BMW i: apuesta completa por la movilidad sostenible [Archivo]

metromadrid

30-04-2013, 03:52:15

La planta para fabricar los i3 e i8 consume la mitad de energía que el resto

El 95% de las piezas utilizadas en el i3 son reciclables

Toda la electricidad necesaria para la producción está libre de CO2

El BMW i3 pesa entre 250 y 350 kilos menos que modelos equivalentes

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Hace sólo cinco años BMW decidió crear una nueva división con el objetivo de buscar soluciones de movilidad sostenibles, principalmente para las grandes ciudades, donde los problemas medioambientales se agravan a pasos agigantados.

Nacía así BMW i, un programa que no supone únicamente la implantación de coches eléctricos a gran escala, sino que va mucho más allá, al tener también como criterio prioritario lograr un proceso de producción lo más limpio posible en lo que se refiere a la utilización de los recursos energéticos.

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A finales de este año se iniciará la comercialización del BMW i3, un modelo de propulsión eléctrica revolucionario, fabricado con materiales muy ligeros y pensado para cubrir las necesidades diarias de la inmensa mayoría de la población que vive y trabaja entorno a un núcleo urbano. La estructura de la carrocería, lo que llaman módulo Life, es de plástico reforzado con fibra de carbono, un material extremadamente resistente y ligero, al que luego se acoplan distintos paneles para las puertas, capós, etcétera.

El resto del vehículo, denominado módulo Drive, está hecho casi todo de aluminio, desde la enorme estructura central inferior donde van alojadas las baterías de iones de litio, hasta los elementos de suspensión y diferentes soportes. El resultado es un coche que apenas pesará 1.200 kilos, una cifra entre 250 y 350 kilos inferior a la de vehículos equivalentes.

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Los motores eléctricos desarrollan una potencia de 125 kilowatios, que permiten al i3 acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos, mientras que la autonomía estimada estará alrededor de los 160 kilómetros en tráfico urbano. BMW considera que esta cifra es más que suficiente, teniendo en cuenta que el usuario medio recorre unos 40 kilómetros al día y que el coche permanece estacionado 22 de las 24 horas.

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BMW no se limitará a vender automóviles eléctricos, sino que su proyecto contempla toda una gama integral de servicios encaminada a facilitar la vida de aquellos conductores que opten por este tipo de modelos. Por ejemplo, han desarrollado un sistema compacto denominado Wallbox (caja de pared) que te instalan en casa y que permite distintos tipos de carga, incluyendo, si se quiere, módulos para utilizar energía solar.

También se ofrece una tarjeta para recargar en todas las estaciones públicas de los diversos países y el navegador del coche no sólo indicará los puntos más próximos, sino que permitirá reservar para un momento determinado o, incluso, como aparcamiento a largo plazo para quien no cuente con garaje propio.

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Otro complemento interesante es la «Flexible mobility» un contrato que contempla la posibilidad de disponer de un modelo tradicional en ocasiones puntuales, como cuando se quiere hacer un viaje.

El soporte de la marca se completa con información instantánea transmitida al vehículo sobre el estado de la circulación, el cálculo de la autonomía en función del mismo, las alternativas de recorrido y la activación de un modo ECO si la situación es crítica para llegar al destino. Igualmente, en caso de quedarse sin batería hay un servicio de asistencia que se desplaza y se ocupa de recargarlas in situ.

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