuencia, la verdad ese no es el centro que los bogotanos quieren.
La estructura económica de la ciudad indica que las áreas centrales de la ciudad es donde más empleo se aglomera, además de tener la mayor cantidad de soportes urbanos, algunos subutilizados, por tanto, generar VIP en estas áreas o cerca a las mismas permite equilibrar la ciudad haciéndola más eficiente en los servicios y soportes que presta, así como en su estructura productiva.
¿Cómo quedara regulara la actividad hotelera en el sector de Quinta Paredes? donde todos los días se abre un hotel sin ningún tipo de licencia y/0 control.
El desarrollo de los usos urbanos está sujeto al cumplimiento de acciones de mitigación, según sea el caso, como condición para la obtención de la licencia de construcción. En cuanto al control urbanístico, la propuesta de modificación al POT contempla un programa de prevención y control del desarrollo urbano y uso del suelo (artículo 508), el cual entre sus estrategias, plantea el acompañamiento permanente a las alcaldías locales.
¿Quiénes son los implicados en la actualización del POT, señor alcalde, quiénes son sus asesores técnicos en temas de urbanismo, movilidad y arquitectura, quiénes conforman el equipo de estudiosos que amalgaman todo ese conocimiento técnico con los sociólogos y políticos, en dónde están los estudios con los que el alcalde, la secretaría de planeación distrital y la de movilidad cuentan ya para tales fines? ¿O será que tenemos pendiente algún impuesto para estos estudios?
La propuesta de modificación del POT cuenta con un documento técnico de soporte en el cual se justifican los cambios propuestos, y que agrupa todos los estudios realizados previamente. El Documento se puede consultar en la página www.sdp.gov.co
¿Cuándo fijaron los porcentajes de aporte para vivienda de interés prioritario, Planeación pensó en los pequeños propietarios, a los que no les alcanza para ceder terrenos?
La propuesta de aportes para VIP (artículo 341 y 348) se realizó teniendo en cuenta modelaciones económicas y urbanísticas para diferentes tipos de proyectos y de diversos tamaños, que permitieron concluir que los proyectos son viables.
¿Qué tienen que decir a los que dicen los gremios de que las cesiones que se tendrán que hacer para vivienda de interés prioritario harán que los proyectos no sean costeables porque la carga es muy alta?
La Secretaría Distrital de Planeación ha realizado modelaciones económicas que indican que los proyectos pueden ser rentables.
Foto: Internet
Expertos resolvieron las preguntas de los usuarios de ELTIEMPO.COM.
¿A qué se refiere el plano de edificabilidad con edificabilidad 4-2? los demás números supongo que son el índice de construcción pero no entiendo el 4-2?
Indica que el índice de construcción asignado al predio es de 2, y que por estar en el área de influencia de los corredores de transporte público de mediana y alta capacidad, específicamente en torno a los corredores de metro pesado, metro ligero y TransMilenio, puede incrementarse a 4 luego de que se anuncie el proyecto. (Artículo 294, parágrafo 3).
Cuando Usted dice "Todos los predios de la ciudad, independientemente de su ubicación deberán realizar el aporte para VIP, de acuerdo con los artículos 341 y 348 según el caso", ¿significa que habrá como otro impuesto de valorización a pagar, fuera de los incrementos que ya han hecho en el avaluó catastral para cobrar más en el impuesto predial? Me puede explicar, ¿cómo es que TODOS los predios van a pagar esto?
El aporte para VIP no es impuesto, cuando se indica que todos los predios deberán realizar el aporte, se refiere a todos aquellos que se desarrollen aprovechando los nuevos potenciales de edificabilidad y usos contemplados en la propuesta de modificación del POT.
Teniendo en cuenta el valor y escasez del suelo, sumado al tema de Cargas Urbanísticas, índice de construcción base, aislamientos, etc. ¿Creen ustedes que la construcción por fuera del Centro Ampliado se va a congelar?, ¿Y si esto no es segregación con la otra ciudad, más de la mitad de la extensión urbana y de los habitantes?
La propuesta busca aprovechar los soportes urbanos que actualmente tiene la ciudad, localizados principalmente hacia el centro y que se encuentran subutilizados, mientras en la periferia se encuentran sectores con alta densidad pero sin un nivel adecuado de soportes. Es decir, se busca equilibrar la ciudad. Sin embargo, el desarrollo en áreas de periferia se puede seguir dando bajo los índices asignados.
¿En qué casos contempla en nuevo POT la generación de plusvalía por el cambio de normas?
Los hechos generadores de plusvalía seguirán siendo los mismos, es decir, por permitir un uso más rentable o por la asignación de mayor edificabilidad, sin embargo, para este último escenario, se deberá tener en cuenta el costo de las cesiones urbanísticas.
¿Cuál es el máximo de pisos que podrá tener un edificio en Bogotá?
La altura será la que resulte de la correcta aplicación de las normas de edificabilidad y volumetría propuestas.
Al incentivar la construcción en el centro, que pasará con la de áreas ubicadas en el norte de la ciudad.
Las áreas de periferia tienen índices de construcción menores a los de las áreas más céntricas, sin embargo, bajo los índices asignados estas se pueden seguir desarrollando.
Con tantos edificios nuevos que vamos a tener en el centro, ¿sí han pensado en hacer parques y zonas verdes como en el norte?
La propuesta de edificabilidad está acompañada de obligaciones urbanísticas que permitirán generar el suelo para nuevos parques, vías y equipamientos (colegios, hospitales, etc.)
Esperemos que los funcionarios de planeación hayan hecho los contactos con los expertos de la Aero civil para tener en cuenta las aéreas de aproximación del aeropuerto. El aeropuerto necesita una trayectoria libre de obstáculos, y un cono de aproximación con una pendiente, la cual se debe respetar por seguridad y por normas internacionales. No se puede alegremente dar permiso de construcción de edificios altos en esas trayectorias, eso sería fatal para la aviación y el aeropuerto se vería restringido para cierto tipo de operaciones por organismos internacionales. Esperemos que planeación no acabe con dañar la operatividad del aeropuerto.
En la propuesta de edificabilidad están contempladas las condiciones para las zonas de aproximación para el aeropuerto (artículo 296).
¿La nueva edificabilidad contempla los parqueaderos que se necesitarán para hacer edificios altos en Bogotá? ¿Qué va a pasar con tantos carros por edificio?
Mientras anteriormente existía un número mínimo de parqueaderos, ahora se plantea un área máxima para estacionamientos (artículo 285), la cual no se contempla en la edificabilidad asignada al predio. Sin embargo, en caso que en el proyecto se supere esta área máxima, el área adicional destinada a parqueaderos, debe ser descontada del área construida, aún si no está cubierta.
¿Cuántos pisos podrán tenerlos nuevos edificios como máximo? ¿Se va a convertir en una competencia de quién le tapa la vista a quién?
La altura será la que resulte de la correcta aplicación de las normas de edificabilidad y volumetría propuestas.
No creen que sea absurdo construir viviendas vip en el centro ampliado, mientras en las grandes capitales del mundo por el contrario se construyen grandes edificios, vivienda para ejecutivos, para solteros, para parejas sin hijos etc. Allá se pretende que el ejecutivo llegue a su oficina a pie, también se piensa que los ejecutivos no tienen hijos y por lo tanto las escuelas no son urgencia, pero acá piensan contrario, los obreros que trabajan en Soacha, cota o las afueras de la ciudad tendrán vivienda en el centro, el ejecutivo continuara viviendo en las afueras y desplazándose al centro, se harán más escuelas y mega colegios en el centro, de tal manera que habrá mas pedreas, paros, bloqueos, destrucción etc. El centro debería ser un sitio internacional, con edificios de grandes corporaciones, bancos, hoteles, un centro limpio y organizado, pero ese populismo de pretender edificios con ruido, problemas, ropa extendida, niños con la calle del Bronx (arregladita) pero con expendio de droga, con prostitutas, delincuencia, la verdad ese no es el centro que los bogotanos quieren.
La estructura económica de la ciudad indica que las áreas centrales de la ciudad es donde más empleo se aglomera, además de tener la mayor cantidad de soportes urbanos, algunos subutilizados, por tanto, generar VIP en estas áreas o cerca a las mismas permite equilibrar la ciudad haciéndola más eficiente en los servicios y soportes que presta, así como en su estructura productiva.
¿Cómo quedara regulara la actividad hotelera en el sector de Quinta Paredes? donde todos los días se abre un hotel sin ningún tipo de licencia y/0 control.
El desarrollo de los usos urbanos está sujeto al cumplimiento de acciones de mitigación, según sea el caso, como condición para la obtención de la licencia de construcción. En cuanto al control urbanístico, la propuesta de modificación al POT contempla un programa de prevención y control del desarrollo urbano y uso del suelo (artículo 508), el cual entre sus estrategias, plantea el acompañamiento permanente a las alcaldías locales.
¿Quiénes son los implicados en la actualización del POT, señor alcalde, quiénes son sus asesores técnicos en temas de urbanismo, movilidad y arquitectura, quiénes conforman el equipo de estudiosos que amalgaman todo ese conocimiento técnico con los sociólogos y políticos, en dónde están los estudios con los que el alcalde, la secretaría de planeación distrital y la de movilidad cuentan ya para tales fines? ¿O será que tenemos pendiente algún impuesto para estos estudios?
La propuesta de modificación del POT cuenta con un documento técnico de soporte en el cual se justifican los cambios propuestos, y que agrupa todos los estudios realizados previamente. El Documento se puede consultar en la página www.sdp.gov.co
¿Cuándo fijaron los porcentajes de aporte para vivienda de interés prioritario, Planeación pensó en los pequeños propietarios, a los que no les alcanza para ceder terrenos?
La propuesta de aportes para VIP (artículo 341 y 348) se realizó teniendo en cuenta modelaciones económicas y urbanísticas para diferentes tipos de proyectos y de diversos tamaños, que permitieron concluir que los proyectos son viables.
¿Qué tienen que decir a los que dicen los gremios de que las cesiones que se tendrán que hacer para vivienda de interés prioritario harán que los proyectos no sean costeables porque la carga es muy alta?
La Secretaría Distrital de Planeación ha realizado modelaciones económicas que indican que los proyectos pueden ser rentables.
vBulletin® v3.8.9, Derechos de autor ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
SEO by vBSEO
SEO by vBSEO